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张大喵说车：膜拜10年前的预测大神，基本上都说对了。 不用十年，比亚迪已经称王！

用户6371609198263：4月6日晚上11点半回单位，到门口踩刹车想减速车子突然往前加速，然后刹车就踩不下去了，失速十多米导致撞上门柱。 不知道大家有没有这种情况，然后怎么处理的？

李楠233：现在越来越觉得混动就是脱裤子放屁，还不如增程，最起码增程式是全程电驱，混动是油电的缺点占全了，不过说到底，还是纯电的比较香，在我不用去加油站排队加油还要担心油品好不好了，再也不用担心油门下去变速箱受不受的了了，再也不用担心油价明天涨不涨了，这种感觉真的太好了

德佑嘉全屋定制：各位老铁，一个月油费3000左右有必要换电车吗？纠结

榴莲传说：早就有风声放出来是这个级别的，你们都要一厢情愿的认为20几万能买到。到时候看打谁的脸

刺猬8058：车友不说还真没注意，长城的命名确实太混乱了。我一直以为蓝山的品牌是 WEY 的中文音译“魏”，后来看到之前是“魏派”，今儿看行驶证发现“魏牌”是品牌。 “你买的车是啥牌啊？” “魏牌牌” 那从魏派改魏牌有啥用啊？

覃涛1305：我是长城vv6车主，很认可长城的品控，用料扎实，喜欢新摩卡的车身尺寸和空间，没看上新魔卡的前脸进气格栅，和古老的车机，原计划9月上市的新拿铁9月底还没消息估计又胎死腹中，我觉得应该重新设计续航，现在开始卷续航了。目前长安深蓝s7和零跑c11的长续航，宋150续航来到了17万，你新拿铁145如果还定价20万又只有凉，国人才不认可魏派定位豪华品牌，只管价格。而且还是4.66的紧凑型，怎么竞争？建议新拿铁长度升级为4.75左右，轴距2.8以上，hi4,4个版本 215 20 19 ；145 18 17。新魔卡改成后面网友的前脸，hi4,4个版本150 20 21 （现在你打不过c11 s7 宋） ;245 22 23 (现在你打不过领克08) 车机暂时买华为的车机或其他比自己好的车机，这是全网吐槽的短板啊

才高八斗荷叶Da：强烈要求外接usb设备的新视频按目录分组显示几，几十上百个文件翻起来太痛苦，这么简单的功能调整不了，长城真的需要向比亚迪好好学学，自己干不好就外包出去

乐天派沙滩yhX：越野车还是交给专业的车企来做吧

淡定7439003377075：看图 没开窗也没开门车机坐了一个多小时了，再说一个东西 ON模式为什么不能用小息模式，小息模式为什么不能把所有屏幕和灯源都关了？

情系三零六：整个事件把树大招风诠释的到家了，动了太多人的奶酪了，现在可以说比亚迪是别的品牌的粉丝或者从业人员公敌了，翻车不正常吗？现实中任何车都可能翻车，翻车就一定是车的责任？即使是车的责任用的着这么往死里踩吗？不论如何说u8都是国内冲击高端最有可能成功的车，到底是谁最怕它成功？准车主哪个不是高收入人群，还是会觉得人家不会独立思考？我是普通人我希望比亚迪好，中国需要更多的华为，当然现在比亚迪没法和华为对比，但是华为不也是从小到大的吗？每个注重技术研发的企业我都尊重，正是这些企业让我们国人的骨头越来越硬气，比亚迪在我们郑州建厂也确实改善了很大一部分人的生活

用户1996804611320：虽然客服的话有些玄机，我没明白，但肯定是我的问题，我一定好好反思。做个合格的比亚迪车主，不提意见，不骂车企，牢记不易，多做有益。 在这里我深刻得向比亚迪道歉：对唔嗨住。

