简介：这个人很懒，什么都没写~
率真火车cdc
直接捞干的说，今天北京室外温度9℃，试驾车应该是凉车状态，有几个问题请已经提车的车主解答 1.试驾车打开暖风后，机盖下面的散热扇启动工作散热，这正常嘛？就知道夏季高温有可能电车开启风扇散热。 2.试驾车是高配，有360影像，但是倒车时候屏幕影像卡顿明显，是偶尔还是目前都是这样。 其他问题也有，但是目前肯定是无法改变了
2023年新能源降价潮来的如此之快，开年是特斯拉带头降价动作。之前很多消费者没想到，估计大多数厂家也没预料到现实来的这么快，还停留在2022年春梦里。说回自家，家里正准备换购一台25-30万6/7坐电车出行，经过筛选，符合纯电就大众id6,...查看全文
2023年新能源降价潮来的如此之快，开年是特斯拉带头降价动作。之前很多消费者没想到，估计大多数厂家也没预料到现实来的这么快，还停留在2022年春梦里。 说回自家，家里正准备换购一台25-30万6/7坐电车出行，经过筛选，符合纯电就大众id6,奥迪q5etron,byd的唐ev。所以也时刻关注三款车价格走势，同时也都做了试驾，心里也有潜在对照答案，就等最后价格。 到了三月，听闻上奥给库存优惠加大到3.8万，并且捆绑很多好政策。买车时销售也说上奥是厂家直销（也有槽点，发票上海开，后面会说），相对一段时间价格不会很大波动，因为之前已经官降过一次两万，愉快的就开始订车下单之旅。 放弃了id6还有点遗憾,当时明面落地两者差价在6万，最后选择了上奥q5etron,实则还有北京市和区两级补贴共1.2万左右个人损失（因为是上海发票，不能享受北京任何补贴），当时内心觉得开的时间久也算可以了。也接受了保养要去一汽奥迪店不便利，这是上汽和一汽妥协产物（再此期间还有北京车友去一奥店保养不能用券尴尬事发生） 提车之后，有一说一，车目前刚跑了500公里，没大问题，整体质感和耗电符合当初要求，对应销售商和后台400服务也算比较满意。但是也有不少弱鸡地方，这帖子不展开讨厌，要是展开来说，不知是冤枉了上奥工程师还是营销产品经理应该上狗头铡伺候。 转眼来到四月一号，对于上奥自己是个好日子。用于新老车主就是恶心日，上奥q5e新价格出来了（这价格也没什么，为了多卖），但老款瞬间优惠加大到5.2万，比之前还多了1.4万。老子当年真金白银不管说雪中送炭还是盲目消费，你上奥新来高管脑子真是太好了，有大智慧，给资方来个釜底抽薪。 在这里提醒后面潜在购入者，对于这公司产品一定慎重三思，看看最早一批小40入手补偿方案和刚入手不到满月车主秒没1.4个。对应市场降价消费者都能合理接受，只是对刚入手还是之前老车主没有任何实质性补偿，有的只是二次购车入坑这么low方案的愤怒，这就是明晃晃嘲笑，三年内还要在买该公司产品一次。还有以后想一起发写稿子，整稿费欢迎加入，热烈欢迎。 最后提出几个问题点，潜在观望如果非常在乎请放弃。 车机类： 1、车机不能连接外部WIFI和其他手机热点，2、没有外放电功能。3、车机可以下载第三方地图，但是定位功能非常不准，基本可以放弃，4、语音互动能力几乎为0. 使用类： 1、原车配备ETC信号不稳定，还不能拆除保险，因为和其他器件并行使用。 续航类： 1、不管是慢充和快充结束之后，开始续航初始5公里阶段并没有其他品牌电车续航扎实，该怎么掉电一样掉。而别的品牌电车充电之后，电池是热的，工作温度是合适情况下，前期5公里基本掉电小。 优点： 1、静音性这个价位电车算较好。 2、在D挡位下合理运用拨片的三档回收能力，在市区开还能反向增加公里，相对减少刹车衰减。
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