极速画板jl7

小屁孩飘飘1998：🚗我认为星纪元ES销量这么差的原因：还是拿着燃油车造车的思维去造电车。 🚗客观说星纪元ES这车造的挺不错的。外观造的很帅气，流线型的车身外观，高配还有灯语，车身很低趴，红色的运动卡钳都是年轻人的心头好，但是这车最重要的我认为是有几点不足： 🚗1、堆料堆得不够猛。以星纪元ES 2025款最低配举例，19.59的指导价，落地将近20w，但电池只能给到70度的弗迪电池。弗迪电池的品控一般，冬天的续航能力同样挺差劲，况且以星纪元ES这么重的车身，百公里电耗最少得25，也就是满电续航300公里跑不到，在春节等节假日本来就需要长途出行，这么点续航能力极大地限制了出行范围，哪怕就是说加2万，我也只能买到77度的电池续航。相反假如我去买极氪007，人家贵2万就能买到100度的电池包，这个就非常实用了。 我认为作为纯电车，堆料的话最基本痛点的就是要给用户解决续航焦虑。智驾可以没有，但基本的电池容量一定要大，或者价格够便宜，那也没得吐槽。我都没好意思说24款的ES丐版就60度电，指导价还要19.88万，你冬天高速跑不了300公里，直接就劝退消费者了。 🚗2、智能化座舱不够强。作为纯电大型轿车，我认为ES的智能化座舱还停留在两年前的水平。中控车机芯片还是8155的车机，零跑C16作为大六座SUV，人家16万就给到了8295P的车机芯片，你车机芯片比较老，但调校好点也行啊，一来车机比较封闭，不支持安装外源APP，二来整体的UI设计包括座舱服务方面确实离新势力还有段距离。人家理想可以手指哪里，响应的服务都可以跟到哪里。你油车可以说智能化座舱一般点没问题，但既然是纯电，那很多的需求用户就是年轻人，年轻人对智能化座舱肯定是有要求的。 🚗3、空气悬挂确实一般般。我周六的时候去试驾了ES，总结而言空悬确实舒适感非常不错，但是拐弯掉头时船感太严重，尤其是打弯比较着急时，感觉两侧的悬挂拉不住车身，有点晃得恶心。 🚗4、20万的这个价位太卷了，况且星纪元ES的顶配更要30万，30万这个预算，我可选的车型实在是太多了。 极氪007 20.99万起，小米SU7 21.59万起，乐道L60 20.69万起，智己L6 21.99万起，这几款车确实价格比星纪元ES稍微贵个一两万，但人家激光雷达能够给到，智驾芯片算力很高。人家小米SU7的品牌影响力还特别强，智能化座舱就别说了，人家就是做这个起家的。ES说实话就很尴尬，说实话ES的安全性特别好，但是这个价位用户选购的痛点。 🚗总结：我认为星纪元ES应该调整一下销售策略了，这车是个好车，但是目前从市场需求上来看很不讨喜，ES就应该像eπ学习一下，反正背靠奇瑞，造车成本绝对没有新势力高，那么降个两三万，十六七万起步，搞个差异化竞争，未尝不是一件好事。

用户627073676029：大神们后灯这样子是个什么情况

大号评车：10万出头硬派纯电还是全铝框架车身 试奇瑞iCar03

快乐的喜鹊FpM：5月20号提车两驱长续航版，到目前已经开了5000多公里，说说我的感受，以及遇到的一些问题。 首先谈一下外观:确实霸气侧漏，到哪里都是最靓的仔，回头率超高，经常有人询问是什么车，居然有人问我要不要五六十万，汗颜！ 第二说一下操控，基本还可以，没什么大毛病，有人说刹车有顿挫感，我没有这种感觉，估计是驾驶习惯不同而已。 第三谈一下内饰，内饰相对比较粗糙，不过价格在那里，有人说车内异味比较大，我觉得还好。估计是我鼻子没有别人灵敏吧。 另外，高速续航有点短，不过整体表现还可以，本月十三号自驾去舟山，满载五个成人，空调24度，后备箱满的，来回共行驶1690公里，其中高速大约1200公里左右，总充电356.8度，百公里21.12度，还是很满意， 下面谈一下我最不满意的地方:就是这款两驱长续航版的车机系统，一，经常性没有声音，什么声音都没有，需要重启，最近几天几乎每天都会出现没有声音的情况。二，后排和后备箱的喇叭居然是没有声音的，但是配置表上明明写的是八个喇叭，结果只有前排主副驾驶的四个喇叭响，难道是我设置的问题？明天去4s店看看。

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