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    比尔吉沃特

    认证:哈弗H9车主·车龄7年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    要不是突然遇上修路改道,可能也就看不到这城镇的消失。如果不是大九能够穿越坑坑洼洼的破路圆了老者的心愿,我也就不会知道它的过去。听完老者的介绍,我对这里从一无所知到有了初步的了解。送别老者,突然想进一步的了解这里。于是停在一处空地下车打量着周围,并且用手机查阅了这不知名的小镇和它的历史。 我是一个喜欢历史的人,当我看完了这小镇的历史之后,我又重新的看了一遍这即将消失的地方,我决定开着大九继续在这废弃的地方转转,看看还能有什么意外的发现。 镇子里大部分街道还是相对好走一些,就是要小心偶尔散落的混凝土块是不是有钢筋外露以防扎破轮胎。除此以外,那些坑坑洼洼和砖头瓦砾对大九来说根本就不是问题。 有一些街路被碎石瓦砾铺垫着,就像老者的老宅那样,大九在上面用AUTO模式的D1档慢慢的走着,我不禁庆幸当初买这台车确实带我到了很多以前的轿车所不能去的地方。路过一个又一个院落。门板多数都被拆走了。在一处三层的筒子楼前我发现了几个忙碌的人。估计是在此回收整理物资的。下车攀谈了一会儿,他们说在这里能看到的人要么是回来看老房子的老人,咱们是他们这群回收一些物资比如废旧的门窗、金属等物品的。他们说,原本这里是非常热闹红火的。工厂一下班,这家属区顿时就充满了喧闹声,一下子就热闹起来了。各家的厨房也传出锅碗瓢盆的交响曲,不一会儿就飘出饭菜的香味儿。饭后的邻居们三三两两的在一起聊着今天厂里都有什么新闻轶事,周末的文化宫放映什么电影……简直热闹的不要不要的。他们顺手指了指镇子边上的一处工地不无惋惜的说到:那里就是山城文化宫,当年最热闹的地方,尤其星期六放电影的时候,可惜你来晚了,上周刚被拆掉…… 作为一个80后的大九车主,虽然真正三线的年代和我的年代并不重合,但是我却总是莫名的对那个年代充满了怀念。 有点怅然的我回到车上,用手机蓝牙连接上大九的车机,播放着《我们的生活充满阳光》,在摇摇晃晃中大九穿过了镇子最后一条路回到了公路上。此时阴沉的天空露出了一缕阳光,照耀在大九的机盖上发出了晶亮的光芒,“我们的生活充满阳光”——是啊,当年的三线人们为之奋斗的生活被我们这一代赶上了,开着国产品牌性能出色的SUV纵横在这片生养我们的土地上,这不就是我们所追求的幸福生活嘛!

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    下乡回来,结果去时的路施工封道,不得不绕道而行,没想到这一绕却偶然发现了一个正在消失中的村镇。 这是一个不大的村镇,几栋楼房,成片的平房。一条管路架空跨过穿镇而过的主路。看着这场景似乎有点眼熟,好像在哪里见过。 凑近一看,每栋楼的门窗家具家电等等都拆卸一空。还有没拆完的残垣断壁。到处散布着砖头瓦砾。开着大九慢慢的穿行在村镇中,轮胎碾压着破碎的建筑材料上发出咯吱咯吱的声音。偶尔几只鸟儿飞过,整个村镇不见一个人影。活脱脱的一副纪录片《人类消失以后》。 在村镇主路的北侧转了一圈之后向南继续探索着,在一个接口看到了几辆轿车停在那里,三三两两的人进进出出,放下车窗简单聊了一下知道原来他们曾经是这里的居民,回来看看这曾经生活了多年的地方。看到大九,其中的一位老者上前询问我能否带着他再去老房子看一眼。原来老者年轻的时候随着小三线建设来到这里。当年的小伙子在这里成家,立业,生儿育女。随着经济发展环境的变化,这里整体搬迁到附近的镇上,老者虽有万般不舍但终究改变不了大形势,所以趁这里没有完全拆除时常会让儿孙带着回来看看老房子。由于长期无人维修道路,加上拆迁的一些砖头瓦砾堆积,小轿车已经无法过去了。听完老者的请求,我毫不犹豫的邀请老者和他的家人上车,毕竟大九在恶劣道路面前的通过能力远远好于轿车。 大九果然不负众望,摇摇晃晃的穿过坑坑洼洼的泥水路,带着我们到了一排平房面前,这里已经拆了一半了,但老者的老房子依然还在。他慢慢的用颤抖的手抚摸着那低矮的门房。 陪着老人转了一圈,大九又穿过满是泥水砖头的小街道,把老者和他的家人带回到了街口停车的地方,老者和家人不住的感谢,感谢我满足了老者的心愿。握着老者的手,心里一种说不出来的感觉。 今天其实真的亏了大九的越野能力和对恶劣路况的适应能力,圆了一位为国奉献毕生的三线工人的梦,也让我更多的了解到关于那个年代更多的知识。

