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    马柯斯渝

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    出红色麦柯斯一辆图1出红色麦柯斯一辆图1
    出红色麦柯斯一辆图2出红色麦柯斯一辆图2
    2022-03-04
    冒险家PHEV :2500公里用车分享图1冒险家PHEV :2500公里用车分享图1
    冒险家PHEV :2500公里用车分享图2冒险家PHEV :2500公里用车分享图2
    冒险家PHEV :2500公里用车分享图3冒险家PHEV :2500公里用车分享图3
    冒险家PHEV :2500公里用车分享图4冒险家PHEV :2500公里用车分享图4

    纯电续航里程: 在重庆这种山地路况,开节能模式,平均车速33km/h左右,纯电续航50公里左右,开音响开空调一档,通风不开制热或者制冷。平原路况较好,上下坡不大的情况下,估计可以续航60公里。 开空调制热和制冷续航就不好说了,开车的时长会严重影响续航。打个比方,原地P档开制热8个小时电耗完,车辆原地没动,不能说这车开制热纯电续航0公里吧?堵与不堵,即便都是堵每个人用车差别都会很大。总之开空调续航没什么参考价值,开了多长时间对续航影响很大。 亏电油耗: 最近测试了一下亏电(电动续航里程显示为0的状态)油耗,后面有附图。标准模式,平均时速在34km/h,我另外一台油车的长期平均速度也在33km/h左右,这个数据两台车可以相互印证。总行程69.5km,平均油耗5.2L/100km,这个过程中部分工况下发动机,制动工况会给电池充电,显示纯电行驶37.9km,亏电情况下也有接近一半的电动行驶。亏电情况下动力挺好,市里面最多也就跑100km/h,爬坡基本没人比得过,都是我超别人,不存在乏力的情况,动力十足。噪音控制的相当好,一般工况下发动机声音很小,只是比纯电行驶大一丢丢,乘客感觉不到。发动机有没有启动驾驶员多数情况能感觉到,也有很多情况下会误判,总之就是噪音控制的很好。爬陡坡的时候发动声音明显一些,这时噪音总体不算太大,比我另一台2.3排量的车噪音要小。 三缸机抖吗: 这个问题算是个热点问题,我看到很多次了,自媒体带节奏的也很多,用车过程中重点关注了一下。 从使用角度来说,驾驶员和乘客是感受不到1.5T发动机抖动的,这台车在抑制抖动方面,比我2.3L自然吸气的那台油车好太多,比我坐过绝大多数4缸车做的都好。发动机有没有启动乘客根本感觉不到,爬坡提速声音传进才会留意到发动机的存在。 从发动机本身来说,三缸发动机肯定是会抖的,8个缸的发动机一样会抖,差别在于抖动的频率不一样而已,抖动的幅度主要取决于发动机重量、发动机扭矩等因素。至于网上那些离奇的言论,比如三缸机会越来越抖这些都是废话,八缸机会越来越抖也是成立的,哪个发动机不是越来越抖;还有些说的更离谱,三缸机10万公里就会坏之类的完全是睁眼说瞎话,造谣不需要成本。这些对于消费者来并没有太大意义。 三缸机的噪音对于用户来说更有意义,噪音频率不一样,发动机缸数不同发出的声音是不一样的,缸多的发动机声音要绵密一些,声音的影响在高转速的时候体现的更明显,如果你开车是经常将发动机拉到5000rpm的人,建议买多缸发动机的车,声音好听一点。平时也就开个4000rpm以下的人,没有什么影响。 亏电行驶,对冒险家PHEV不能太温柔,要动力的时候需要果断快速踩油门,发动机会源源不断的输出动力,抖动噪音会很小。缓慢加油门,遇到坡度大一点有概率会出现类似于“拖档”的情况,感觉发动机乏力动力不足,要避免这种情况。该踩油门就要快踩,这车真的省油,不要有顾虑。 这车电量经常会自己增加,有好几次车辆到目的地,停车大概1,2个小时再启动,发现电量增长了10%还多一点;还有一种情况是电量显示充满就拔枪,第二天早上会发现电量会掉6%左右,不知道正常不。

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