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    硬派越野SUV,是一种针对山地、泥地、沙漠等恶劣路况设计的车辆。非承载式车身、采用分动箱结构的分时四驱、整体桥后悬挂,构成了硬派SUV越野性能的“基本盘”。在此之上,如果还能配备“三把锁”等硬核配置,基本就可以和强悍的越野能力和脱困能力画等号了。坦克500,就是这样一台“纯正”的硬派SUV。 非承载式车身,是指车辆在底盘布局有刚性车架,又称“大粱”,然后将动力总成和行走机构等安装于大梁之上。拥有独立大梁的坦克500,遇到炮弹坑、交叉轴时,即使四条轮胎不在一个水平面上,车身也不会发生扭曲。此外,大梁还能有效提高车辆抗冲击、抗颠簸的性能,具备先天的安全优势。 坦克500采用分时四驱系统。平常在市区行驶,用户可以使用2H模式(两驱)。在遭遇湿滑、泥泞等较易造成轮胎打滑的路况时,用户可以切换为4H模式(高速四驱),让四个车轮都获得动力。在通过极端的越野路段时,用户则可以使用4L模式(低速四驱)。此时,坦克500可以实现2.64倍扭矩放大,帮助车辆爬坡或脱困。 坦克500采用前双叉臂独立悬挂与后五连杆整体桥设计,具备很高的悬挂行程。这样一来,在经过炮弹坑等路况时,可以降低发生“交叉轴”的概率。29.6°的接近角以及24°的离去角,也保证坦克500在通过陡坡或驼峰路时,用户不用担心有托底或是磕到前后杠的可能。 在经过重度越野路段时,“三把锁”就有了用武之地。坦克500这套分时四驱带有中央锁止功能,并标配后桥差速锁(可选装前桥差速锁)。即便三个车轮都失去附着力,用户只需锁止后桥(或前桥)差速锁,就能有足够的动力让车辆脱困,带你去任何其他车型去不了地方。 对越野新手来说,他们或许还欠缺一些驾驭“三把锁”的经验。不用担心,坦克500的另一项越野利器就是蠕行模式。开启蠕行模式,无论爬坡还是下坡,坦克500都会保持低速“蠕行”的状态。这意味用户不用控制油门,只需控制方向即可从容地通过恶劣路况。 为了让车辆在狭窄道路中转弯更灵活,坦克500还标配有“坦克掉头”功能。这个功能在转弯时可以对内后侧车轮进行制动,实现大角度转向或掉头。面对同样的窄路,没有“坦克掉头”的硬派SUV很可能就会止步于此,甚至连掉头返回都十分困难。 坦克500拥有540°环视系统和透明底盘功能,可以让用户在越野途中,不用把头探出车外,就能在中控屏幕上看清两边车轮或是车底的盲区,甚至在陷车状态下,“盲操”出坑。 坦克500天生就有着一副越野的好底子,三把锁、蠕行模式、坦克掉头、540°环视系统+透明底盘的搭载,又使得它的越野性能变得更加强悍,也让用户的越野征程更为安全、省心。

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