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    以往我并没有储备防冻液的意识,也没有说随时或者定期打开发动机盖检查油液的习惯。然后前段时间大九车友会活动,和一个大哥在一起闲聊,我发现他的车保养的特别好,而且还有好几个车友跟他开玩笑要换他的车。(后来我才知道他还受邀参加过厂家组织的车友座谈活动介绍养车经验)。 大哥跟我说他养车其实也没啥特别的,就是多用点心。他说他平时都会储备一桶防冻液,一桶机油,一桶玻璃水。玻璃水我好理解了,为什么要储备防冻液和机油,他就给我做了详细的介绍。 1.涡轮增压车在防冻液和机油上多少都会有一些消耗。但是正常情况下消耗是很少的,正常在例行保养时检查补充就行了,但是凡事都有例外。他说他那个驻车加热器有段时间密封圈坏了漏防冻液,好在他有定期检查的习惯,及时补充了并且维修好了驻车加热器,不然就会像队里那两台车一样防冻液缺了没发现,也不看仪表盘水温,等出现问题了已经晚了,换缸垫等等这一套下来够买好多桶防冻液了。 2.有些车友对缸内直喷车缺乏有效的养护导致机油消耗异常,常备一桶机油是为了防止在紧急情况下没有机油补充而做的应急性储备。比如你发现车子严重缺机油,但是又没有拖车,冒然来回售后服务站很有可能造成更大的伤害,而拖车又浪费时间和钱。如果平时随时检查及时补充,或者车上有应急储备,就可以补充之后自己开回去,不会导致问题扩大,而且省钱省时间。 根据大哥这么一说,我赶紧看了一下我车的油液,发现防冻液已经快到底了,机油正常。赶快在店里买了一桶防冻液补充上。 老司机就是老司机,人家车养的好就是因为用心了。这次大九车友会活动又学了一些东西。

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    之前说到我开着大九带领坦克兄弟穿越遇险救援的事。其实对于这样的老手+新手组合来说,遇到轮胎损伤这样的可控事故未必是什么坏事。因为大家都觉得,作为越野车主来说,要想成为经验丰富的老鸟,必是从一件件救援实操中走过来的。就像我,当年独自闯沙地陷车,自己摸索了如何自救,再有类似情况就从容不迫了。比如今天这个小事故,队友有点不知所措,可他们今天在我这个“老鸟”的指挥下很快完成了救援,这种历练是任何口述都无法教会的。 再说一下这次救援的流程,我总结归纳如下: 1.查看事故现场,评估事故是否可控(本地可以处理即为可控事故,本地不能处理需要借助外部救援力量称为不可控事故) 2.查看周边环境及人员,构思救援方案 3.工具准备 4.人员分工 5.分工作业 6.安全管理 7.作业结果确认(被救车辆是否具备自主脱离当前环境条件) 8.场地清理,工具整理,人员车辆疏导 9.带回 虽然看上去环节有点多,但是其实都是很连贯的环节。这里面我认为第2/6非常重要。一方面我们首先要确保周边环境没有危险,能够保证当前车辆人员安全,同时设计切实可行的施救方案。另外安全管理是救援过程用最重要的,绝对不能在救援过程中发生二次人身事故。比如在这次救援中,车底千斤顶的泄压就是最大的安全风险。如果人钻进去泄压,必定出现事故,所以在泄压时一定要保证车底无人,并且使用工具进行泄压。 其实今天我教他们的,都是当年和队友出去玩我们大九车友会的队长交给我们的。当队友遇到情况时,我都会积极动手参与救援,因为我相信,我所学的每一点知识技能,都会在将来为我所用。 最后猜一下图片中哪个是我?

