认证:奔驰SL级车主·车龄15年
简介:额麽嘎
75迈安全驾驶
已经这售价级别了 又是电机起步本身就快 就别只玩01了 下赛道更要测的是电机温控 后段加速 极速等项 当然那些一般人确实不好测 最简单明了的就是官方下纽北把taycan和model sp圈速给刷了 不过个人玩蹦直线的话 至少还是比04吧 好歹算半个比赛
玩车的史萌:极氪001 FR我在场地测出来的01成绩,非量产车型,避震是出场标准最高的状态,电量37%,轮胎PO。跑出来2.51秒。如果避震调低,轮胎换直线胎,电更多的话,跑到2.3几肯定是没问题的。
本末倒置,以偏概全,你所谓的老钱风不是因为车的l113够长,oldmoney们才买,而是因为这是大排量后驱车的必要特征,而oldmoney们不会选择前驱车,买的也都是大排量v8甚至v12,这种车无论是纯后驱还是后驱平台下的四驱,都一定呈现前轴到防火墙距离很长,也就是你所谓的l113或者国内常说的豪华距离。同时这样也是从纯前置发动机布局到前中置发动机的变化,更利于操控和重量布局。到现在燃油车也均是如此,只有少量全尺寸suv,因为整体高大,同时需要考虑越野接近角问题,l113才不明显。 而电动车不存在这个问题也很好理解,没有发动机,电机安装在车轴上,要什么l113去放发动机?只要不是某些油改电,厂商自然也不会用燃油车的思路再套用设计,oldmoney们选择电车也不会买到l113显著很长的了。 你的全文下来不能说有显著错误,但明显颠倒了逻辑关系,不知你作为汽车自媒体是真不懂还是刻意为之
驾仕派:车圈流行“得房率”,“老钱风”为啥不吃香了?
路上遇到的路试车 轮毂好像和现款不一样?