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    小哈abc

    简介:汽车也属于电子产品

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    小哈abc车是七座ultra增程版+所有选配,全部下来62左右。说几点反馈: 1.驾乘感不错。 2.音响不错。 3.车机互动不错,升级优化了几次。(但灯光仍然不能返回上级菜单) 4.智驾也可以,仍须优化,希望能到达真正的智能驾驶水平。 5.做工质感不错。 6.外观原创性不高且不太好看。 7.后备箱空间太小,最大的败笔。 8.电耗太大,再加上油耗也不算小,跑长途时并不比油车省钱,在城区使用纯电时,电耗太大,倒推后,其实费用和油钱差不多。希望后期优化。 9.选配时,内饰颜色选的那个杏,不耐脏,这个钱花的亏。 10.选配轮毂是大的,不太结实,有个轮毂已刮蹭了一点点。 希望换款时,优点继续优化,缺陷都改良下,毕竟都是国人,大几十万块也不是小数。

    01-20

    在4s店里,见了5和8的实车,静态看了下,说下感受: 1.外观:设计挺好,但仍须细节打磨。 2.大小:基本上差不多,感觉就5的大小就行,让5的配置再全面一些。 3.空间:很重要。不论是城市还是长途自驾,要考虑实用性。8因为是6座或7座,后备箱基本就废了,会严重影响购买欲,毕竟车价不便宜。在空间利用率上,我感觉5和8的优化的空间都还很大。 4.内饰:设计理念挺好,但坐进车内,总感觉不够高级。用料应该挺足的,但搭配在一起,感觉质感总是欠些,会影响购买欲。 5.副驾驶位前面娱乐屏:最好取消掉,设计感太差,一眼望去,都没有使用的心情,中控大屏正好在旁边,两相衬托,真是弱爆了。 6.轮毂和轮胎:既然定位越野,为什么不标配个轻度AT胎和轮毂呢?选个设计感强的且适合城市和轻中度越野的不行么?现在是弄个四不象。 7.纯电续航:至少弄到200公里。会影响购买欲。 建议:既然8受限于长度而不利于空间使用率,还不如把8的好处都集中在5上,专心进行产品打磨,打造一款爆品,随着时间的推移和用户的口碑积累,慢慢把品牌做起来。在自身的技术实力相对比较强的基础上,可以学习些同行的优点,毕竟这些都是皮毛,属于不太难的范畴。如果最近的这几年能迭代更新的更完善,当我换车时,在越野车这个品类中,会考虑这个产品。但我相信,其他品牌也会努力变化,届时,看哪个产品在综合方面更稳定和全面些。毕竟,车子都是以多少万论的,不可能年年换。

    2024-11-30
    2024-11-23

    1.从天津返回郑州,智驾整体上确实减轻了驾驶员负担。在返程途中,无意间发现了使用智驾的小窍门,要不然,还是觉得智驾不好用。 如何相对好用?和大家分享一下:导航选定目的地后,开启智驾。当高速上车流量大时,或者老跟在一辆车后边影响速度时,如果人为进行变道时,方向盘会抖动和挣扎,这时候非常麻烦。遇到这种情况时,想变道时,不要动方向盘,只动左转向和右转向,这时候方向盘就不再与驾驶员进行斗争了,然后又不会关闭智驾功能,做到人和车互相配合。当路况好时,人就不用介入到驾驶当中。当路况复杂时,人和车互相配合,不至于跑的那么慢,让人产生烦躁。 下高速,然后走城区。开了八九个小时,虽然有人替补开,人还是有些疲乏了。由智驾一直接管,还是让人感觉轻松一些。 2.今天联系4s店,咨询了一下语音故障的问题:只在导航时不能使用语音。 本打算咨询完之后就直接开车到4s店,咨询了两家,中原路上的这一家没有梧桐街上的那一家专业。同样的问题,第一家让我开车到店里边检查,但今天的人比较多。第二家给我出了一个方案,如果不行的话,再开车去店里进行检查,按照对方提的方法,试着做了一遍,解决了这个问题。感谢这个客服,节省我的时间,同时解决问题的效率高。 分享一下解决方案:车子停好后,锁车后,等一会儿,然后解锁上车,同时按着方向盘两边的滚轮大约十几秒,然后就会黑屏和系统重启,然后问题搞定。(之前以为车辆下电会解决这个问题,但并不能搞定)

