志定而学乃益

Stove音研：📉能耗分享 首先看一下本人最近达成的油耗 想要做到这样其实非常简单 观察一下你的仪表盘，左侧仪表上有写着ECO和CHG的一个范围，这个ECO指的就是动力系统输出的扭矩热效率最高的一个区间，所以想要省油，就尽量控油门在这个范围内。 但是很明显这样车加速就很肉很绵了，尤其是还开着ECO的行驶模式的话，不过为了油耗这些都是可以接受的。 另一个CHG就是动能回收的范围，这个跟着你的刹车走的，这车的刹车前段是带电机反拖充电的回收区间。如果CHG爆表了，就表示刹车功率已经超过回收能力上限了，不足的制动力全部由刹车片来提供了，这样相当于就浪费发动机的动能了，变相增加油耗。 所以想要油耗低，就要想办法在你开车的时候，全程控制这个指针在CHR和ECO的范围内，有了这个目标，你就知道该怎么训练脚法了。 这个训练主要就是跟车的时候控好距离，因为你的加速和刹车时间会比平常要长，所以需要有很好的预判能力 然后，下坡的时候要多丢油门，含着刹车溜下去，只要确保你到坡下的时候能刹的住。 在需要提速的时候，比如说上高速和快速路，预判好道路情况，在辅道就慢慢把速度拉起来，在主路保持一个合适的跟车距离，做好提前刹车的准备 我日常通勤的道路是35公里左右的高速和市区道路混合工况，还伴随着挺大的高度变化，在这种情况下，油耗从一开始的6升慢慢去到4.2，靠的就是对脚法的控制和对车辆、道路的熟悉。THS系统能让你不用关心车辆其他的东西，只需要管好油门就能达到如此低的油耗，而且稳定和安全，作为混动系统家族里的常青树，实至名归。

Stove音研：📉能耗分享 首先看一下本人最近达成的油耗 想要做到这样其实非常简单 观察一下你的仪表盘，左侧仪表上有写着ECO和CHG的一个范围，这个ECO指的就是动力系统输出的扭矩热效率最高的一个区间，所以想要省油，就尽量控油门在这个范围内。 但是很明显这样车加速就很肉很绵了，尤其是还开着ECO的行驶模式的话，不过为了油耗这些都是可以接受的。 另一个CHG就是动能回收的范围，这个跟着你的刹车走的，这车的刹车前段是带电机反拖充电的回收区间。如果CHG爆表了，就表示刹车功率已经超过回收能力上限了，不足的制动力全部由刹车片来提供了，这样相当于就浪费发动机的动能了，变相增加油耗。 所以想要油耗低，就要想办法在你开车的时候，全程控制这个指针在CHR和ECO的范围内，有了这个目标，你就知道该怎么训练脚法了。 这个训练主要就是跟车的时候控好距离，因为你的加速和刹车时间会比平常要长，所以需要有很好的预判能力 然后，下坡的时候要多丢油门，含着刹车溜下去，只要确保你到坡下的时候能刹的住。 在需要提速的时候，比如说上高速和快速路，预判好道路情况，在辅道就慢慢把速度拉起来，在主路保持一个合适的跟车距离，做好提前刹车的准备 我日常通勤的道路是35公里左右的高速和市区道路混合工况，还伴随着挺大的高度变化，在这种情况下，油耗从一开始的6升慢慢去到4.2，靠的就是对脚法的控制和对车辆、道路的熟悉。THS系统能让你不用关心车辆其他的东西，只需要管好油门就能达到如此低的油耗，而且稳定和安全，作为混动系统家族里的常青树，实至名归。