简介：这个人很懒，什么都没写~
UUBall
去年自己买车的时候关注过e5，看到80公里以上，道路保持就不能用了，就pass了。 今年父亲换车，很喜欢别克，想问下，现在l2还是85以上不能用么？ 家里高速跑的多。
还没上市，我就盲定了，对这车可以说是非常熟。 这车要买就买最低配，插混买60纯电买500，其余的配置毫无性价比可言。 说白了，这车就是买智驾，如果不看智驾，没买这车的必要。 智驾在云海身上，占据了极其大的溢价。但是大疆的这个32t的方案，是...查看全文
懂车帝经销商报价5万优惠，实际就是官方权益的3万+报废补贴2万，如果没有报废车，到店就只有官方权益3万块。报个高优惠纯粹是忽悠人去，还遮遮掩掩的，不去不讲真话。我直接告诉你们真相。畅游版减30000，就是13.49，这价格放去年还行，今年连...查看全文
这车今天我去试驾了，试驾后已经不考虑这车了，所以这贴子绝对是现在第三方角度去给大家介绍。 首先后排空间太小了，头部空间可以认为没有。不开玩笑，我身高180，但我是腿长的类型，上身没比160的妻子长多少。我后背紧贴靠背，右侧脑袋直接蹭到饰板上...查看全文
动态我没有试，只给大家介绍一下静态配置。 顶配，没有行李架，没有天窗，没有座椅通风，没有座椅加热，没有电尾门，没有hud，副驾没有座椅电动调节，主驾没有腰部调节，遮阳板没有灯，内饰怎么看怎么廉价。 入门版纯电续航60，起售价12.18万。 ...查看全文
这个三档的dht，车友都说有顿挫感，说跟双离合变速箱差不多。 这车我之前试过了，又去试了一次。确实猛踩油门时，能感觉到换挡动作，但是非常轻非常快，和at变速箱的换挡差不多。非常的平顺。确实没有感觉到顿挫感。 有车友说这个顿挫感是可以百分百复现的。想问一下，在什么情况下可以复现。
就拿x这车说，进去空间不小，但车不显大，不止图片里，实车也是这样。甚至不止x ，连l都有这问题。 对比，零跑为啥卖得好，那车是真大气。最为理想的下位替代，基本都会选零跑，而不是哪吒。 车大小论好坏，听着傻逼，但现实就这么回事。多就是美,大就...查看全文
最近挑车，去试驾了一下零跑c11。发现前段动力释放很慢。就是起步慢，电门踩到底，没有瞬间释放最大动力。感觉起步限制了功率，动起来之后才慢慢释放最大功率。 与其他车做对比，一脚电门下去，要不就是原地挠胎，要不就是猛地推背。当时我提出疑问，销售的说法是，厂家就是这么调教的，风格比较柔和。 但我回家一想，感觉越来越不对，怀疑是试驾车的问题。想请教一下，各位真实车主你们的驾驶体验是怎样的？
今天花了一上午时间把周围的4s都看了，跟大家分享一下成果。 预算10-12，坐标山东潍坊。 1.首先去看看的是荣威的d7，125旗舰版。置换补贴，分期补贴，现金优惠，大客户优惠等等，全部算完11.08万裸车，保险4千到5千。 2.第二个去看的是启源q05，看到实车后直接pass 。这车说好听点叫敦实，说难听点叫矮胖子。明明照片里很好看，没想到实车这么难看。出乎意料的是A07非常好看，比照片里好看的多。13.59的515精英，贷款的情况下，全部优惠完12.28，保险5千左右。 3.在之后看的就是银河L6了，性价比是真的无敌。125龙腾，有报废，有大客户，有贷款，乱七八糟加一块，最终可以做到10.4落地。目前看到所有车型中最优惠，没有之一。 4.之后去看了哪吒l，这个和q05一样，是真的难看，照片看着还可以，但实车实在接受不了，顶配7千，低配和中配2千优惠，没有任何没有其他优惠了。而且根据销售的说法，到年底恐怕都不会有了。 5.最后看的是深蓝sl03。121max，全部落地119600。