简介：这个人很懒，什么都没写~
邓杰91475
提问周末偶尔跑网约车，可以被拒保吗？ 工作双休，偶尔还有调休，除了睡觉，在家确实没什么事，所以想着周末偶尔跑跑网约车。听说家用车是自用车保险，如果被大数据判断为营运车辆，可能会被拒保或拒赔？ 有类似经验的小伙伴吗，咨询咨询
我在回复部分网友评论时，说12小时整跑了1040公里，总是有群众怼我，油车1千多公里，也要开11到12个小时，电车充电不要时间？没有区间限速？隧道不限速80？之类的。好吧，你就是觉得电车开不了长途，觉得电车充电得占出行一半的时间，那我就把此...查看全文
从电表到空开有96米，当时用的是别人施工剩下的6个平方铜线，据说质量非常好。但是这么远的距离，觉得至少要衰减10%左右，为啥能达到这个功率？有没有高手解惑一下。
标续Y，整7个月，19000公里，行驶距离与一些大神比起来，不算多，但比日常通勤用户还是多了不少。之前油车1年也跑不到1万8。 五一去了趟江西单程350，暑假去了趟广东单程1000。没有什么续航焦虑，有些景区还有专门的充电车位，离售票处还近。反而广东偏一点的地区对新能源车不友好，高速充电功率低，城市充电设施少，且环境不好。 驾驶感受：因为之前是油车转过来的，整体智能化水平差距太大，所以对特斯拉的辅助驾驶还是相当认可。1000公里12个小时的连续驾驶，简直毫无压力。操控也较之前好很多，特别是适应了单踏板模式，真的爽。但是乘坐感受真的不行，烂路太颠，跟没有减震似的。隔音效果也一般。所谓天幕就是个坑货，热得要死，南方夏天不加个遮阳帘根本没法过。手机无线充电鸡肋，充电慢不说，发热量还大。去掉仪表盘就是傻X操作，为了标新而立异。 📉 能耗记录 能耗水平还行吧，气温32度，加了遮阳帘，限速120，车流量适中，均速能到110的话，能耗大概150，整体跑个350压力不大。市内偶尔外面快充，基本不会抢桩。长途外出，利用服务区上厕所时间，随时补能，毫无压力。计算好到目的地的电量，毕竟服务区的电费比市区贵多了(电车格局就是这么小)。手机导航，现在都可以查看沿途服务区的充电桩占用情况，预留2个以上服务区的电量，基本就不用担心了。我有次就是还剩10几的电量，本来打算充电的，快到计划充电的服务区时，导航提示满员了。进去一看，还有人排队，直接杀向下一个服务区，结果就我一个人充电。 💔爱车吐槽 吐槽才是重点，说实话，我整体来说还是非常满意的。但除了遮阳帘和仪表盘外，我最不能忍的就是那块大屏！同志，现在是2023年了哦！你是主打智能化的哦！TM带小孩出去玩，开个长途还得跟油车一样带个平板，你什么意思？！这么大个屏幕，留一小半显示车辆信息，其他的用来娱乐不行吗？！别跟我扯什么为了驾驶员集中注意力，就你特斯拉开车要集中注意力？！路上那些不要命的傻X司机，有几个是在大屏看动画片的？都TM在刷短视频好嘛！ 还有那个导航，别甩锅给百度，我手机就是用的百度。那个水平，也就是10年前的水平，没有红绿灯倒计时，没有服务区充电桩信息，过程中没有路线优化，没有路况导航条，大多数十字路口没有车道行驶方向信息，没有预计拥堵通过时间。负优化倒是一把好手。 里面的娱乐软件，明明有pad版不用，偏偏自己搞，难用不说，内容还不全，无法收听往期节目，只能当个收音机来听。本来以为喜马拉雅，云听，蜻蜓FM都有了，手机可以安安静静的无线充电了。谁知道，还是得用手机连蓝牙。 大哥，你这个毛坯房我忍了，你没有遮阳帘我也忍了，你颠得要死我也认了。但是，你让我除了驾驶跟补能之外，全部还跟油车一样，我真不能忍！我不指望你什么冰箱，彩电，大沙发，但你也别让我还得准备手机支架，出门带个平板电脑吧。那个智障的语音助手，完全没法用，跟我之前加装的行车记录仪比起来，都差几个档次！ 现在的家用车已经跟手机一样了，打电话发信息已经变成了附属功能。在汽车方面，国产品牌确实更懂国人，适配更好的快充，对乘坐人员更优质的关怀，移动的家的理念等等。 特斯拉是一辆好车，开着很爽，随叫随到的动力，清晰的转向，转弯的支撑都恰到好处。但是，我仅仅是买一辆车吗？因为我仅仅只能买一辆车，所以她对我来说，要兼顾很多。也许，在买下一辆时，她不需要那么好开，但会在很多小细节上考虑的更周全，使用上更无感的车辆吧。
