![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#别克E5用车体验12月份了，前几天也开始打霜了，电车的续航也确实比秋天少了几十公里了，每天上下班跑，有地面道路，有高速路段，也有快速路段，赶时间没有特别在意脚法，现在充满电表显435公里，开了2天回到家表显89公里，消耗表显公里数346公里，再看实际公里数，充满电的时候显示总里程51668公里，开2天回到家总里程数为51974公里，实际行驶306公里，续航折扣差不多88折，这两天的气温大约在2-15度左右，如果气温掉入零下，那实际续航只能再多打一点折扣了。 当时买车的时候也与领跑做了比较，最终还是选择了别克E5，E5开起来的稳定和舒适性还是挺满意的，也比较中意这个紫色。车大空间宽敞，驾乘空间足够大，驾乘体验感满分，有360辅助，不管是过窄道会车还是倒车入库，都还是比较轻松的，后备箱也比较能装，又有下沉式的储物空间，可以存放很多小物件，这样后备箱就可以腾出来装更多的东西啦。 现在5万多公里轮胎的磨损情况也比较轻微，估计再开个3-5万公里问题也不大。 说到智能科技这方面，别克E5还是有很多需要改进的，最后希望厂家尽快推送更新吧，把露营模式，哨兵模式，app能单独开关车机空调和座椅通风加热这些功能尽快完善，让E5更加强大更有竞争力。
#用车心得不知不觉，E5已经开了一年了，行驶了51753公里，一年基本都用家充桩，电费差不多3000来块。冬天又到了，电车续航确实少了好多。 12月1日，晴天，早上气温只有2度，到达目的地有14度。现在早上充满电表显只能显示435km（应该官方设置了一个最低值吧），全程72.8公里，有地面道路，高速路段和高架路段，今天路上挺空，高速上也能跑个130-140码，平均能耗表显17kwh/100km，总耗电量12.5kwh，回收14.1公里。出发前总里程51668公里，到达显示51753公里，实际跑了85公里（中途开了车门点了延迟下电依然还是被下电了），抵达时表现338km，消耗表显97公里，行驶85公里，表显差不多8.8折，如果按照官方标称的续航545公里换算折扣差不多就剩7折了，如果下个雨，再加上晚上，气温零度，续航只会更加少了。 冬天到了，车里的方向盘加热功能是真的好用，2分钟变暖手宝，座椅加热功能也是相当舒坦，热个2分钟即可，再配合暖风，上车再也不怕冷啦。 之前主驾车窗上升的时候偶有失灵1分钟左右，上个月底也去4s店索赔更换了开关，看着那个师傅扣下来是真的难，扣下来差不多花了20分钟，装上去才花了10秒。 之前开冷空调的时候会不间断发出嘣的一声一声响，现在开暖风却不再出现，莫名消失不见。 一年下来的驾驶感受总体满意，当时就是路上看见了一辆白色的E5试驾车从身边路过，相中了E5的造型，就去4s店试驾谈价格了，不论地面还是高速上，E5的稳定性表显都比较好，加速超车也够，红绿灯起步单电机踩太猛会有轻微飘，其他车有切记，哈哈。五座布局，前后排空间都很充裕，后排1.8米的大高个都能翘二郎腿，坐过的都好评。 一年下来也出现过几次动力受限故障码，但不影响车辆继续行驶，还是比较幸运的，因为有其他车友直接趴窝的，我的都是空调问题引起，去4s店都索赔更换配件解决了。 对于保养，买车的时候有送一年的蓝健无忧，一年内保养都免费的，11月20日刚好到期，30号去保养就收了手工费150元。 看看大家保养都花多少钱。
#别克E5用车体验11个月别克E5行驶了47403公里了，从开售的24W+降到现在的15W+，老韭黄的心那是别提多凉凉啦，得亏这个车的驾驶感受还是不错的，就是小毛病还是有的。 第二年的保险4s店平安核算了好像要1万多无法出单就没报具体的，后面报了人保的单子。全套该有的都有了一共5366.4元，减掉当时买车送的续保基金3000元，实际支付2366.4元。相比较于第一年的保费其实也就便宜千二八百左右，因为外面的人保报价5100元左右，无法用续保基金。
