简介:这个人很懒,什么都没写~
小甜甜的男人
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首先说明这车我不买,但是圈子里说这车割韭菜,我也是醉了。懂车吗?底盘规格这么高,前双叉臂铝合金那么粗,后五连杆,还是空气悬挂。其他方面配置就不谈了,国产车配置方面从来都是拉满。就这才要20万出头,这就割韭菜吗?你可以不买,但是说话请凭良心好吗?我也是不买,但是这车我肯定不会骂。
来义乌出差了,一个县城居然十几个换电站,可见这边的蔚来销量有多好
上个星期天下午去试驾的,75度版本,19寸标配轮毂,车子完全素车,啥也没加,体验还是比较好的。 底盘部分感受如下:很沉稳,有厚重感,也很紧绷。符合车型定位。滤震很舒服,动作干净利落,不会有很突兀不舒服的弹跳,也不会因为太软拉不住车身的晃动。底盘表现优秀。 转向手感是我喜欢的风格,轻重合适,太轻太重的我都讨厌,这车转向手感刚刚好。 动力就不说了,双电机的还说啥呢。说了都是废话。 隔音效果还不错,30万左右正常水平。 电耗方面,我试驾的路线车流量比较大,速度跑不快,属于电车比较节能的速度区间,然后昆明的天气又好,不冷不热的, 空调可能都没开,这个我不确定。所以能耗非常低,我开的一段能耗是13.8度/百公里。 音响方面我不太懂,是个十足的门外汉,不懂什么好坏。直观的感受就是声音很立体,听着还是比较带感的,销售说标配20多个喇叭。厉害厉害,我自己的老车才6个喇叭。 内饰很素静,非常简约的风格,配色和材质上也是简单温馨的感觉。做工细节还是有的,比较讲究。触手可及的地方都是软的,不会有什么像日本车一样廉价的塑料感。 前排空间还可以,大家普遍反应的坐姿高的问题,我个人觉得没问题,挺好的,我自己平时开车也喜欢把座椅调高一点。这样视线比较好,在城里狭窄的车流中穿梭比较好控制车与车的距离,有安全感。如果你是喜欢座椅调低,贴地飞行的人,可能就不符合口味了。后排空间只能说够用,头部腿部空间都不夸张。可能是我很少坐后面吧,感觉这车后面坐着有点别扭不太习惯。平时都是自己开车,偶尔坐副驾,后面基本上我都不坐。 智驾体验还可以,在环路上体验了几公里,车道居中表现不错,自动跟车,自动超车都体验到了。下了环路就自己接管了,没有再去尝试了,毕竟车不是自己的,还是保守点,万一撞了好难为情的。 换电也体验了一把,卸电池的时候感觉动静有点大,第一次体验有点小怕怕。整个过程还是比较快的,几分钟搞定,也不用下车,很方便。比起充电的话,那就是降维打击了。 总体试驾感受还是比较满意的,缺点就是后排空间我自己坐着不舒服,后备箱高度矮,装东西没有油车那么大的垂直空间,东西肯定要少放很多。 然后就是目前昆明到我们老家湖北孝感,这条线路上,高速服务区没有换电站,要下高速走几公里左右才有换电站。如果这条线路是在服务区有换电站就爽歪歪了。 试驾没有拍照片,拿个手机去拍照,销售站在旁边,我感觉真的好尴尬,没见过世面吗?丢死人了。 如果觉得是软文啥的,就当我是水军吧,慢走不送鼓楼拜拜👋
大伙猜一下斌哥实测多少公里