CPJ车评君：又回到10万级价位！续航501公里，好猫能否打过海豚

神灯最爱镜子：细思极恐的一天

美景天河：15.78万没优惠，L2、座椅加热、锁成了选配要9000。 前所未见，闻所未闻啊！果断放弃。 别说大梁的事儿，你天天没事干开车玩大梁呢？ 看看奇瑞探索06吧，可以参考。

RAUTO：长城爱把卖不动的车停产，这个是事实。长城停产的车型非常多，能一直持续做下来的车型屈指可数。原因是啥？其实就是对于一些新车型的盲目推出，或者是目标群体太窄，或者是缺乏竞争力。 比如什么欧拉闪电猫、芭蕾猫，这明显是卖不了几辆的，还比如哈弗品牌曾经密集推出新车，什么赤兔、神兽、酷狗，都没啥竞争力。 长城的产品规划得下点功夫，另外就是一些车型更新换代的时候，别轻易把老名字给丢掉。

一一2948：个人认为方程豹的定价应该在低配无云辇版7.98万，高配云辇版12.98万的价格比较合理。下面说说原因，完全是个人观点咱们可以在评论区讨论，不喜勿喷谢谢兄弟姐妹。 方程豹豹5的定位有些尴尬了，全新的品牌、车型虽然有比亚迪的技术支持做后盾，但是缺少市场口碑的反馈积累和品牌价值。相对而言，方程豹对标tank500，tank800在技术上确实可以占优势，定价如果过高于同类品牌，比如奔驰大G和路虎卫士等知名车企（这里仅对比车外观及尺寸），务必是行不通的。毕竟在品牌知名度方面无法与之媲美。 出于对后续豹8的发行与售价，可以理解方程豹把豹5的尺寸做小一些，但是根据数据表明，由于豹5整车车身尺寸小（不含备胎4.8米），在二排腿部空间相对舒适宽敞的情况下只能牺牲后备箱空间。导致后备箱小的可怜的纵向空间，在后排座椅放倒加上后备箱空间仅仅只有2米多，会流失很多对后备箱空间有需求的车主。 选择大G和卫士的车主，一般情况下家里都不止一台车，可能对尺寸和燃油经济性的要求不是排在首位，更多的看中的是品牌豪华度。 选择牧马人和霸道的车主，更重视后期的越野改装空间或是大尺寸带来的舒适度以及稳定性。 而关注豹5的车主更多情况是需要一台硬派越野外形的车来满足很多场景的使用，与偶尔越野的需求。需要有相对较高的纯电续航来满足日常通勤需求（200—300公里之间），而豹5现在的125公里纯电续航的车型在比亚迪在售的混动车型中也已经是低配的存在。再有一点是有着相对宽敞的腿部和后备箱空间（不含备胎5米左右的车长）来满足平时越野、露营和自驾游出行的需求。如果在这些条件都满足的情况下，豹5的定价如果在网上宣传的40w可能会有许多车主愿意尝鲜买单。而豹5只有技术加持的情况下，可能不足以让许多车主满意。现在正处于新能源飞速发展的时代，各家品牌神仙打架，争相推出新产品抢占新能源市场，豹5所谓的新能源技术天花板，是特别容易被更新迭代所超越的，对于车主而言，莫不如换成更大尺寸和更高续航来的更加实际一些。 试问理想汽车有什么核心技术？理想L789之所以卖的好无非就是30—50万这个价格区间满足了部分用户对换购新能源车的基本需求，而尺寸大，纯电续航里程高，配置高，加上理想优秀的外形设计及车内连屏成功地打动了市场中端车型需求的车主为之买单。 当然，贴主本身对比亚迪新能源还是非常认可的，也一直在关注新品牌方程豹的发售，想尝一尝鲜。希望方程豹官方看到民众的呼声，准确定位豹5的定价。 贴主文字功底不好，也不是专业人士，以上仅代表自己作为一名新能源车需求用户的个人观点。支持的铁子们帮忙顶起来，不喜勿喷谢谢。同时也殷切地希望我国的自主品牌越做越好，越做越强