#别克E5用车体验今天分享一下下雨天别克E5的能耗表现。 坐标：杭州，当日气温：19度，天气：下雨天。 这段时间开车也比较随意，高速上踩的重了能耗高了续航就掉下来了，晚上充满电表显续航只有437km。 全程一档外循环冷风，上高速前行驶了20.2km，平均能耗13.4kwh/100km，表显剩余419km，掉18km，还是蛮准的哈 。 上高速前特意重置了小计里程，这14.9km基本车速120-135码左右显示平均能耗23.3kwh/100km，下雨天的高速就是能耗高，雨刮和大灯的工作也会产生耗电。 之后高速前方发生事故导致严重堵车，只能龟爬就没计入了。 之后下了高速，直接对接的是杭州这边的一些快速路，基本80%的隧道，全程17.3km，有个4公里速度比较缓慢跑30码，其他路段基本跑60-80码，平均能耗11.9kwh/100km，这个能耗还是非常低的了，哈哈。基本所有的车匀速60-80码的情况下不管电车还是油车都是比较省的吧。 最后看下综合能耗吧，全程69.4km，平均能耗17.1kwh/100km，总耗电量12.0kwh，回收公里数11.7km，抵达目的地显示剩余电量357km，和一开始的满电437km比较使用了80km，开别克E5不去对比官方宣称的545km，看表显历程驾驶还是蛮准的了。 11个月跑了47000公里，总的来说车子比较稳重，尤其高速上不会飘，加速超车没压力，红绿灯起步加速比较线性不突兀，4米9的大五座空间没得说，坐过的都说大，都点赞。 最后吐槽环节再来一波，不知道你们是否有这种情况： 1.驾驶位这边的窗户上升偶尔卡机无法操作，按键和语音关窗都不行 2.说好的推送4.0，到现在还没有收到推送，诶， 3.有时候路过大树下，那个雨点掉下来砸到车子上的声音是真的大，感觉玻璃要碎了，哈哈 4.别克E5这个空调是真的一言难尽
#用车心得不知不觉公里数也已经达到了35266km，8个多月的陪伴暂时还没有掉链子，对于这个臻享标准续航的配置，我觉得完全够用了，唯一遗憾的还是没上长续航。 臻享标续的配置还是蛮丰富的，经常用到的功能我也来列举几个，冬天的的时候座椅的...查看全文
#人人写点评夏天的热浪是一波一波的吹来，早上7、8点太阳下已经36度左右了，一路空调直接19度5档 ，星期天的路况很好，没什么车，高速上也能跑个130码左右，快速路也能跑个70-80码，全程64.5km（含29km高速和35.5km地面道路）开着空调和主驾座椅通风1档，表显能耗14.9kwh/100km，使用电能9.7kwh，空调用电1.3kwh，行车用电8.4kwh，不知道开电车大家们都是什么能耗表现。
#别克E5用车体验端午假期陪着家人们爬爬山看看小动物，假期路上的车也比较多，出来逛动物园的人也是挺多，就是虎跑动物园边上的停车费有点小贵，20块一个小时。 全程速度不是很快，高速基本在100码左右，下了高速拥堵都只能开30码以内，速度不快相应的电耗也低了一些，出发表显续航300km，到达目的地表显续航253km，行驶64.6km消耗表显里程47km，综合电耗12.4kwh/100km，使用电量8.1kwh，另动能回收再生9.9km。
#别克E5用车体验成为尊贵的别克E5车主176天，行驶里程达到24096km。 开别克E5前：第一辆车是吉利的博越pro智领，1.8T的动力还是挺不错的但是一个月下来油费也差不多1200元了，后因不想租房每天回家陪伴家人提了E5。 开别克E5后:自建房安装了官方送的充电桩，开着E5上下班每天来回140km，基本每2天充一次电，插上充电枪调整好充电时间，大多数用谷价电，出行费用是真的香，真的省，每个月电费基本270元左右。如果是油车一个月油费估计都得3000-4000元左右。 别克E5是真的太省了，省心省事又省钱。
