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车之映象：销量惨淡 丰田亚洲龙将在美国停产 化身中国特供

Auto车探：别说自然吸气动力差！丰田开发的M20A，科技含量多到你不敢想象

不是豆腐店的拓佑挞：“made in Japan”真的是日本制造吗 — 浅析丰田“进口”发动机的秘密。 关注丰田车系的朋友都知道2021款凯美瑞即将上市，可以说很多意向车友是期待万分，甚至望眼欲穿，但同时，也有一些担心和疑虑的声音，那就是新款车型发动机总成很可能“国产化”。的确，丰田汽车目前在售的2.0和2.5排量自然吸气主销车型，包括凯美瑞、C-HR、威兰达；亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放等，均是使用M20系列和A25系列发动机。截至目前，A25系列发动机仍然全部是由日本原装进口，而M20系列发动机则是由最初的日本原装进口衍生到现今包含国内生产的3个版本。对，M20系列发动机已经“国产化”了，说到这里是不是很多丰田2.0车主表示不服。下面，首先给大家介绍目前丰田发动机的现状： 【A25发动机】 共2个版本，A25A发动机，A25B发动机，均是日本原装进口，前者是2.5升燃油版车型所搭载，后者是2.5升混动版车型所搭载。 【M20发动机】 共3个版本， （1）M20A，日本原装进口，目前亚洲龙和奕泽IZOA 2.0L车型仍然搭载，早期（18款）C-HR 2.0L车型有搭载； （2）M20C，广汽丰田（广州）生产，目前凯美瑞、C-HR、威兰达 2.0L车型搭载； （3）M20D，一汽丰田（长春）生产，目前RAV4荣放 2.0L车型搭载。 【进口与国产的区别】 虽然都是“made in Japan”，不同的发动机代号却有不同含义，尾字母“A”代表整机原装进口；“C/D”代表零部件进口，整机国内组装。 M20发动机根据车型不同，性能调教也略有差异， （1）凯美瑞、亚洲龙：最大功率131kW/扭矩210N.m； （2）C-HR、奕泽IZOA:最大功率126kW/扭矩203N.m； （3）威兰达、RAV4：最大功率126kW/扭矩209N.m； 有专业数据显示，M20系列的3个型号发动机缸径和行程均为80.5mm✖️70.6mm，最大功率释放转速相同，峰值扭矩转速区间完全相同，压缩比也相同。 所以，进口发动机和国产发动机理论上并没有什么区别，无论进口还是国产都是按照相同技术标准和规范生产的，而M20C和M20D也只是广汽丰田与一汽丰田对于该系列发动机的不同代号。 话说回来，“原装进口”在人们心中还是有着根深蒂固的重要作用，某种角度，原装进口也是人们选择合资品牌的主要原因，就好比现今日益崛起的国产自主品牌，无论配置再奢华、性价比再高，在很多人心里还是不能够被接受，在国人心中“进口”的品控大多还是优于“国产”品控，这是一种根深蒂固的观念。 但是根据国内市场发展趋势，无论M20系列还是A25系列发动机很大概率都将陆续被国产化，试想即将上市的“2021款凯美瑞2.5g豪华版”，将搭载国产2.5升自然吸气发动机匹配爱信8at变速箱会是什么体验，全部换装国产发动机的丰田车型，你还会为他买单吗。

