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腾势N7车主用车报告不吹不黑

腾势N7 入手到现在已经有一个多月了。也开了有2000多公里。因为喜欢，很想和大家分享一些用车体验和想法，希望对关注n7的朋友有帮助。当初买车时对自己的需求相对比较明确的，就是要纯电，实际续航450km以上，SUV是因为lp要求，要有智驾。30%的原因是支持国产，品牌什么都是浮云，选一款让自己舒服的车。这样下来其实也没什么可以选择，无非就是小鹏，nio，byd等的车子。而在我试驾N7后，立刻就做决定了，深深打动我的就是云撵系统的舒服（其实也不尽然，下面讲）。换车前我开的是A6L。开了一个多月和试驾不一样的，到现在开下来可以说一下了。座舱，整体感受非常好，我的车是四驱加智驾包的。车里面摸得到的地方都是软质材料，档次感还是可以。座椅，内饰，结构，人体工程学都是很满意的。按键做工看起来不错，座椅缝线制作等看起来不错。介绍明确说座椅是真皮，但是除座椅外其它包覆皮质应该是pu皮了，不知道几年之后耐用性怎样。前后座椅弹性舒适型不错，但是皮面料档次感不高，其它皮质包覆下面都有一层弹性的内衬，我个人并不喜欢，好的皮质来自皮的本身质感而不是内衬，时间长了弹性降低可能更糟，按我的了解，使用的是二层皮，但考虑到价位，我觉得都对得起这个价位。最满意的是所有座位都有通风按摩，后座还可以调节，给家人一个舒适的乘坐环境。座舱中我比较看重的是音响，试听的时候觉得风格觉得是自己喜欢的风格，现在使用一阶段觉得没有达到预期，帝瓦雷的低音也不明显，效果比不上A6L的没有品牌的音响。但就这个价位的车，还算可以接受了。因为座舱相当有一个pad，所以不开车的时候也能够呆在车子里，这是第一次有这个感觉。顺便说一下外观，以前的胡子灯的设计我也无法接受，线条太复杂了，哪怕现在也稍微啰嗦点，但比以前好很多。停在停车场，突然发现车子要比旁边的车子宽一大截，还很低趴，是越看越好看。智驾，还是很吸引人的。我觉得有了智驾就是另外一辆车了。noa不错，跟车，自动变道，上下高速道口等完成度比较高，接管少，使用过程中长时间智驾时很有安全感，但还是有改善空间，比如和大车并行时会闪躲，有时误判高速道口的固定桩，司机一定要全程随时准备接管，司机一定要全程随时准备接管。对于最近的ota升级觉得惊喜，也相信上面的一些小问题都可以随着升级越来越好。前几天看到BYD要交付10万辆车给Uber，musk对byd的评价，应该就是指智驾，希望byd能够赶快补上短板，领先落后转瞬间。电池和充电，现在是夏天，空调似乎并不怎么费电，扣除空调等用电，里程似乎相当准确，大概是九折左右，没有仔细算。如果有个自已的充电桩，那么电动车的效能最大发挥了。不用跑油站，几乎没有里程焦虑，因为安排好总可以满电出发。但希望app上充电设置可以预约多个时段，我所在的城市就是22-7，11-13点2个时段是谷电。和油车比油费，电费几乎忽略不计，预计每年电费省个1万多元。充电桩还没有装时，外面充电2次，单枪最高到125kw，已经很满意了。驾驶品质，和驾驶品质相比，别的都是辅助，车就是要一个好开的感觉，精确的操控，更高的极限，高品质驾驶质感，质量稳定不爱坏这些是最关键的。试驾时感觉舒服，现在也是觉得开起来舒服，设置也是舒适。但是舒适就是偏软，连续过坎就像坐船一样摇摇晃晃。但不能兼得。高速风噪小，基本只有胎噪，nhv和A6L比似乎风噪小胎噪大，差不多。高速平顺性，安全感，极限等原来的车还是好很多。虽然是新车，感觉方向不能保持直线，单纯的机械素质问题。希望有所改进。拐弯侧倾还好，不比A6L差，可能重心低，车身刚性好的原因。现在是新车，基本满意现在的情况，希望5年后也能保持一个好的状态，我计划开个5年。看看N7的销量，着实让人捉急。我觉得当初定位轿跑SUV的时候，也许它就注定是一辆相对小众的车。对于外观，如果看到实物，我个人还是觉得改款很成功的。一些评价说价格贵，既然腾势使用的不是BYD的标，那么就是要坚持自己，提升品质价值，而不是降价。我是觉得目前N7的配置是超值的，感觉占了便宜一样。最后还是说回智驾，智驾是我选腾势的必要条件，虽然还不理想，寄希望接下来ota能够改善，有点赌的味道。但是如果BYD不能很快跟上智驾，风险非常大，华为，蔚来等竞争对手做得太快太好了。因为喜欢，也期望腾势能够做得更好。总之，到现在我很喜欢这个新玩具，希望接下来几年能够保证品质稳定。现在天太热，能够在接下来的秋天能够开着这个大玩具到户外走走。

腾势N7车主用车报告不吹不黑图1

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腾势N7车主用车报告不吹不黑图2

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腾势N7车主用车报告不吹不黑图3

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腾势N7车主用车报告不吹不黑图4

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2024-08-04

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