小可百事都不通

车界锐评：ID系列销量不振，要为一汽大众佛山“裁员”背锅？

kevinandme：据销售讲 id4 crozz 已经停产两个月了 下月上2023款 大众要求所有门店必需直播 22款都在甩卖 425公里标准版 15个落地 pure+ 600续航 17个落地

就是这么的准：之前，特斯拉，小鹏，蔚来，理想，都去试驾过。说实话，这4个品牌，感受最好的应该是理想。实用性，配置，底盘操控，4驱，32万的价格，都比较合适，确实心动了，遗憾的是40多度电池，纯电才100多公里。家里有个MPV了，6座用不上，车子大市区考虑家里人开停车什么的也累，只能放弃，其实内心还是很喜欢。特斯拉操控也很好，样子很酷，前脸很像保时捷，无奈动能回收不可调加单踏板模式，想想也算了，别就是个工具，何必买个车回去，还要逼着自己适应一个工具。蔚来和小鹏看了以后，觉得销售吹的有点大，放弃了。在大众ID上市之前，有一段很长时间就想买个比亚迪，刀片电池，终身质保，国货之光，这些词语让我对比亚迪产生了好感，汉觉得有点大，秦plus 去试驾了下，还行，内饰一般，比较比亚迪，想想也就14万，买了代步，省油费，也就觉得还可以了，就把订金交了。直到有一天吾悦广场开了一个大众电车的专卖店，看到了ID系列。外观不错，传统车的设计，不是很夸张。特别是ID3，样子不大，空间差不多高尔夫水平，市区代步够用了。找了个销售详细了解了下，首先就是动能回收的问题，ID3可以完全关闭，和油车一样松油门滑行，嘿，这个好，完全是我想要的结果，看来还是大众懂我。 又关心了一些其他问题，后驱，带驾驶辅助，全景天窗，质保也不错，3电8年16万，整车6年18万，送充电桩，送终身质保，终身道路救援。外观媳妇儿也喜欢。这车挺好，当时内心就下了决定，就这车吧。无奈没有优惠，这么小的车低配还要快16万，不过15万左右，做工精品一点的电动车确实不多。底盘扎实还是后驱，ID3绝对也算不多见的了。我对电动车需求比较简单，好开，省心，操控好些，就行了。本来也是用POLo置换，大众换大众，挺好，品牌家里也认可。就它了，特别说一点，没有贷款手续费，也没有上牌费。这点比比亚迪好。比亚迪后来也是因为这个，产生了反感。 选车说的有点长，简单说说用车感受吧。提车一共等了3周吧，开回家10多天，跑了1400公里了。驾驶感受这个价格应该说最好的，底盘扎实，转向精准，虽然没有特斯拉那种提速，但是起步阶段以及4，5十公里再加速，动力还是很够用的。转向侧倾不大，刹车点头也不重。鼓刹没什么问题，为了刹车时可以动能回收。车机不是很智能，希望可以后期升级，手机软件也是比较基础，遥控开关车门都没有，只能开空调和预约充电，结果这两个功能还经常失灵。电动车续航是个关键，ID3 57度电池，从数据上来说，和同价位的电动车差不多，续航还算真实，常温天气可以跑到厂家的续航，冬天差不多8折以上没问题。应该算及格吧，不过考虑到这个成绩是我没有开动能回收情况下用的，很好了。不开动能回收，乘客和我自己都舒服，不会感到晕车。开的也不累，脚可以完全松掉油门歇歇。总体来说，目前除了一些软件的BUG，但是不太影响使用，其他方面还是很满意的。