限速120的高速，顶着限速开，有时超车会到130多，匀速达到110，应该算是非常快的了，海拔相差不大。开了整整1个小时拍视频，这是电耗水平，应该还算可以。
原本以为人山人海，充电打架，现实就是八杆枪我一个人充，难道大家都是续航1000公里了吗？
自带无线充，功率小，发热大，自此开始满世界找替代品。在抖音带货主播那买了个空调出风口的磁吸无线充，因为磁力太大，怕把出风口给掰坏。又弄了个中控屏幕的手机支架。但是手机吸上去，感觉还是有点挡视线，而且那强磁，生怕把屏幕掰出问题。导致我能少拿手机就尽量不拿，回个消息都懒得拔下来，而且充电功率只有15瓦，实在太小，白天手机导航基本电量不增加。 经过3个月的挣扎，还是决定换掉无线充。 反复挑了几天，也试用了同事们的几款车载无线充，最后选择了小米车载无线充Pro，50瓦，也能完美适配我的小米手机。 但是，实在是不愿意破坏特斯拉的简陋内饰，也非常讨厌各种数据线满天飞的感觉。所以，会尽量把加装的东西隐藏起来。之前磁吸无线充放到空调出风口时，在网上找了教程，从中控储物箱里的type-c接口取电时，完美解决了隐藏走线的问题，其实如果不是因为充电功率太小，我还真是想忍一忍。而为了充分发挥小米无线充的功率，特斯拉自带的C口功率都太小了，必须插点烟器，最近的接口就只有扶手箱。怎么隐藏走线，真的是费了老大劲，懂车帝，抖音，百度各种论坛，都没教程。作为一个动手小能手，只得自己研究。 观察了半天，计上心头！把驾驶侧扶手箱内饰板拆开先！露出了里面的镀铬饰条，饰条边上有几颗六角螺丝，得专用起子，当然动手小能手是不缺工具的。再把饰条拆了，把数据线放在镀铬饰条和扶手箱之间藏起来。下面最重要的一步来了，把扶手箱的缓冲胶拆了，正好能穿过数据线，缓冲胶垫是卡上去的，非常容易拆，简直完美！这样，数据线藏在内饰板中，外面完全看不出来，这样内饰板就不会因为中间夹了根数据线而被挤压变形的情况。 然后螺丝一拧，内饰板一扣，毫无违和感。只是内饰板的卡扣是塑料加金属的，金属非常水，一拔开就掉，得备一个尖嘴钳。 最后把走线路径留下，给大家看看整体效果。数据线是2米的百瓦线，稍微长了几厘米，也不用专门去买面条线，普通的圆线就能放进去。
特斯拉导航没有红绿灯倒计时，拥堵距离不体现，没有拥堵预计通过时间，没有导航条，没有车道级导航，没有服务区充电信息，没有景区信息，导航期间多线路选择智障，无法登陆百度地图同步数据等等等等等等！很多人以为是百度地图的锅，百度仅仅是提供了地图数据，界面设计全都是特斯拉自己设计的！ 直接用手机版的不香吗？负优化是特斯拉工程师的主要工作吗？！！！ 所有自带应用，全部重新设计！那个难用程度，简直了！网易云登陆后不同步歌单和喜好，视频软件非整得跟平板操作逻辑不一样，云听，喜马拉雅只有直播，无法听收藏的小说或自媒体节目。所以，虽然我使用的媒体软件都有，但是全部还得用手机蓝牙听！
昨天整整1万公里，表显电耗139，今天打客服问了下，电池健康程度还是100，小特上也是没有衰减。
五一，准备选个冷门一点的景区，庐山西海，430公里。去了才知道，这个五一没有什么地方是冷门的，到处是人山人海！ 说说第一次电车出行吧，早上6点半家里满电出发，走的新开通的一条高速，百度地图规划好了充电线路。顶着限速120跑，因为气温适宜，空调制冷1档，能耗164。才开了160多公里，想上厕所，地图显示该服务区是没有充电设施的，实际进去一看，4桩8枪！120kw，一人独享，最高功率77千瓦，充了10几分钟就出发了。 因为怕景区充电不方便，在最后一个可以充电的服务区又奶一口，国网120千瓦的，12分多钟充了16.3度。 到了景区方向的地方道路，20多公里，见到2个充电站，但不知道是不是直流充。进入景区停车场才是大福利，游客中心门口都是新能源车专用停车位，还分快慢充，专人值守！