简介：某不知名的段子手
111那小子111
外观与空间 - 造型大气：外观设计沉稳大气，大尺寸前格栅和犀利大灯让车头很有辨识度，车身线条自然，轮廓运动。 - 空间宽敞：车长4710mm、轴距2790mm，后排腿部空间出色，能满足家庭出行需求，后备厢容积相对宽敞。 动力与油耗 - 动力强劲：搭载C-DM5.0超级电混系统，1.5T发动机与电机组合，系统综合功率265kW，综合扭矩530N·m，百公里加速7.6秒，加速迅猛，超车轻松。 - 油耗经济：CLTC工况纯电续航145km，WLT综合油耗1.01L/100km，馈电油耗4.2L/100km。有车主实测亏电油耗低至3.89升。 智能科技 - 车机便捷：配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，搭载Lion5.0操作系统，支持多种互联功能，还有红灯倒计时、绿波提示等实用功能。 - 配置丰富：有座椅通风、8喇叭Sony音响等舒适性配置，智能语音交互灵敏，能轻松调节导航、音乐。 安全性能 - 车身坚固：整车高强度钢占比80%，热成型钢占比20.6%，前防撞梁覆盖率78.13%，抗冲击能力强。 - 辅助安全：提供最多10个安全气囊和L2+级驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。 底盘与操控 - 底盘平稳：后独立悬架的调校让车辆在加速、过弯、过减速带时，车身俯仰控制得好，震动过滤有效，行驶扎实沉稳。 - 驾驶轻松：L2.9级辅助驾驶系统的全速域自适应巡航等功能，可自动保持车道居中和控制车速，减轻驾驶疲劳。
前脸很多人看见进气格栅说它像奥迪，其实我们可以发现，奇瑞目前即将上市的这些车型，自己在售的一些车型，已经全都用上了这一套家族式前脸，他整体采用了东方美学设计，云鳞格栅，云溪大灯，流云尾灯，采用了贯穿式设计，整体细节做的非常饱满，非常好看。双腰线设计，第二条腰线从头至尾，然后到车尾之后逐渐上扬。 中控台区域非常简洁，取消了档把，使用了怀档设计，基本的物理按键都是有所保留的，50w的无线快充，带风冷，相比风云a8增加了一个实体的灯光调节，以及后视镜调节。很多人讨厌双联屏，它终于换上了大屏幕，非常丝滑流畅，而且显示也非常的细腻。 后排比较让我不理解的是后排座椅放倒，可以增加后备箱的储物空间，但是它是一体放倒的，也就是说假设我想乘坐三个人，但我又想放大件物品，还必须要把座椅放倒，那就不方#便了。该夸的还是要夸，后备箱空间真的非常大，尤其是座椅放倒之后，整个储物空间有了一个质的飞跃。 风云a8l用的是他们最新的c-dm 5.0混动系统，在正常小幅度油门加速的时候，它整体给你的体验更倾向于一台电动车，哪怕电池电量只有20%，但它能给到你的那种电动车的安静感。整个车的隔音效果是做的非常好。电量不多感受到的动力也是非常足够的，还是标准模式下。日常超车，甚至是在高速中加速超车，这台车的动力也是完全没问题。对于油门的调校也是非常灵敏的，整体调校都偏向于前段，所以在前段的时候，给到的加速体感是很强的，也不会因为突然的加速导致整个车有明显的震动感，发动机上面做的是很不错的。放在这个价位里面也是很能打的存在。底盘给到我的感觉韧性很足，过颠簸路段，依旧能把细碎震动给过滤掉，而且在变道的时候，整台车的侧倾是有的，但不会说是特别明显。在这个价位是非常好的存在了。
先上外形，总的来说T10外形还是挺满意的，当然前脸我不是很喜欢，不过老婆觉得不错，当初是冲着这个墨绿色买的，一是其他款的车比较少这种颜色辨识度高，而是有种国画的感觉不会很高调但足够大气。 买T10最大受益人应该就是副驾的某位了，奇瑞系列从T9开始就有女王座驾，出门旅游坐副驾，坐车都是一种享受。 再来就是主驾驶位了，左右手放的位置都很好，尤其是中间的位置够宽 ，不放饮料的话，前排两人的手会放的很舒服。手机的机位很足，虽然只有一个无线充电位置，但也足够使用了。 对于内饰个人不是很喜欢的点：1、出风口调整角度很方便，但是外观设计个人不是很喜欢；2、中控屏幕沿用A8的一体式屏，开车会方便，但是由于屏幕太小，看电影之类的功能就指望不上了。 再有就是音响，全车隔音很好，音响摆放的足够多后排基本没有影响音质。 还有就是车尾箱，大型SUV车尾箱空间基本不用担心，一家子出游要带的东西都能装满
