认证：唐EV车主·车龄3年
简介：To be is to do
Silverbullet24
如题
昨天换了动态续航标定，感觉比标准续航标定的表显剩余里程多出好多。标准续航标定因为不会根据工况修正剩余里程，开车眼睛总会不自觉的去看里程表，感觉掉电快了就想多制造动能回收的机会，这样反而越来越焦虑。换了动态标定后就一下子解放了
坐标：上海 时间线：6月初下订，6月中车到，7月初提车 🙋🏻♂️ 情况介绍 购车经过：算半个盲订，4S店没有试驾车，只试驾了唐DM和唐DM-i后综合考虑直接唐EV，本来考虑model Y，但那阵子的风评和单踏板模式把我和媳妇儿劝退了。订车选颜色销售强烈建议灰色或红色，但我坚持墨石蓝，本来销售说这颜色起码等两个月，结果半个月车就到了，车是5月份生产的，所以在猜是不是搭上了当时1000辆唐EV从上海出口挪威的那波备料和产能。 谈谈感受：开了1000多公里，还在磨合期中没有试过运动模式。但是实话我觉得ECO对我已经够了，日常通勤用不到，但选择唐EV顶配还是对于加速性能有是不为非不能也的心态，可以不用，但要有这个实力，顶配的轮毂和轮胎很喜欢。车机不装很多应用的话不算卡，车机中可以调节的地方很多，开到现在我喜欢ECO+较大动能回收+方向盘运动+刹车灵敏度标准的设置。内饰很喜欢，满满的新中式风格，与车的前脸很呼应。外观上个人觉得无格栅肯定是EV的特征，但有格栅又何妨，见仁见智，纯看喜不喜欢，顺带一提唐EV好像和2017年那款比亚迪王朝概念车基本是一个样子。底盘纯个人感觉不错，我也没开过多少车也没什么横向比较，当然肯定是舒适取向的调教无疑。转向灵活，这么重的车身有这种转向的灵活度我比较满意，对比开以前老婆那辆小高尔夫的转向其实差不了多少，加上提速没顿挫给我一种灵活的胖子的感觉，配合刹车的绝对控制力度让我感觉这车不重反而有点轻盈。续航这块前两天刚刚上了高速单程400多公里的来回，几乎都是高速路段，室外温度35度，全程前后排空调车上加我共坐4人，速度控制在110左右不开ACC，开下来感觉续航在505的标定上实际高速打8折，城市路段正常驾驶打9折，而且我相信黄金右脚们在城市里确实能开出1：1的续航，续航这块客观说我觉得505还是略少了点，但续航里程标定这块做的是不错的，这是我喜欢比亚迪的地方，技术上比较实在，刀片电池也更安全放心。但是想吐槽比亚迪OTA升级也要考虑考虑唐啊。 最后：感觉选唐EV在家庭用车和自己驾驶体验上能尽可能兼顾。还是想找老师傅贴内饰膜啊，自己搞不定，钢琴烤漆面太太太容易有划痕了。 🧮选车对比 📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
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