    小哈abc1.4s店的补贴,收到了。不过等待时间太久了。关于补贴,针对对公客户不友好,买车之前一定要问清楚,免得之后扯皮。 2.其实用了纯电车后,个人感觉,这类车挺适合商用的,使用成本比油车低的多。同事们在城区内办事和去机场高铁接送人或平常装些东西时倒挺实用。买这个车,考虑了用途、颜值、空间利用率、续航、品控、售后、价格等几个方面。 用途这一块,前期自用,后期公用。 颜值主要是考虑要商用,即使家用的话也不想外形太跳脱了,毕竟车子是要开好多年的,外形要看起来大方一些。本来考虑的是比亚迪的宋Plus ev版,但改款后看起来太不大方了。 空间利用率这一点也很看重,这个车有前备箱,也有后备箱,后排能放平,挂勾也比较多,第二排进人也比较方便。 续航这一块也还行吧,能跑三百多公里,反正厂区内也不能安装超充,只能安装普通版的,有空了就充着。 品控这一块,毕竟是面向全球销售,还是相信的。用的三星S23u手机,系统挺好用的,硬件配置也是顶级的,颜值也不错,但网上舆论对其评价很低,价格也比国产的某些旗舰手机便宜,所以通过用这个手机也相信这一类国际品牌的车子。 售后这一块,毕竟是全球品牌,应该也没什么问题。 价格这一块,因为没开过纯电车,没打算买太贵的,试试水深水浅。 3.说一下对这个车的建议。 a.如果舒适性配置,能像嘉华顶配版就好了。 b.门把手使用起来确实比较别扭。 c.车机屏幕的像素太低了,一些图标都变形。 d.中央扶手和副驾驶座连在一起,其实没什么意思。 f.空调不是自动恒温的那一种,不够智能化,在下雨天使用的时候很容易出哈气。 g.音质很一般。 4.总结一下:当时买这个车也不算亏。但如果到今天的话,看了很多牌子的车,如果起亚不在产品力和价格上好好努力一下的话,竞争力估计够呛。

    1.4s店的补贴,收到了。不过等待时间太久了。关于补贴,针对对公客户不友好,买车之前一定要问清楚,免得之后扯皮。 2.其实用了纯电车后,个人感觉,这类车挺适合商用的,使用成本比油车低的多。同事们在城区内办事和去机场高铁接送人或平常装些东西时倒挺实用。买这个车,考虑了用途、颜值、空间利用率、续航、品控、售后、价格等几个方面。 用途这一块,前期自用,后期公用。 颜值主要是考虑要商用,即使家用的话也不想外形太跳脱了,毕竟车子是要开好多年的,外形要看起来大方一些。本来考虑的是比亚迪的宋Plus ev版,但改款后看起来太不大方了。 空间利用率这一点也很看重,这个车有前备箱,也有后备箱,后排能放平,挂勾也比较多,第二排进人也比较方便。 续航这一块也还行吧,能跑三百多公里,反正厂区内也不能安装超充,只能安装普通版的,有空了就充着。 品控这一块,毕竟是面向全球销售,还是相信的。用的三星S23u手机,系统挺好用的,硬件配置也是顶级的,颜值也不错,但网上舆论对其评价很低,价格也比国产的某些旗舰手机便宜,所以通过用这个手机也相信这一类国际品牌的车子。 售后这一块,毕竟是全球品牌,应该也没什么问题。 价格这一块,因为没开过纯电车,没打算买太贵的,试试水深水浅。 3.说一下对这个车的建议。 a.如果舒适性配置,能像嘉华顶配版就好了。 b.门把手使用起来确实比较别扭。 c.车机屏幕的像素太低了,一些图标都变形。 d.中央扶手和副驾驶座连在一起,其实没什么意思。 f.空调不是自动恒温的那一种,不够智能化,在下雨天使用的时候很容易出哈气。 g.音质很一般。 4.总结一下:当时买这个车也不算亏。但如果到今天的话,看了很多牌子的车,如果起亚不在产品力和价格上好好努力一下的话,竞争力估计够呛。