优点: 省油钱。刚提车1.31到2月16号一共加了600块的油，上班 是两次充电花了40多一点，大概就是650元。除了上班两 周，我都是亏电跑，温度大概10度左右。剩下的表显是 250km,就当150吧就是200okm的样子，3毛钱一公里。 这个具体的价格还是根据个人的情况会有差异，比如说你充# 电多，或者说你高速多市区多。 辅助驾驶和高强度钢顶配10个气囊是让我选择它的重要原 因，当然你开车足够自信的活，这个不一定作为优点。但是 凡事都怕万一，就是一个保险的东西。 其实网上说优点的人太多了，我都分不清真假。 缺点: 车机，我个人认为非常的不智能，就是他这个逻辑有点奇 怪,我用起来很难习惯。 顿挫的话，我目前用下来大概在90码左右会出现一个顿 挫，会有油门断了一下，然后重新连接的那种感觉，我不知 道是不是正常的啊，然后好像不是固定90但是90出现了 次，我不知道是不是跟他这个加减速换动力的逻辑有关系。 因为跟手机连着CarPlay,然后我接到微信电话的时候，他 的音量是满格的音量，吓到我两次，而且我无法调整。这个 我跟他们提了，然后估计要等他们处理，也不知道是不是正E 常的。确认了是不正常的，他们好像在处理了。 他前面是有预留原装的行车记录仪位置的,但是他没有配就 让我有一点点不舒服。 然后脚垫的话，我是在奇瑞汽车app上看还是没有的,没有 问过他们销售，就是配套的配件，可能还没有这么完备。 后备箱的空间感觉稍微有点小，当时看感觉够，但是实际上 装行李的时候发现还是有点小。高度好像差点,行李箱不好 竖放，躺着放上面又没啥能放的了。 摄像头感觉没有那么清晰。然后不是有传感器能检测到周边 的车嘛，感觉他没有那么准确，我不知道这个价位是不是都 这样。反正他的传感器不能让我很相信的感觉，意会一下。 说实话，我想搜一下其他车主的反应，但是很少都是车评。 我随便说一下我的一些想法。我个人认为，既然不是纯电那 么总共能跑多少公里毫无意义，还不如拿油耗说事。还有他 们新车总是跟秦比，跟几年前的车比有进步我觉得这是应该 的，没什么值得说的。噪声这个东西我觉得很看个人对这个 声音的接受程度，但他毕竟是一个双层玻璃应该是好一点 的，这个东西需要试驾自己体验一下，最好前后排都坐 下。希望大家都理性的看待一个东西吧，有优点肯定是有缺 点的，看个人怎么取舍。
提车刚好一个月了，总共行驶里程3000多，混动行驶里程2300多，剩余油量可行驶289，共加油3次，上面有图，这些混动里程基本都是在高速上开的，行驶过程中只要道路条件允许差不多都是顶着限速120开。车辆驾驶模式为ECO模式(动力绝对够用!而且ECO模式基本听不到发动机声音，舒适性更好)，智能保电，日常EV模式，当电量低于20%时会自动切换为HEV (混动)，上车就开空调，座椅通风，座椅按摩(有时候开)，以上驾驶情境中T9综合油耗表现约为6.34L / 100KM (与表显基本一致)，约0.51元/ KM。对于一个接近2吨的suv，有这种能耗表现，我还是非常满意的，同样条件的日系也很难有这种表现吧?对混动另一个满意的点就是换了混动实现了空调自由，市里开车堵车也没那么焦虑了。以前我的油车(13款标致408)高速油耗比这个稍微高了两个油，但是使用体验跟这个没法比，不过能理解，都十多年的车了。这车还有个俯仰抑制功能，挺好用的，刹车点头情况好多了。电车还有一点很爽，动力随叫随到，短距离超车太爽了，动力延迟从此告别，超车更有信心也更安全了! ! ! 总体对T9的动力，油耗，空间，都很满意！非常的赞！
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