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    从大九救援想到的图1从大九救援想到的图1
    大九穿越途中救援的一个小技巧图1大九穿越途中救援的一个小技巧图1

    昨天是这样的,整个车队我4辆车,是由我的H9领队,唯一一辆城市SUV第二位,然后是两辆坦克300。而两辆300没有加装改装的全护板,轮胎也不是AT轮胎,加上四辆车只有我有一些越野经验,所以计划中我们穿越的地方是相对平坦安全的地带。完成原定穿越任务后返程时发现一条近期某段视频平台经常介绍的一条新路,路况看上去不错便临时增加了探路内容。大概行进了5公里左右,路逐渐消失了,变成了真正的越野——泥土、杂草、遍地石头,我果断停止了继续前进的计划组织大伙掉头返回。就在掉头返回时,其中一辆坦克轮胎胎壁被树枝戳破,瞬间漏气的声音清晰的回荡在山谷里。 虽然这辆坦克之前把备胎改成了杂物箱,但好在我们的另一辆坦克携带了备胎,更幸运的是由于我们大九车友组建的救援队平时有要求——一些救援工具是大九必须携带的。加上这种场景我在我们大九的救援队中经历过无数次,已经是很熟悉了,所以整个救援过程相对来说很顺利。唯一的问题就是两辆坦克的轮胎尺寸不一样,被救援的坦克只能换上小一号的轮胎跛着脚低速返回市区——又来了一次夜间山地“穿越”(返程走的近路,穿山的铺装路面)。 所以从这案例中,我还是想给所有没接触过越野又跃跃欲试的大九等车友们几点建议: 1.备胎必须随车携带 2.车里一定要带这几样工具:液压千斤顶、至少10公分见方的钢板(救援时做千斤顶的底板)、十字轮胎扳手、气泵、地布、工兵铲、拖车带、电源搭接线、U型钩 3.必须要更换AT或MT轮胎,因为HT轮胎打滑并且容易被扎破 4.必须组队行动,一定要在老鸟的带领下团队行动。 5.一定要做好轨迹记录,迷路时可以沿着原来的轨迹返回(我们用的软件可以不依赖于手机信号,靠手机卫星定位绘制轨迹) 6.车队行动必须要携带对讲机。 7.越野行动前建议随车携带足够的应急食品和饮水。比如当天去当天回的这种建议携带一人份三天的口粮和饮水。 8、如果有条件,常备一些急救用品以防意外受伤,比如割伤等等。 以上就是我总结的给新朋友们的一些建议,不足之处还请大家批评指正。

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    二八理论,用在大九改装上的意思就是你其实只要花20%的费用就能满足你80%的需求。 当年大九上市获得了很多越野爱好者的青睐,各种改装配件层出不穷,甚至官方还推出了官改版——罗伦士。但是实际在应用当中又有很多人发现,花了不少钱费了不少精力做的改装项目,似乎经常用的只有那20%,剩下的就是摆在那里好看而已。所以我作为车主中属于多数当中的轻改车主,给新车友们一点建议,让你尽量少花钱。 明确需求,首先解决你的最根本需求。比如我曾经上山的砂石路轮胎打滑。而且这样的需求是我经常需要的,那么它就作为第一优先级。然后是次要需求,就是当首要需求解决完毕之后,你的又一个首要需求。它没有首要需求重要,但是又比第三个需求重要。以此类推,一共拿出三个需求。 根据上面的需求顺序,我整理分析了一下我的改装需要分别是更换轮胎(第一)添加护板(第二)小幅度升高(第三)。 首先我将我原车配备的城市轮胎更换了花纹粗大的AT轮胎,这样每次当我上山走砂石路面的时候不会因为胎面相对光滑而打滑。 然后我添置了全车底盘护板套件,将水箱底,发动机油底,变速箱分动箱油箱这些重要位置全部保护起来,这样在上山途中就不用担心会被石头或者树桩刮坏底盘。 而小幅度升高则是在过了相当长的一段时间才提出来的新需求,因为经常拉运重物,大九原车的弹簧不堪重负,为了防止过度压缩进而造成减震受损以及离地间隙减少导致的底盘受伤几率增大,经过进一步的需求分析确定了只更换弹簧这种方式进行升高改装。 通过上面三种改装,我的需求满足率已经大大超过了80%,而和我之前的改装清单对比,我只用了大概20%多一点的项目。算下来省去了我很多无谓的开销。 所以那些想要给大九改装的朋友们不妨试试,按照我这个方法来安排你的改装方案,看看是不是也省下很多钱呢。