    出行局全是细节!一文看懂智界R7各版本差异及选购指南

    2024-09-15

    小哈abc今年年后,买了一辆纯电和一辆增程的汽车,相对比纯油车,我聊下自己的看法。 一、纯电的车: 1.我在郑州,夏天的空调效果感觉比油车更好些,也能远程启动先让汽车降温,也不怕怠速开空调。 2.充电是有焦虑感的,就像手机一样,不管剩多少电量,但凡有空档,就会充电,生怕关键时刻用不上而耽误事。 3.更适合城市或短途使用。 4.适合不太大的车型,车长4.8米以下。在城市开比较实用。 二、增程/插混的车: 1.如果家里多辆车的话,建议买中大型的车,因为出远门更方便些。 2.在舒适性上比纯油车更好一些,比如夏天怠速开空调。 3.油耗并不省,甚至比有些纯油车还费油。电耗这一块,看网上的评论,国产各个品牌的控制水准都比较一般。 4.耐久使用度+故障率+维护成本:未知。 三、纯油的车: 1.品控、维护都很成熟,故障率应该也是最低的。 2.油耗,各个品牌也都控制的差不多了,并不算费钱。 3.保险费便宜一些。 4.内卷的价格也更对钱包友好一些,对比新能源车,如果价格便宜很多,纯油车还是有优势。 5.怠速启动空调降温影响使用舒适性。其他一些噱头功能无所谓了。 6.用电驱动的车更线性些。

    2024-07-21
    2024-07-21
    2024-06-01
    2024-05-05
    2024-05-04
    2024-04-14

