简介：这个人很懒，什么都没写~
秋秋秋267
在高速服务区充电，电流只有95a，隔壁的特斯拉220a，充电速度快一倍。
这几天自驾云南，一个人开车，赶路期间每天6到8个小时的高速。体验总体比较好，说一些印象深刻的点： 1：动力非常重要。 有的高速路段全程爬坡，一些小排量的车估计踩到底了都达不到限速，只能跟在大车后面慢慢吞吞的走，既耽误时间，也不安全。宋的动力一路上够用，全程能压着限速跑，而且初段加速快，安全超车动力够用。 2：充电桩基本够用，但要提前规划，不可大意。 我一般早上9点出发，激烈驾驶3个小时左右，然后找服务区吃饭休息顺便充电，一般1个小时充满。接着驾驶3个小时左右，然后休息充电1个小时。一天8个小时高速，只比燃油车晚到一个小时。 高速一路上电桩充足，基本平均100公里就有电桩，信心满满后大意起来，结果在云南边界，连续3个服务区200多公里没有充电桩，最后一点电果断下高速，找到电桩时续航还剩40公里，差点就叫拖车了体验了一次续航焦虑。 3：和其它车主交流。 充电的时候和某增程车主交流，他主动问我纯电续航如何，充电要多久。然后开始吐槽：增程车高速油耗太高，充电又慢，纯电续航又短。高速上纯电充电一个小时，可以续航400公里，而混动车充电一个小时，纯电续航只有100多公里。所以跑高速，纯电和混动谁更有优势，还真不好说。
提问体验了几天宋plusev宋，优点就不说了，只说发现的问题，欢迎车友讨论： 1：底盘对于减速带一类的大的路面起伏，过滤的还比较干脆。但是对于路面小起伏或是路面连续的不平整，整个车会象开船一样不停的晃动，感觉很难受。 2：方向盘没有指哪打哪的那种感觉，小角度微微转动没有反馈，是不是方向盘有虚位？ 3：转弯时感觉支撑不够。 4：乘客容易晕车。
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