z145335451：各位大佬，亚洲龙M20A和M20D两款发动机到底有没有啥区别啊，正准备提车！需不需要注意点啥

____NicholasTse972：买白色需要 加钱吗？

不是豆腐店的拓佑挞：“made in Japan”真的是日本制造吗 — 浅析丰田“进口”发动机的秘密。 关注丰田车系的朋友都知道2021款凯美瑞即将上市，可以说很多意向车友是期待万分，甚至望眼欲穿，但同时，也有一些担心和疑虑的声音，那就是新款车型发动机总成很可能“国产化”。的确，丰田汽车目前在售的2.0和2.5排量自然吸气主销车型，包括凯美瑞、C-HR、威兰达；亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放等，均是使用M20系列和A25系列发动机。截至目前，A25系列发动机仍然全部是由日本原装进口，而M20系列发动机则是由最初的日本原装进口衍生到现今包含国内生产的3个版本。对，M20系列发动机已经“国产化”了，说到这里是不是很多丰田2.0车主表示不服。下面，首先给大家介绍目前丰田发动机的现状： 【A25发动机】 共2个版本，A25A发动机，A25B发动机，均是日本原装进口，前者是2.5升燃油版车型所搭载，后者是2.5升混动版车型所搭载。 【M20发动机】 共3个版本， （1）M20A，日本原装进口，目前亚洲龙和奕泽IZOA 2.0L车型仍然搭载，早期（18款）C-HR 2.0L车型有搭载； （2）M20C，广汽丰田（广州）生产，目前凯美瑞、C-HR、威兰达 2.0L车型搭载； （3）M20D，一汽丰田（长春）生产，目前RAV4荣放 2.0L车型搭载。 【进口与国产的区别】 虽然都是“made in Japan”，不同的发动机代号却有不同含义，尾字母“A”代表整机原装进口；“C/D”代表零部件进口，整机国内组装。 M20发动机根据车型不同，性能调教也略有差异， （1）凯美瑞、亚洲龙：最大功率131kW/扭矩210N.m； （2）C-HR、奕泽IZOA:最大功率126kW/扭矩203N.m； （3）威兰达、RAV4：最大功率126kW/扭矩209N.m； 有专业数据显示，M20系列的3个型号发动机缸径和行程均为80.5mm✖️70.6mm，最大功率释放转速相同，峰值扭矩转速区间完全相同，压缩比也相同。 所以，进口发动机和国产发动机理论上并没有什么区别，无论进口还是国产都是按照相同技术标准和规范生产的，而M20C和M20D也只是广汽丰田与一汽丰田对于该系列发动机的不同代号。 话说回来，“原装进口”在人们心中还是有着根深蒂固的重要作用，某种角度，原装进口也是人们选择合资品牌的主要原因，就好比现今日益崛起的国产自主品牌，无论配置再奢华、性价比再高，在很多人心里还是不能够被接受，在国人心中“进口”的品控大多还是优于“国产”品控，这是一种根深蒂固的观念。 但是根据国内市场发展趋势，无论M20系列还是A25系列发动机很大概率都将陆续被国产化，试想即将上市的“2021款凯美瑞2.5g豪华版”，将搭载国产2.5升自然吸气发动机匹配爱信8at变速箱会是什么体验，全部换装国产发动机的丰田车型，你还会为他买单吗。

不是豆腐店的拓佑挞：“made in Japan”真的是日本制造吗 — 浅析丰田“进口”发动机的秘密。 关注丰田车系的朋友都知道2021款凯美瑞即将上市，可以说很多意向车友是期待万分，甚至望眼欲穿，但同时，也有一些担心和疑虑的声音，那就是新款车型发动机总成很可能“国产化”。的确，丰田汽车目前在售的2.0和2.5排量自然吸气主销车型，包括凯美瑞、C-HR、威兰达；亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放等，均是使用M20系列和A25系列发动机。截至目前，A25系列发动机仍然全部是由日本原装进口，而M20系列发动机则是由最初的日本原装进口衍生到现今包含国内生产的3个版本。对，M20系列发动机已经“国产化”了，说到这里是不是很多丰田2.0车主表示不服。下面，首先给大家介绍目前丰田发动机的现状： 【A25发动机】 共2个版本，A25A发动机，A25B发动机，均是日本原装进口，前者是2.5升燃油版车型所搭载，后者是2.5升混动版车型所搭载。 【M20发动机】 共3个版本， （1）M20A，日本原装进口，目前亚洲龙和奕泽IZOA 2.0L车型仍然搭载，早期（18款）C-HR 2.0L车型有搭载； （2）M20C，广汽丰田（广州）生产，目前凯美瑞、C-HR、威兰达 2.0L车型搭载； （3）M20D，一汽丰田（长春）生产，目前RAV4荣放 2.0L车型搭载。 【进口与国产的区别】 虽然都是“made in Japan”，不同的发动机代号却有不同含义，尾字母“A”代表整机原装进口；“C/D”代表零部件进口，整机国内组装。 M20发动机根据车型不同，性能调教也略有差异， （1）凯美瑞、亚洲龙：最大功率131kW/扭矩210N.m； （2）C-HR、奕泽IZOA:最大功率126kW/扭矩203N.m； （3）威兰达、RAV4：最大功率126kW/扭矩209N.m； 有专业数据显示，M20系列的3个型号发动机缸径和行程均为80.5mm✖️70.6mm，最大功率释放转速相同，峰值扭矩转速区间完全相同，压缩比也相同。 所以，进口发动机和国产发动机理论上并没有什么区别，无论进口还是国产都是按照相同技术标准和规范生产的，而M20C和M20D也只是广汽丰田与一汽丰田对于该系列发动机的不同代号。 话说回来，“原装进口”在人们心中还是有着根深蒂固的重要作用，某种角度，原装进口也是人们选择合资品牌的主要原因，就好比现今日益崛起的国产自主品牌，无论配置再奢华、性价比再高，在很多人心里还是不能够被接受，在国人心中“进口”的品控大多还是优于“国产”品控，这是一种根深蒂固的观念。 但是根据国内市场发展趋势，无论M20系列还是A25系列发动机很大概率都将陆续被国产化，试想即将上市的“2021款凯美瑞2.5g豪华版”，将搭载国产2.5升自然吸气发动机匹配爱信8at变速箱会是什么体验，全部换装国产发动机的丰田车型，你还会为他买单吗。

Never682：请问下，有买2.0尊享版的朋友吗？你们落地都多少钱啊，看看预算够不够

征途hgfgh：准备入手一台亚洲龙，想一直开不换车，亚洲龙2.0有机油增多现象吗，发动机怎么样，小问题多不多，本人是汽车小白