    我买的是530高配版本。 是以企业名义买的。 用途:公、私两用,主要在城市内通勤或短途使用。 为什么买它:当时决定买新能源车时,其实纠结了是纯电还是油电混合。因为有油车,就只考虑了纯电车型。同时对轿车无感,就只考虑了SUV或MPV这2种车型。既然在城市内使用,就不想要太大的车型。价格因素也很重要:1.原先考虑过特斯拉,但价格还是略贵了些,同时对天幕没有遮阳帘、没有360、听说第2排乘坐不舒服,有些介意,其他诸如外观设计,感觉一般吧,当时的车机硬件没有更新,听说空间利用率、驾乘体验都不错,这方面还是挺感兴趣的。2.本来对BYD的宋PLUS EV版感兴趣,但改款后,前脸真的很难看,我个人感觉不大方,配置及价格吧,也就那样。3.后打滴滴时,坐了唉安的y plus,从外边看显小,但第2排空间是真大,去网上查了价格,12万左右,感觉价格是还行,就是看起来不大方,不太适合公司用车。4.国产新能源车,终身质保只针对首任车主,再加上从新闻里了解到,如果想达到终身质保,里面的条款套路比较多。我买车,不可能开一辈子不换车,所以这一条,就影响我日后换车。我不喜欢套路,影响消费体验感。能做到,你就说清楚你能做到什么程度;不能做到,就别夸大其辞,让消费者误解,发生问题时,让消费者更心塞。这一块,特斯拉和EV5,都比较清爽一些。5.去年11月底买了嘉华这辆MPV,优惠后,性价比很高,我买的顶配(我建议买顶配,功能基本上都很实用,很少鸡肋的功能),比塞纳的顶配或尊贵版配置及以上的版本,便宜太多钱,除了价格和品牌力外,各个方面,我觉得都不比塞纳差,仅油耗高一些,但小10万元的差价,远远就把这一点点的油耗差价给去掉了。),我开了嘉华后,对起亚的产品力还是有一定信心的。我也看了“郑谊”的车评,我认为其评价还是比较客观的。 EV5的特点: 空间利用率:很高(具体,可以去看实车) 驾乘体验:感觉和油车一样,底盘感觉很好。车辆做工很扎实。 外观:个人觉得比较大方。 配置:还可以,但有些功能性缺失,觉得不太满意。 电耗:官方是530公里,充满电,仪表盘上显示是430,但如果一直跑高速的话,估计也就300-350公里。但即使这样,我也不愿意去花高价买720版本的,为什么?因为价格超过了20万,和特斯拉很接近。但对于我,也算实用。我们在公司内买了个挚达的充电桩,连线带机器,大概5000块钱(设备3000元左右,是7-21KM自适应的)。买后,感觉没必要去买高容量的电池车,为什么,买个这车,就给用手机是一样的,只要得空,就会去充电,所以,搞个那么大的电池,意义也不大,除非价格能便宜下来。如果价格贵,我觉得纯电车能跑400公里左右,还是有一定价值的。个人觉得花小30万买个纯电车,还是不太值得的,因为更新太频。我买这个车,如果开个几年,等电车各个方面都成熟了,想再添置的话,我大概率也不会卖,就直接让公司同事用了,毕竟电比油便定,尤其是用于商业办事时。因为跑个机场或去个市区办事,这个电量还是够用的,不会耽误时间。 车内异味:虽然比德系或其他一些车企的车,在新车方面,味道淡许多,但比起嘉华来,就差的太多。我个人觉得嘉华的新车,真的没有异味。 声噪:跑高速,在120码,感觉静音效果还可以。 音响:也还行。 自动启停:当上次你是开启还是关闭时,下次开车就维持上次的设置 。这一点很好,比嘉华强。嘉华是每次启动车辆,如果用这个功能,就必须再按一次。刹车功能,很丝滑,这2个车,在这方面,表现都不错,在城市内走红绿灯时,很实用。 EV5需要改进的地方: 门把手:不是自动弹开的,需要人为往里按下去。相比较油车,刚开始也不习惯;相比较新能源车,好像别家的都是自动弹出来。以前没在意过这个功能,但实际使用时,这个很影响体验感。我不知道为什么不把这个功能搞成标配?所见即所得的功能,竟然舍弃掉,起亚真的很傻,我认为会影响消费者的购买欲。 电动尾门:能遥控开启,但没有遥控关闭。我也是无语了。起亚真的傻。 车窗升降:车辆熄火后,若有玻璃没关闭,遥控钥匙没有这个功能,很失败。 前排中间扶手的设计:不实用且不方便。要么弄个扶手箱也行。副驾驶延出来这一点,影响放东西,没感觉出来有什么作用,碍事。 买新车送消费券:公司户的车,没有这个福利(起亚销售们也不知道这个事,事情发生后,其实很影响消费体验),为解决这个问题,耽误了我的一些时间和精力。 暂时,先分享到这儿。

    2024-04-13
    2024-02-29
    2024-01-20
    2024-01-17
    2024-01-16
    2024-01-11
    2023-12-24

    用户1137773381834各位嘉华车主,请问嘉华自动驻车功能是系统默认关了的吗

    2023-12-24

    撩车糖小糖糖外观:可以说非常具有辨识度,大尺寸的无边界进气格栅,银色镀铬装饰,侵略性很强,有一种霸气的感觉。特别是晚上灯光都点亮给人一种很强的视觉冲击力。尾部相对比较方正,我还是比较喜欢它的贯穿式的红色尾灯。坐在这个车上的时候真的有一种是自己是女明星的错觉。 内饰:既可以商务也可以家用,里子面子都可以做到的车,二排的老板位置真的很舒服,一坐上来就真的有一种想要有个司机每天开这个接我上下班的愿望,第三排的空间表现不错,可能比较多人吐槽的地方就在于他的方向盘只有触控按键,没有物理按键,所以有的时候感觉没那么方便。 驾驶感受:别看车子这么大,开起来还蛮轻松的,转向手感略重,指向精准,而且车身也很稳定,底盘的话软硬适中。 总结:整体来说还是很不错的,适合有二胎的家庭,或者偶尔有商务需求的家庭,可以自己开可以找司机。偶尔跟全家一起出去自驾游想想就蛮快乐的。