深蓝有一点好，就是价格很透明，不玩套路，也不搞什么跟领导申请，也不玩什么销售经理优惠。上来直接把所有优惠都算给你，然后直接告诉你，这就是极限价格，申请都不用申请。而且全市所有深蓝店都是一个集团的，不用担心买到不同价格。 然后试驾完点评下各个车。 1.荣威d7，这车真不错，旗舰版内饰都包着翻毛皮，虽然我个人感受有点老气，但看上去确实有点豪华感。底盘调的不错，车内静谧性也不错，就像销售说的一样，这个价位荣威是真下功夫了。 2.q05直接试都没试，A07是纯电车，只能说还行，最大的槽点是低配不带hud，我估计很多人都接受不了，反正我接受不了，顶配就超预算了。 3.银河L6性价比无敌，但是是所有车里体验最差的。胎噪很大，静谧性差，开起来各种噪音。反倒是网上一直说的3dht的顿挫，个人亲身体验了，感觉不值一提，完全可以忽略。到店后跟销售谈，真下定还能再申请点现金优惠，价格摆的在这了。 4.哪吒询价后就走了，没试驾。 5.深蓝sl03中规中矩，没啥特别亮眼的地方，但也没啥槽点。 总结就是银河L6最具性价比，荣威d7最水桶。然后其他的一般般。 还有感受，就是现在买车，跟以前不一样了，明显套路少了，基本上只要你问，销售就把优惠都给你，不会像以前那样藏着掖着。特别是深蓝，直接把优惠放给一线销售。
这里说的比亚迪宋是比亚迪第一代宋，2016年上市，内部代号S5。 当时比亚迪已经发布了s6s7两款中型SUV ，因为S5序号小于S6而且是紧凑型SUV ，所以不论是销售还是消费者都一致认为S5定位低于S6。 结果正式发布时，S5突然改名比亚迪宋，售价不但高于S6，甚至高于终端优惠后的s7。结果盲订的消费者纷纷退订，销量极其惨淡。 不得已，同年，比亚迪推出宋盖世版，变相降价3万。然而，这时候消费者已经不相信比亚迪了，销量没有什么回升。最终第一代宋惨淡收场。 ------------------------------------ 现在c10完全就是在重蹈当年比亚迪宋的覆辙。序号c10低于c11，尺寸低于c11，用料低于C11，以至于全网都默认C10定位低于C11，包括盲订的消费者也是如此。结果正式发布，起售价却高于c11。更不用说c11现在终端还有现金优惠，差的就更多了。 这么做的后果是什么，比亚迪第一代宋已经打样了，我不认为零跑能够有什么不同。如果C10定位高于c11，当时就不应该用10的序号，而应该用12，宣传的时候也应该突出比C11更好的点。现在错误的宣传和错位的价格，对新车销售已经造成了极大的伤害。如果不出意外，第一代宋的结局就是C10的结局了。 如果零跑官方还在意国内销量，那么我的建议是尽快召开正式上市发布会，在预售价格基础上大降价，同时提高预订用户权益。否则，呵呵。当然，要是零跑官方觉得，比亚迪都玩不转的事他们能玩得转，那就随便。
给老婆买的，老婆有事，我去提车，然后开回来的。过程中有些体验不吐不快。 首先强烈批评比亚迪，居然硬生生的让我等了两个月。前期还没什么感觉，觉得等等就等等。但一个月的时候就忍不住了，一直想退，但又怕退了第二天就来了。摇摆之下，又等了一个月。...查看全文
内部消息就是 上一个发内部消息的是✘✘。 9.9一辆你们也信？ 关键不少人他还真信 真当雷军来做慈善来了？就现在曝光的内容算，9.9一辆，卖一辆赔一辆，多卖几辆直接破产。 有朋友说不带电池。看似有道理。但我就敢下断言了，就是真有不带电池版本，也不可能9.9。 明年量产的话，三季度末，或四季度就必须发布。价格最便宜最便宜，不可能低于19.9。大家插个眼，看我准不准就完事了。
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