认证：IQ锐歌车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2464426610866
钟情于一辆车，是它优雅霸气，帅出天际线的外形； 钟情于一辆车，是它高雅奢华，富有科技感的内饰； 钟情于一辆车，是它儒雅内敛，极富有底蕴的底盘； LYRIQ的每一处细节都在告诉你：这不仅仅是一辆‘新的电动车’，更是一次让人惊艳的旅程。在这个旅程中，你不必在智能、豪华、安全之间做选择，可以无忧地沉浸在经典和先锋交织的奇妙时空中。
作为百年大厂出品的首款纯电SUV，LYRIQ锐歌给我最大的惊喜就是特别~特别~特别优秀的底盘和超级~超级~超级安静的座舱。他的前后双五连杆结构配合SFD自适应阻尼控制减震器，无论是坦途还是崎路，LYRIQ都能刚柔兼顾，让我一路飞奔！对于高低不平路面的过滤非常细腻，但制动时也不会点头，更不会在颠簸路面突然跳起，尤其在转弯时，四个轮子就像钉子一般扎在地上的稳，不会出现明显侧倾。虽然没有配备凯迪拉克最引以为傲的MRC系统，但是LYRIQ这套底盘看得出来是精心调校的。对于开过其他品牌车型之后就知道LYRIQ的底盘到底是有百年功底的。
凯迪拉克锐歌相比凯迪拉克旗下的燃油版车型的设计还是有很大突破的，外观采用全新的设计风格，前脸配备了大尺寸的封闭式进气格栅，内部为波纹状的设计，上方还配备了LED灯带，看起来具有很强的未来感和科技感，整体的辨识度非常高。这也是我当初选择他的第一个主要原因。尾部的造型同样具有很高的辨识度，尾灯采用了贯穿式的造型，下包围则和前脸相呼应，运动感做得比较到位，整体确实要比燃油车型更具未来感和运动感。外观采用了最新的设计风格，内饰自然也不例外，但是感觉相比外观要收敛一些。内饰的用料虽然也不含糊，皮质材料基本上也是大面积覆盖，但是不可否认新车的内饰做工比较差，我自己的座椅的真皮不到几个月就有出现开裂的情况，希望凯迪拉克在做工方面要进一步加强。
锐歌内饰，自然是显示屏最为引人注目，33英寸超大尺寸，分辨率更是达到了9K级别，色彩影像能够精准的还原真实效果，让我拥有环幕电影般的视觉体验，同时锐歌屏幕下方的空调控制区域更具人性化，保留原有油车的控制键不需要用户每次在大屏中繁杂的操作，整体内饰布局充分体现了豪华品牌对用户的人文关怀，以及超越造车新势力的豪华理念。本人认为选择不同车型也是在选择社交群体、生活方式甚至情感表达。锐歌的设计理念突破了传统智电时代造车新势力制定的“桎梏”，让更多用户感受到它并不是简单的交通工具，而是个性的延伸或情感的外化。简而言之，就我个人认为，驾驭锐歌这辆独具豪华蕴意的车型，是一次比拥有蔚来ES7或理想L9更有面子、更有格调的选择。
作为第一批车主，表示对力力可还是很满意的，虽然各种质疑声不断，但瑕不掩瑜，在驾驶体验感方面凯迪拉克有自己的一手，操作方法简单同时速度顺滑没有错顿感，路上的表现从来没有让我失望过。再则就是力力可的外观设计，时尚大气很好的诠释了豪华SUV应该有的样子，开在路上可以说是回头客多多，依旧推荐天际玄灰，在不同光线下会呈现出来不同的颜色状态，你值得拥有！需要改善的地方自然是车机方面，经常无缘无故就黑屏，网络连接时常出现断开的情况，虽然OTA了两次，但个人感觉还有很多空间要继续努力。总之力力可个人认为是除了车机问题外，性价比非常高的一款电车，跟市场上的一众电车相比，43万元的起步价也就变得并非那么难接受了。
始于颜值、忠于内在，我的LYRIQ 有点好看 购买lyrig 的第一冲动是因为折服于汽车的颜值，车长5米出头，轴距近3米1，宽度逼近2米，尺寸如此之大的一台SUV，第一眼看到却觉得格外 动感轻盈，丝毫没有传统中大型SUV的笨重，大幅下溜的车顶，修长的后悬，怎一个帅气了得。 不过车机这块对比新势力确实中规中矩，整体的 U设计，菜单逻辑都比较传统，操作起来也算直 观顺手，软件生态也还不错，只是就目前的表现 而言，对不起那块昂贵的9K屏。 虽然小问题没有断过，但是不可否认，lyria在慢慢成长，我至今不曾后悔自己最初的选择。作为一台了屯的中大型 SUV，开起来比不少紧凑型 SUV还要更加的灵巧轻盈，丝毫没有累赘感，一方面是电机轻快的响应。另一方面则是底盘的配合，方向盘轻盈灵活，指向性非常不错，行驶在多弯路段，也不会被修长的车身拖累，加上悬架 横向支撑异常稳健，的确不像是在开一台SUV，更像是一台中大型轿车。#LYRIQ税歌 #我的车 生活 #我的车真好看
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