    2023-12-10
    2023-12-02
    2023-12-02
    2023-12-02
    2023-12-02
    2023-12-01
    2023-11-30

    卖了艾力绅(7年21万公里),商私两用。 订了嘉华旗舰版,等车中。 从06年毕业到现在,拿昌河车练手,然后帕萨特1.8t手动档(已卖)-科雷傲2.4四驱版(已卖)-大众polo1.6(已卖)-迈腾2.0t(已卖)-奥迪A6L2.8自吸-宝马5系-奔驰glc260-艾力绅2.4(已卖)-途乐4.0opt。(家人共享) 我呢,比较喜欢开车,开的这些车中,有轿车、假suv、真suv、mpv,因为工作、生活、成长的综合因素,品牌对我而言,已不能排在第一位,考虑到mpv的实用性,就针对这一类车型进行了比较,看了一圈,就剩下腾势D9-大众威然-别克GL8-赛那-嘉华,其他的品牌造的车,噱头功能比较多价格也不便宜直接过滤了。剩的这几个牌子,比对后,在安全和空间利用率上又排除几个,然后就剩塞那和嘉华了,又比对了操控-功能配置-故障率-后期使用成本-颜值-价格-品牌力-二手残值,比对后,两者的顶配版本在市场优惠后,落地价有10万的差值,那还要啥油耗差价和二手保值率? 等拿到车后,会开一段时间感受下实际体验后的效果。如果嘉华的实际体验不错的话,接下来还需要再采购2台车,正在纠结是mpv(体验好的话,不排除再买一辆)+纯电suv还是2台纯电suv? 最后,吐槽一下国产的品牌厂家,能不能把心思放在车辆的真正使用点上?把精力都放在装修、多个大屏、恶心的航空座椅(扶手不能移还碍事,个子还大影响空间占用率,还不方便打理)等等一些不实用的配置上,模仿吧,光学些花里胡哨的,价格还傻贵,品牌力还不足,唉,不知道怎么想的。不是不想支持国产品牌,但希望国产品牌压压急功近利和浮躁的心态,在打造产品力+价格+服务等方面多用心和多些诚意,别打着爱国+支持国产的旗号来收割韭菜。

    2023-10-16
    2023-09-29

    贪玩大叔GZ首先,新发布的特斯拉Model3给我最大的感觉就是中国的改装企业胜利了,新增座椅通风功能、多色氛围灯、ModelS同款大屏,后排互动屏、流媒体后视镜,这不就是现在大家最喜欢升级的东西吗? 另外,现款最大的诟病,续航不足终于得到了改进。 至于外观,内饰进步如何见仁见智,设计语言没有太大变化,但车内的实体操纵控制器是又减少了。 另外,人机互动有没有进步,目前还没试车不知道。但起步价25.9W起,的确还是挺香的。 两个影响: 1.估计存量订单和二手车要价格波动了 2.竞品对手又得想好策略了 -新增前置摄像头 -取消转向拨杆,转向灯功能集成到方向盘上 -取消怀挡杆,采用ModelS同款触摸换挡 -新增线控转向 -后驱版电车容量增加到66kWh,CLTC续航增加到。610km -高性能版换装宁德时代磷酸锰铁锂电池,容量从78.4度降到72度 -智驾硬件没有采用HW40,而是继续沿用 HW3.5 -取消了所有雷达,包括超声波雷达、毫米波雷达,全部采用摄像头 置换欲望:75分 #特斯拉model3##全新特斯拉model3#

    没有更多了~