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    用户8801057466527

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用车正好一万公里,刚提车的时候,没用过也没资格发表意见,现在用了1年了,可以简单分享一下经验。先从选这款车的理由,实际体验优缺点分享给大家,希望对准车主有帮助,另外与其他C260车主有共鸣。 换车 2023年9月末,换掉了原来的雪佛兰SUV科帕奇,当时就想买一款轿车,一个是开着更舒服,其次更省油,另外,买车要求还有智驾功能、车的内饰外观要说的过去,家人坐着舒服。当时锁定的品牌包括了BBA的34C,大众和凯迪拉克。 大众CC,可能是因为家里都在开大众,所以对大众没有那么大的吸引力,但相比其他可比车型,大众的性价比和未来保养维修成本确实是唯一的吸引力。但最终还是放弃了。 凯迪拉克,CT5,智驾及配置确实足料,L2辅助驾驶。配HUD等等。但放弃的原因是内饰(个人喜好)。 奥迪,A4,34C中性价比最高的一款车,肌肉的外观,凌厉的前铲和中网和轮毂,但放弃的原因是只有L1辅助驾驶,还有当时惨不忍睹的内饰。 宝马3,是最纠结的一款车,每一个喜欢驾驶的人都绕不开宝马,虽然这版宝马3已经没有保留太多老马3驾驶操控优势。内饰和外观都是我比较喜欢的,但放弃的原因是去年沸沸扬扬的传动轴异响以及只配备L1的辅助驾驶。 奔驰C260-皓夜版。因为同事买了一辆260普通版,我承认第一眼吸引我的是内饰,出风口独特设计,蜻蜓方向盘。但车毕竟是来开的,当时网上查了很多关于260和宝马3的对比,对于260吐槽最多了就是1.5T 加了电爹(48V),之前版本都采用BSG,故障率不低,虽然23款换成了ISG,但很多人对他仍心有余悸。 1.5T动力够不够用:绝大多数人几乎都是城市通勤以及偶尔高速撒撒疯,我也一样,城市通勤交通拥堵。我觉得从1.0自吸到4.0双涡轮,驾驶员体验感是无差的,可能偶尔来个红绿灯起步,但也得恰巧得在第一位,恰巧路口够宽且没什么骑电动车的。但实际上超车还是很轻松的,只要你舍得踩,动力都能跟上。起步很灵敏而且很顺滑,毕竟48V助力的最大就是起步。高速方面,先说确实省油,从威海开回北京,不需要加油,而且油箱剩余油量计算,1000公里不是问题。动力方面,E和C模式,有一些延迟,对于高速正常驾驶没问题,但超车或者紧急避让就不行了,我喜欢S模式,动力没有延迟随叫随到,但也不奇怪,缸数相同情况下,小排量指的是气缸做功冲程体量,我个人理解不影响到提速吧,但应该在中后段的时候会比2.0稍逊一筹了。但目前我只开过170时速,感觉还可以,后程还有。 配置低不低:确实260给的配置实在够惨,比竞争对手差不少,我买的是皓夜版,电尾门,通风加热座椅,无钥匙门锁、360都没有,更别提HUD了,唯一欣慰的就是L2辅助驾驶,但没了。皓夜版加了柏林之声,效果我个人觉得还不错。 奔驰故障率高不高:由于仅体验1年,硬件软件暂时都没出现过问题,但根据网上的信息查得到,奔驰的故障率(概率)相比其他还是比较低的。 方向盘沉不沉:作为一个男的,上一个车还是雪佛兰机械助力的方向盘,对于这款方向盘来说,确实轻松拿捏,何况还配备了可变转向比的功能。 智驾好用吗:基本上高速上用,1个毫米波,是可以应付正常的ACC使用,就是开启情况下,前车跟停超过几秒,需要自己再踩一下油门,才能继续。但没有道路居中保持,自动并线。 省油吗:高速5-6个油,畅通的城市通勤9-10个,拥堵的城市通勤11-13个。 吐槽一下:OTA形同虚设,去年到现在就升级过一个通讯模块,上半年吹嘘的新MBUX系统,杳无音讯。起步发动机声不好听,以至于不太好意思踩大油门。最担心的还是那个48V,平时用车的时候注意不要亏电,自动启停也关上(毕竟也不太能省油)。 以上是选车理由和实际体验进行的分享,下面说的别的。 好多主播、键盘侠说,奔驰C260,不会有大老爷们儿开吧,是的,我选的皓夜石墨灰,我就不明白了,哪条规定这款石墨灰的C260皓夜就不适合男的开了,想嘲笑动力吧,城市通勤里谁也没说谁,高速上,同级别民用轿车,你敢开,我就敢追,那些老看不起开C260的,你要是有别的车的,说说你的理由,要是键盘侠还是主播,省省吧,毕竟在网上自己都是开迈凯伦的主儿。 以上个人见解,会跟大家不一样,也不用反驳,发出来主要是分享的,不是较真儿的,你开你的我开我的,只要路上不别我,我也不跟你较劲,相安无事,祝大家一路平安。

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    老丈人说车开车舍不得踩油门,居然会导致这么多问题?千万别舍不得那点油钱

    2023-11-14
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