认证:兰德酷路泽车主·车龄7年
简介:这个人很懒,什么都没写~
迪丽热巴的V笑
非常认同,试了AIR版本,感觉好太多了,我本身就是做电池材料的,欣旺达,宁王都有合作,你说没差距,肯定是假的,但差距是不是影响到消费者的使用?还真不至于,没两把刷子,还是做不好动力电池,欣旺达,在日产等一堆巨头里面,也得到认可,理想质保一样,还怕个啥?就是理想20%的毛利,这也太好赚了
Betough750:第一次是试驾了L7的max版本。空悬过坑洼、减速带的第一下感觉很高级,平稳干脆,但随后就会有晃动感,这种晃动是很明显的而且是多余的晃动,试驾结束后女朋友直接晕车,我也感觉晃动体验很不好。 因为理想的空间和智能化以及静态的极佳体验,又再次试驾了air版本(还没有L7的air试驾车,所以试驾的是L8的air版本)期待有惊喜。确实没有失望,地盘感觉是保留了高级感的,同时在过坑洼路段或者减速带更加干脆,车身多余的晃动少了很多。为了感受这种晃动感,工作人员先开的车,我坐在中间排感受的,可以说真的很不错。 个人感觉,驾乘体验一定大于任何科技加成,相信自己的屁股。这篇就是自己的一个最真实感受,希望可以给大家参考参考,绝对不代表空悬和机械悬挂孰优孰劣。
Air少个空气悬架,电池宁德换为蜂巢或欣旺达。有幸跟这三家电池厂都接触过,也曾是他们材料的供应商。差距是有的,但没想像中大,另两家都是二线头部企业。理想给的质保一样。电池都是40多度,换供应商,差价不超4000。空气悬架值不了16000,所以,不想要空悬的,选Air没有大问题的
提问理想要是把PRO系列的副驾屏自由选择装在副驾和后排不好吗?副驾有块大屏感觉真有意外会不会危险