简介：这个人很懒，什么都没写~
小甜甜的男人
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首先说明这车我不买，但是圈子里说这车割韭菜，我也是醉了。懂车吗？底盘规格这么高，前双叉臂铝合金那么粗，后五连杆，还是空气悬挂。其他方面配置就不谈了，国产车配置方面从来都是拉满。就这才要20万出头，这就割韭菜吗？你可以不买，但是说话请凭良心好吗？我也是不买，但是这车我肯定不会骂。
来义乌出差了，一个县城居然十几个换电站，可见这边的蔚来销量有多好
上个星期天下午去试驾的，75度版本，19寸标配轮毂，车子完全素车，啥也没加，体验还是比较好的。 底盘部分感受如下：很沉稳，有厚重感，也很紧绷。符合车型定位。滤震很舒服，动作干净利落，不会有很突兀不舒服的弹跳，也不会因为太软拉不住车身的晃动。底盘表现优秀。 转向手感是我喜欢的风格，轻重合适，太轻太重的我都讨厌，这车转向手感刚刚好。 动力就不说了，双电机的还说啥呢。说了都是废话。 隔音效果还不错，30万左右正常水平。 电耗方面，我试驾的路线车流量比较大，速度跑不快，属于电车比较节能的速度区间，然后昆明的天气又好，不冷不热的， 空调可能都没开，这个我不确定。所以能耗非常低，我开的一段能耗是13.8度/百公里。 音响方面我不太懂，是个十足的门外汉，不懂什么好坏。直观的感受就是声音很立体，听着还是比较带感的，销售说标配20多个喇叭。厉害厉害，我自己的老车才6个喇叭。 内饰很素静，非常简约的风格，配色和材质上也是简单温馨的感觉。做工细节还是有的，比较讲究。触手可及的地方都是软的，不会有什么像日本车一样廉价的塑料感。 前排空间还可以，大家普遍反应的坐姿高的问题，我个人觉得没问题，挺好的，我自己平时开车也喜欢把座椅调高一点。这样视线比较好，在城里狭窄的车流中穿梭比较好控制车与车的距离，有安全感。如果你是喜欢座椅调低，贴地飞行的人，可能就不符合口味了。后排空间只能说够用，头部腿部空间都不夸张。可能是我很少坐后面吧，感觉这车后面坐着有点别扭不太习惯。平时都是自己开车，偶尔坐副驾，后面基本上我都不坐。 智驾体验还可以，在环路上体验了几公里，车道居中表现不错，自动跟车，自动超车都体验到了。下了环路就自己接管了，没有再去尝试了，毕竟车不是自己的，还是保守点，万一撞了好难为情的。 换电也体验了一把，卸电池的时候感觉动静有点大，第一次体验有点小怕怕。整个过程还是比较快的，几分钟搞定，也不用下车，很方便。比起充电的话，那就是降维打击了。 总体试驾感受还是比较满意的，缺点就是后排空间我自己坐着不舒服，后备箱高度矮，装东西没有油车那么大的垂直空间，东西肯定要少放很多。 然后就是目前昆明到我们老家湖北孝感，这条线路上，高速服务区没有换电站，要下高速走几公里左右才有换电站。如果这条线路是在服务区有换电站就爽歪歪了。 试驾没有拍照片，拿个手机去拍照，销售站在旁边，我感觉真的好尴尬，没见过世面吗？丢死人了。 如果觉得是软文啥的，就当我是水军吧，慢走不送鼓楼拜拜👋
大伙猜一下斌哥实测多少公里
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