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    大九让我喜欢的一项配置就是车内的氛围灯。当夜晚来临,幽幽的氛围灯看着就有一种别样的感觉。 首先说我最喜欢的蓝色。这也是我默认状态下的颜色设置。幽蓝的灯光加上中控台各种按钮的灯光,让车里顿时科技感满满。就好像进了一艘小型飞船一样。尤其冬天,当车子启动,车内白色灯光熄灭,扣上安全带,我开始调整车内供风系统温度和方向,然后陆续按下前排座椅加热、方向盘加热、伸手向后按下后排座椅加热……当都调整好了之后,向后拉一下变速杆,按下手刹,踩下油门踏板的时候,跟操作飞船或者飞机的感觉像极了。 橙色的灯光我有时也会使用。蓝色虽然科技感满满,但是却属于冷色调。冬天上班,车子在楼下的露天停车场停了一天后,刚启动的车里十分冰冷。为了减轻寒冷的感觉,我有时候也会把氛围灯调节成橙色。大家都知道,橙色是属于暖色调的,这样的灯光看上去暖和不少。 第三种粉色。我相信大九的设计师一定是一个十分懂的浪漫的人。一辆充满野性味道的越野车的氛围灯加上了粉色,似乎有一种铁汉柔情的感觉。但是对于我来说,这种暧昧的颜色还是尽量不要开启,毕竟一个已婚男人,如果车里没有别人,或者车里的人不是自己的爱人的话,想必会很尴尬。再加上我每天下班都有美女搭乘顺风车,如果开启了粉色氛围灯,那我的结局估计只有两种。而无论哪一种,对已婚男人来说都是致命的

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    一说到中控台异响,很多人都认为是车质量问题。其实因为相同温度下不同材料的膨胀收缩系数不同,在环境温度变化下会出现间隙而且会随着温度的降低,这个间隙会加大。最直观的两个例子:铁路钢轨的接缝处,在冬季列车行驶经过的时候撞击声往往会比夏天大一点(现在基本都是无缝钢轨了,所以感受反而不明显了)。还有再高架桥梁上的伸缩缝,你会发现冬季的间隙都比夏季大。 也正是因为这个不可避免的物理现象,有些车冬季也会出现异响,尤其是不同材料的结合处。最典型的例子就是中控台异响。 中控台异响的表现多种多样。有的时候会因为受冷收缩,或者冷车车内温度上升后因为温度变化导致中控台位置偶尔咔吧一声响。也有的时候表现为在行驶中持续的出现咔咔或者是塑料摩擦声音。 虽然异响的声音都不大,但是却特别的让人闹心。 当出现这个情况的时候,有些人就会条件反射般归咎为国产车质量不好,若不是我也经常开某国外品牌的和大九同类的进口车,我也差一点就信了,可是事实上某车一样的。甚至当时我还为了消除这个问题在风挡处加了一条胶条,几块钱就完美的解决了。 大九开了也有几年,讲真还真的没遇到过自发的中控台异响,但是作为强迫症患者,我也顺手给大九加了一条胶条。安装很简单,量好长度塞仅了救可以了。 如果你有类似的烦恼 不妨试一试。

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