简介：这个人很懒，什么都没写~
开着开着学会了修车
十一月提的车，顶配全部选装外加车底钢板，算上优惠落地19。跑了两千多公里，总体驾驶感觉一般，对于追求舒适性和操控性的人来说确实不如轿车。 说说优点: 新车没有任何异味，不过不排除可能个别车辆不达标。 动力反应很迅速，油门踩上去不会有半点延迟或者拖沓，毕竟也是半个电车 车灯贼亮晚上开车很安心 车辆辅助方面该有的配置都有一点不含糊，这也是国产车主打低价高配的卖点之一 外观大气又野性，确实在家用和户外之间找到平衡点。对比旅行者确实比猛龙要好看，本打算买旅行者的，但是考虑到太像玩具了不适合家用。 四驱模式不白给，雪天道路打开四驱车辆掌控感明显增加。 然后在吐槽下缺点： 首先最不能忍的就是定价，真的是定价劝退，什么产品对应什么价格会爆款大家心里都有数，这个就不说了。 第二销量太低，这直接到这猛龙这款车型保有量不会高，以后改装配件什么的都会难找，维修费也会上升。 第三也是非常恶心人的地方，完全搞不懂CC是不是脑袋被驴踢了才会搞出这么拉胯的内饰，美其名曰硬塑料体现硬派风格，试问为什么坦克不用硬塑料，这种说辞真的把消费者当傻子。好歹顶着快20万的车了搞这么差的内饰真的太骂人了，眼睛能看到的地方皆是硬塑料，座椅虽是仿皮但是也没必要吧质感弄的异常差劲吧，座位也很硬开着腰非常累。 第四车型尺寸不长不短非驴非马，两边不讨喜，对于城市开轴距太短，整车长不到4米6，内部空间有点逼仄，对于越野开尺寸又过长导致整车的刚性不足，异响不断。 第五动力不足，1.5T带2吨多的车动。深踩油门能明显听到发动机的嘶吼，但是车就是不紧不慢的加速，踩油门的快速的反应和加速时吃力对比到一起尤为尴尬，尤其是速度超过90以后速度的每次提升都需要更长的加速时间。个人感觉上2.0T才是黄金搭配。 第六音响拉胯，这个价位上杂牌音响确实有点不地道，对于喜欢开车听音乐的人来说有点不尽兴。综上感觉猛龙成不了爆款是注定的，对于猛龙来说在自身有太多不尽人意的地方的同时还存在大量竞品。 总结一下，车买了我不后悔，但是如果市场上还有其他选择我绝不会买猛龙，只能说cc推出产品的时间点确实精准，猛龙确实是个好的概念车但是被CC造砸了。
一次性200公里以内，总油耗9，电耗25 一次性120公里以内，油耗小于1个，电耗25 一次性500公里以上，保电40，高速油耗百公里8个，国道百公里6.5 大体满意，毕竟吨位在哪。 就是馈电行驶动力大概衰减到原来的70%，有很明显的肉感。
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