tnt6630：混动车按道理应该覆盖串联并联工况，也就是说至少还有增程方式的工况。但目前来看，基本上所有的混动车除了亏电，低速状态都是纯电驱动，不能进入增程状态，也就是说低速保不住电。 但我听说CC的汽车不但低速保不住电，连高速也保不住电。车主一问呢，就是说你们不要滥用保电功能，因为保电是很耗油的，我就奇怪了。 假设我出发时的剩余电量是80%，我想到达目的地的电量也是80%，剩余电量可以满足目的地市区行驶，因为那个地方没有充电条件，我也不想把时间浪费在充电身上。结果一堆水军在责问我，你为什么要这样做，你为什么要保电，你保电的目的是干什么？为啥就不用系统默认保电20%呢？这样才能体现混动车省油的工况。 如果我只开个几百公里，电量下降到20%我还能及时充电，那这个是完美体现了水军们所说的省电原则。但是假如我在节假日开长途几千公里呢？然后又会有人说你开几百公里难道就不休息吗？趁着休息的时间充充电，难道不香吗？但这种操作第1，节假日你确定服务站有空余的充电桩可以随时供你用？不需要排队吗？第2，假设是这种操作的话，每几百公里就充一次电才能够省油，那我为什么不直接选择纯电车出行？那就不叫省油了，那叫节省费用。 所以请问一下，长城的蓝山究竟怎么操作才能在高速上既能保电，油耗又低呢？

可靠暖阳2R0：媒体和官方的口径都很统一，价格区间35万到40万，我相信魏牌肯定是一家诚信车企说到做到，既然对标的是腾势d9，那价格当然也要对标，千万别想着把价格区间定到30到35来打价格战，你说万一都这个价位了还没卖过d9，那不是让人笑话嘛。更别破罐子破摔把价格定到25到30，能花这个价位买车的多多少少还是在乎点面子的，自家的顶配还没有别人家丐版贵，说出去面子挂不住，这无疑会对多年营造的品牌形象带来巨大负面影响。所以我的建议也是35万到40万的区间，就算到时候销量可能不尽人意，但魏牌这个高端形象算是立住了，同时也能促进同品牌其他车型的大卖，mpv毕竟是小众市场，suv才是魏牌之根基，现在外部经济环境如此之差，弃车保帅，方乃智慧之举，妙哉妙哉。

不要L香菜：燃不燃咱不知道，但BYD治胃病和两个不易的回复总结一下：恶心！ 但我还是买了BYD，因为11万的预算结合需求确实是最优解，无语，目前混动这块其它厂家都不成熟成本也下不来，造成了BYD的强势和对消费者的傲慢。 CC举报的油箱门没下文了，可能还握着BYD的小辫子没说，感觉被带头大哥调解了，条件是让BYD不要卖的太便宜。宋家族冠军了个寂寞，要是降1万真的把那些天天要摩擦宋的竞品锤爆了。 这就起诉了个水军，又掐起来了，但是CC这瞄的有点歪呀，看来CC的公关水平和BYD有的一拼。 个人觉得目前BYD的车不算好，但是性价比到位，CC的车挺好但纯油车不适合代步市场，混动没经过市场验证加上性价比也不行。 最有意思的是10～15万级别宣传底盘的车型都快入土了，明显是没抓住用户需求，混动市场也一样，底盘权重小，大头是使用成本和安全可靠，其余都是锦上添花。 大家不要把车企当自己人，尊重市场规律，那都是来挣咱钱的，各有各的小算盘，各凭本事吧。

流年肆水灬：两驱得蓝山，提车有大半个月了，跑了一次高速，现在1600公里。感觉也没有太省钱。提车后当天加油300，中石化。后来后来跑高速600公里左右，期间加油200，中石油。 共充电5次吧，每次电费加服务费27到33元之间。平均30吧就是150元，市区基本纯电跑。 上高速前电是充满的，高速上一直用的混动。 感觉用混动耗油挺多的，尤其是亏电状态下，公里数直线往下掉。亏电混动高速路时，公里数显示能跑300，跑了50公里，再看一眼，就显示能跑一百七八了。 是我不会用？各位都是怎么个状态，如果是我不会用，请教我下最省的方式