#懂车帝众测来一个雨天电测。满电车机显示续航470km，下雨天（中雨），气温在17度左右，全程空调调至24度冷风一档，主驾座椅通风一档，地面道路行驶15.5km显示电耗13.1kwh/100km，使用总电量2.0kwh；上高速基本跑100-130码，后下高速进入快速路基本跑60-80码，最终抵达目的地显示总里程64.5km，表显电耗16.1kwh/100km，使用电量10.4kwh。
#别克E5用车体验五一假期E5载着我们一家子游玩杭州野生动物世界，单程47.6km的路程有地面路段和高速路段，路上开着主驾一档座椅通风和三档空调制冷，到达目的地显示平均能耗14.2kwh/100km,，这次还带了别克牌户外手推车，小推车挺大的，既能装食物又能载人，逛动物园真是溜娃神器。逛猛兽区，2岁的小儿子看多了还是有点害怕，雄狮子的个头和爪子是真的大，五一期间里面的小孩子太多玩的游戏排队时间太长就体验了2个项目，4点左右去看大熊猫结果它吃饱了居然在睡觉，有点小小的遗憾。
#别克E5真实续航E5提车也已经快5个月了，浅浅聊一聊驾驶E5的各种感受。如有不到位的地方还望大伙儿各抒己见。 近5个月的时间行驶近20000km，因为用的是家用峰谷电，每个月的电费基本在270元左右，折合每公里耗费7分钱。 方向盘加热功能是真的赞，冬天直接...查看全文
#分享我的表显电耗拥有E5的第一个清明小长假，带着一家四口出门游玩。天气回暖，电E5的续航也是逐渐攀升。行驶过1万9千多公里，再看平均电耗已下探至12.1kwh/km， 日常行驶中三分之一为高速路段，现阶段充满电续航也逐渐上升达到478km，相信如果是纯市区续航里程还能再上一个台阶。这次出去游玩特意拍了一个电耗图，地面道路平稳驾驶的情况下电耗基本12-14个左右，相对于这么一个中大型SUV，这个重量级别还是挺满意的。 基于后排的大空间，一家子在后面坐的一点也不拥挤，乘坐舒适感大大的提高了，过坑洼路面也是挺平顺的。 最后谈谈日常驾驶感受：E5上高速130-140的速度各种超速时也还是蛮稳的，在拥堵时开了全速自适应巡航，如果别的车在前面插队的时候车机识别比较慢，还是需要自己及时踩刹车以免发生碰撞，希望以后OTA之后能完善。
#别克E5用车体验别克E5真香标续，油车转电车的感觉是真的不一样，转眼之间已然走过3个多月的日日夜夜，伊甸紫是真YYDS，越看越耐看，坐标杭州，经历了冬天为数不多的低温天气，气温回暖，E5的续航也陆续开始攀升，地面道路只要不是激烈驾驶在气温15度能跑出12.6的电耗，30公里高速能跑120的速度绝不低于120的情况下电耗基本在19-20徘徊，下了高速一路堵车就开了全速自适应巡航模式，速度在15到30摇摆，电耗直接干到了11左右，这里吐槽一下巡航模式下刹停和刚启动的时候会有点卡卡声，还有就是刹停个10秒钟左右就需要自己踩电门才能走。总体体验还不错，空间够大，出去游玩后排一家子坐着也舒畅，天气在暖一些续航应该还能再高一些吧。 聊一聊用车感受，经历过冬天的寒冷方知方向盘加热这个小功能是真的谁用谁知道好不好，一上车在没有快速出暖风的情况下座椅加热又是一个很不错的体验，之前的油车没有配备座椅通风，夏天长时间开车是真的会冒汗，这次有了座椅通风天热了还是蛮期待使用效果的。 基于车的稳重，无论直线加速，弯道过弯还是高速上的每一次超车都挺快和稳。 最后再吐槽一下下雨天的360，每次下雨一倒车360后摄像头必定是模糊一片，倒车都是跟着感觉走。
