小哈abc

小哈abc：车是七座ultra增程版+所有选配，全部下来62左右。说几点反馈： 1.驾乘感不错。 2.音响不错。 3.车机互动不错，升级优化了几次。(但灯光仍然不能返回上级菜单) 4.智驾也可以，仍须优化，希望能到达真正的智能驾驶水平。 5.做工质感不错。 6.外观原创性不高且不太好看。 7.后备箱空间太小，最大的败笔。 8.电耗太大，再加上油耗也不算小，跑长途时并不比油车省钱，在城区使用纯电时，电耗太大，倒推后，其实费用和油钱差不多。希望后期优化。 9.选配时，内饰颜色选的那个杏，不耐脏，这个钱花的亏。 10.选配轮毂是大的，不太结实，有个轮毂已刮蹭了一点点。 希望换款时，优点继续优化，缺陷都改良下，毕竟都是国人，大几十万块也不是小数。

小哈abc：1.4s店的补贴，收到了。不过等待时间太久了。关于补贴，针对对公客户不友好，买车之前一定要问清楚，免得之后扯皮。 2.其实用了纯电车后，个人感觉，这类车挺适合商用的，使用成本比油车低的多。同事们在城区内办事和去机场高铁接送人或平常装些东西时倒挺实用。买这个车，考虑了用途、颜值、空间利用率、续航、品控、售后、价格等几个方面。 用途这一块，前期自用，后期公用。 颜值主要是考虑要商用，即使家用的话也不想外形太跳脱了，毕竟车子是要开好多年的，外形要看起来大方一些。本来考虑的是比亚迪的宋Plus ev版,但改款后看起来太不大方了。 空间利用率这一点也很看重，这个车有前备箱，也有后备箱，后排能放平，挂勾也比较多，第二排进人也比较方便。 续航这一块也还行吧，能跑三百多公里，反正厂区内也不能安装超充，只能安装普通版的，有空了就充着。 品控这一块，毕竟是面向全球销售，还是相信的。用的三星S23u手机，系统挺好用的，硬件配置也是顶级的，颜值也不错，但网上舆论对其评价很低，价格也比国产的某些旗舰手机便宜，所以通过用这个手机也相信这一类国际品牌的车子。 售后这一块，毕竟是全球品牌，应该也没什么问题。 价格这一块，因为没开过纯电车，没打算买太贵的，试试水深水浅。 3.说一下对这个车的建议。 a.如果舒适性配置，能像嘉华顶配版就好了。 b.门把手使用起来确实比较别扭。 c.车机屏幕的像素太低了，一些图标都变形。 d.中央扶手和副驾驶座连在一起，其实没什么意思。 f.空调不是自动恒温的那一种，不够智能化，在下雨天使用的时候很容易出哈气。 g.音质很一般。 4.总结一下：当时买这个车也不算亏。但如果到今天的话，看了很多牌子的车，如果起亚不在产品力和价格上好好努力一下的话，竞争力估计够呛。

出行局：全是细节！一文看懂智界R7各版本差异及选购指南

小哈abc：今年年后，买了一辆纯电和一辆增程的汽车，相对比纯油车，我聊下自己的看法。 一、纯电的车： 1.我在郑州，夏天的空调效果感觉比油车更好些，也能远程启动先让汽车降温，也不怕怠速开空调。 2.充电是有焦虑感的，就像手机一样，不管剩多少电量，但凡有空档，就会充电，生怕关键时刻用不上而耽误事。 3.更适合城市或短途使用。 4.适合不太大的车型，车长4.8米以下。在城市开比较实用。 二、增程/插混的车： 1.如果家里多辆车的话，建议买中大型的车，因为出远门更方便些。 2.在舒适性上比纯油车更好一些，比如夏天怠速开空调。 3.油耗并不省，甚至比有些纯油车还费油。电耗这一块，看网上的评论，国产各个品牌的控制水准都比较一般。 4.耐久使用度+故障率+维护成本：未知。 三、纯油的车： 1.品控、维护都很成熟，故障率应该也是最低的。 2.油耗，各个品牌也都控制的差不多了，并不算费钱。 3.保险费便宜一些。 4.内卷的价格也更对钱包友好一些，对比新能源车，如果价格便宜很多，纯油车还是有优势。 5.怠速启动空调降温影响使用舒适性。其他一些噱头功能无所谓了。 6.用电驱动的车更线性些。

用户1137773381834：各位嘉华车主，请问嘉华自动驻车功能是系统默认关了的吗

撩车糖小糖糖：外观：可以说非常具有辨识度，大尺寸的无边界进气格栅，银色镀铬装饰，侵略性很强，有一种霸气的感觉。特别是晚上灯光都点亮给人一种很强的视觉冲击力。尾部相对比较方正，我还是比较喜欢它的贯穿式的红色尾灯。坐在这个车上的时候真的有一种是自己是女明星的错觉。 内饰：既可以商务也可以家用，里子面子都可以做到的车，二排的老板位置真的很舒服，一坐上来就真的有一种想要有个司机每天开这个接我上下班的愿望，第三排的空间表现不错，可能比较多人吐槽的地方就在于他的方向盘只有触控按键，没有物理按键，所以有的时候感觉没那么方便。 驾驶感受：别看车子这么大，开起来还蛮轻松的，转向手感略重，指向精准，而且车身也很稳定，底盘的话软硬适中。 总结：整体来说还是很不错的，适合有二胎的家庭，或者偶尔有商务需求的家庭，可以自己开可以找司机。偶尔跟全家一起出去自驾游想想就蛮快乐的。

贪玩大叔GZ：首先，新发布的特斯拉Model3给我最大的感觉就是中国的改装企业胜利了，新增座椅通风功能、多色氛围灯、ModelS同款大屏，后排互动屏、流媒体后视镜，这不就是现在大家最喜欢升级的东西吗？ 另外，现款最大的诟病，续航不足终于得到了改进。 至于外观，内饰进步如何见仁见智，设计语言没有太大变化，但车内的实体操纵控制器是又减少了。 另外，人机互动有没有进步，目前还没试车不知道。但起步价25.9W起，的确还是挺香的。 两个影响： 1.估计存量订单和二手车要价格波动了 2.竞品对手又得想好策略了 -新增前置摄像头 -取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘上 -取消怀挡杆，采用ModelS同款触摸换挡 -新增线控转向 -后驱版电车容量增加到66kWh，CLTC续航增加到。610km -高性能版换装宁德时代磷酸锰铁锂电池，容量从78.4度降到72度 -智驾硬件没有采用HW40，而是继续沿用 HW3.5 -取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，全部采用摄像头 置换欲望：75分 #特斯拉model3##全新特斯拉model3#