夏天乎西瓜：这车这个强制保电简直就是形同虚设，我在市区开车有点堵，大该8公里左右，走走停停，平均车速10公里每小时，设置强制保电30％，后面尽然掉到了19％了，希望厂家能解决这个强制保电的问题

不拍照没限速：从我个人经验，喷比亚迪的基本是水军，捧比亚迪的人里面真实车主占比很多，理由如下：大数据时代，你关注哪个车企，懂车帝，抖音都会给你多推送相关内容，我关注比亚迪比较多，所以推送内容里比亚迪占大多数，那反过来，你不喜欢一个车企，为啥要一直关注他的内容，还要专门去下面骂两句？比如，我对长城无感（不是因为举报，只是喜欢轿车多一些），所以很少给我推长城的内容，偶尔有也只是简单看下，不会发表评论，所以我也不懂那些喷比亚迪的是为了什么？车主说好，他就说不好，别人说比亚迪不好，他就要附和两声，比亚迪少卖一辆车你能多赚一分钱？还是为了你心中的正义，让更多的人避免你所谓的“坑”？除了利益相关方，我想不出那些人为啥要穷追不舍的喷比亚迪。

用户8710058530118：很多攻击121km的增程，我想问下这个和其他110的插混平时使用起来有什么区别吗？为什么都要喷？我一直没理解，市区不都是充电用纯电模式吗？别说什么差混发动机可以直驱什么的，难道你买个插混平时还当油车开？

90后空巢老人丶丶：Wm蓝山作为一款大型SUV，价格去到了30万。车尾标整个WEY真的很难看。不知道大家有没有这种感受，整个LANSHAN拼音都比WEY强。这个标能扣掉不

7206号蓝山车主：各位车友，我已经下大订单，但是今天再次去试驾，特别注意了下刹车杆的问题，我是42的脚，确实有点踩到，但是不多，但是比我脚大的，估计很容易会踩到，希望各位车友积极像厂家提意见

正义的过路客：如果一种路况需要长时间保持20公里以下时速，比如青藏公路雪天大堵车缓慢前行，那么发动机需要发电吗？A.如果不需要发电，不管电池里还有多少电，虽然可以暂时前后电机四驱，但是电池很快会用完，然后必定进入B。B.如果需要发电，在开始发电的那一刻，就变成雪地最不友好的后驱状态，说不定立刻就已经掉到悬崖下面了。只有AB这两种情况，不存在第三种情况，这也是为什么电四驱绝对不能少于三台电机的原理，否则对于四驱来说就存在功能空白区和生命危险区。

JCHONTO：长城设计师来看看，高手在民间，欢迎品论…

小铁2580：max价格公布后，有一大波凉凉要来，真假意向车主，混杂着四面八方的水军，会让人眼花缭乱，真心想捡便宜也好，带节奏也好，想十四五万拿下max的这批人，还是强烈建议去看看宋pro，对，你没有听错，是宋pro，因为你在比亚迪眼里，这个价格只配的上小一号的宋pro，宋plsu走量的两个110续航的目前不算补贴的裸车价格16.18和17.18。max对标的是宋plus的两款走量车型，价格高度重叠或者略贵三五千，用四驱去对标两驱。所以宋pro客户还是安心去提pro吧，等max没意义。

那时候.....：是不是开始下坡了，是不是就火一时。h6可是火了10年最高峰一个月卖8万。

越雪山草原：今天一天在城里开，一共21.1公里，平均车速才8km/h，电耗是用了34×0.17＝5.78度。因为下雨天，又是城里，速度根本开不起来。 别来扯待机耗电，要扯就告诉我待机时耗电是多少。