勇者桃子0g

勇者桃子0g：去年十月份提车，一直在shell加油，92号，昨天发生堵塞，按照要求，跑了三次高速，分别是匀速，加油滑行，手动控制大油门，均无解，4s店再生两次也无用，温度都到了六百多度了，每次半小时，一点都没用，真是吃螃蟹被夹了，带颗粒捕捉器的车子要命呀 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽

小看风云1986：首先，加价绝对是厂家控制的手段，那么这个钱为啥厂家自己不挣留给4S？为什么在汉兰达都不再加价、广丰都表示自己要做个人的今天，塞那又要炒冷饭玩加价呢？是订单太多，怕坑不过来？还是对手太弱，吃定了？真要是这样，售价再提高就行，何必为难自己少赚钱。 其实真相只有一个，厂家自己明白这车市场前景并不乐观，担心的还是5000台的月产能消化不了，必须要制造长期的市场热度，必须要给4S骨头让它们费力地叫起来。 丰田这么玩下去，令越来越多的人反感，那批软骨头加价买车的消费完之后，你们怎么办？

用户1460315106192：赛那突袭而来，我差点没做好做准备！

丰富菠萝4H6：今天刷今日头条，发现天津港的塞纳降价降了好多。本来想买国产赛那来着，家中人多刚需，而且在美国来过这车，刚觉不错，无奈国产42万顶配都没有四驱。我是东北人，四驱也是刚需啊！正在纠结中，刷到天津港降价的消息，是否应该考虑天津港的四驱了？还是再等等一汽丰田版本的？

马宝国真男人：IM8，22.68W这款和库斯图最高配21.88对比，基本差不多，该有的都有了。那么问题来了，同样配置，荣威IM8定价还比库斯图贵，荣威不降价？ 不降价怕是连每月1000的销量都保不住了。 不过荣威还有个卖点，就是安全，但是。。。 传祺M8更不用说，跟这俩比，性价比最低。也就外形好看。国人买车还是停留在外形好看，贵也值的心里上。暴发户心态。 荣威肯定要降价的，不然跟现代库斯图价格重合，太难受。

AllenisCool：有问必答

MPV研究员：本人也是等待mpv大军中的一员，不存在某品牌水军一说，去试驾了一下嘉华，说一下几点感受。 1.价格是真接受不了啊，如果再便宜3－4万是可以接受的。 2.配置是起步即高配，全系三门电动，想要的基本都有，有个二排摄像头功能还是不错的，后面说话还会从音响传出来 3.第三排空间还是可以的，本人185，第二排在坐销售小姐姐的状态下（小姐姐腿部空间特别大有照片），我的腿刚刚好碰到二排靠背，头部空间如图，还是可以的 4.两个大屏还是很不错的，做工精细比印象中的韩系要好很多，做工上是对的起它的价格的，唯一缺的是品牌 5.试驾车没上牌只能在院子里直线加速和过减速带，运动模式下深踩油门发动机噪音还是挺明显的，但是提速也快，不过奶爸车平时还是很少深踩的，底盘反馈回来的胎噪也还是有的，虽然采用了双层夹胶玻璃，风噪没感受到因为速度没起来，减震还是有些偏硬和SUV很像。 最后总结：我自己是起亚k3车主，6年了除了正常保养没修过，还是很不错的，嘉华确实能看出来起亚用心了，但是价格确实超过了大众对它的认知，如果28万能落地的话这车还是有奔头的，在这里就不和赛那做对比了，免得有人喷

阿丸阿卷：到店了，今日趁有空去试驾了嘉华，顶配版。挑重点说，内饰做工感觉和进口版差别不大感觉不出，发动机换挡平顺，动力只能说够用这套动力总成在K5小车上会更加游刃有余，急加速噪音点点大个人可以接受，隔音很好80以下感觉不到明显噪音，换个米其林估计就更好了，避震很舒服，开起来有高级感，不过有试驾车友觉得太软缺少韧性。一直开的都是小车，一圈下来也不会有开大车的不适应感觉，看了配置表，入门即高配，最低配置已经能满足大部分人需求甚至有剩，怪不得出一个这么蜜汁自信预售价。车是好车，抛开牌子来说还是很值得买的，就看13号最终定价。喜欢的不着急入手的也可以等个一年半载再看。