简直不要太贴心。因为新能源车少，随便停。 游完回来，车也充满。然后，在市内转了半天，大概70%的时候返程。因为换了一条高速，距离家里最近的充电桩服务区都有280公里，跑了100多公里，还是进去补会电。虽然地图可能又不准，但还是不敢赌。估计大家都是这么考虑的，虽然路上车不多，但还是经历了第一次充电排队。6个桩，3个比亚迪混动在充，显高功率12千瓦，得充1个小时，天哪！！！！不过还算走运，10分钟旁边的小鹏走了，还是国网的120千瓦。比我想象中好多了，我一直以为服务区国网都是60千瓦的桩。80千瓦跑了20多分钟，到了90%后，明显感觉功率下降。旁边的赛力斯在一个小鹏边上共享b枪，功率只有30几，正好就把枪让给他了(问题是我只能跑80，人家110)，反正那个30几的功率DM-i们也足够用了。 剩下260公里高速，限速110，AP设置115，气温20几度，空调制冷2档，能耗一直在150左右。猜想，如果气温再高点，这个速度能耗可能会达到170。 总结一下吧：电车的续航焦虑，实际是补能焦虑。因为排队情况的不可控，只要见到充电桩就想充，但实际上现在县城以上都很容易就能找到充电桩了。 服务区充电桩的功率完全能满足行驶需求，只是特斯拉对第三方充电桩的适配还是没有国产车好，跑不到额定功率，不过10分钟100公里的高速续航，也足够用了。 混动车确实很让人无语，之前微博上有人呼吁节假日让混动车适度让位，我没有切身体会。他们的充电功率真的是慢，本身电池就小，为了多攒点纯电里程，不到95%以上他们是不会走的。也就是说，他们随随便便就得充1个小时！比纯电还久！因为他们是没有纯电里程剩余的！ AP让高速行驶松绑很多，因为知道一些辅助驾驶造成人员伤亡的案例，所以我不会尽信它。但是它确实让驾驶员能轻松很多，包括控制车速，车距，车道保持。 这一次人山人海的五一出行，让我有了下次继续出发的信心！
苟活在18线小城市，必须得去省城提车，交付中心还偏得离谱，离高铁站40多公里，又不想开两个车回家。于是乎突发奇想，坐绿皮火车去。坐公交，赶火车，用最传统的方式，坐最古老的交通工具去买最新潮的大玩具，想想，挺神奇的。 因为要赶回家，在交付中心插了个队，把科目一听完，吃了两块仙贝，喝了杯咖啡返程。 一路雨没断过，高速上还不小，因为交付中心地方太偏，上高速之前，摄像头就完成了学习，高速车程基本全程AP。说说感受吧。 驾驶：可能是试过同事的几次，单踏板很快就适应了，非常有黄金右脚的潜质。中途高速有次超车，系统识别超车道车辆太近，居然自动给踩了脚刹车，这辅助驾驶进入状态有点快。以前这么大的雨跑高速，注意力得高度集中，很容易疲劳。但是这AP开着，完全感受不到疲倦！真是科技改变生活。 电耗：全程约140公里，高速100公里，综合220多。凭我初级黄金右脚的水平怎么会这么高的电耗？！猜测：下雨阻力大，空调开得有点任性，顶着限速开。 空间：那是相当大，倒车让我这个10几年的老司机都小心翼翼的。特别是储物空间，把原来车上的东西全放进去了，后备箱居然都还没用上。 充电：因为还没装家充，23点去薅了一下9毛的商充。120kw的桩，2个车，保持在50几。还算不错吧。 避坑：挡水条和空调进风防尘罩没必要装，高速行驶这么大的雨，前备箱都没一点水渍，什么树枝树叶就更别说了。后备箱垫还是要买，那毛毡材质，估计很难清理。 小惊喜：狗东淘了个扩展坞，可以插优盘+内存卡，不想居然能用。感觉用优盘听无损音乐，行车记录仪会卡，但是内存卡就能正常使用（有没有高手指点一下）。主要是，还有type-c接口，拔下来就可以把行车记录拷到手机上，简直不要太方便。 那些扶手箱分区的小盒子之类还是挺有用，不打算贴玻璃膜，改色膜也等几个月再说，感觉黑色还挺好看的。但是天窗遮阳帘还是得备着。 一天的使用感受就是如上这些，希望能给想入坑的小伙伴一点帮助。
提问想提车就改色，有没有长沙的小伙伴有好的店面介绍，价格几何？
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