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#你都知道哪些基本的汽车知识？不知道大家发现没？百分之八十的车车顶都有一个黑色塑料覆盖件铺在车顶和纵梁之间，特别是白车特别的明显，甚至感觉比较突兀不协调，其实这个塑料覆盖件就是遮挡车身顶盖焊接接缝的，通常这些焊接都是一个点一个点间隔一段距离焊接出来的。表面就有缝隙，外观和防水效果都不好，才用这个遮挡条的。 德系车基本就看不到这一个现象，普遍车顶看起来就比较干净整洁，直接就是车身表面直接喷漆，没有遮挡条，挺销售说的这就是黄铜融化把车顶和纵梁形成原子连接，形成一个整体，结构性更好， 结构性好不好不知道，反正挺好看的，结构性怎么才能验证呢？兄弟们都来说说你的车顶是什么样的
#辣评新车首先谈捷达VA7的配置，1.4T，双离合变速箱，多连杆独立悬架，妥妥的10万价格的主流品质，和国产车比1.6t，1.5t比，马力参数要小一点，和同门德系朗逸比，同样定价，配置就好好不少。算是同样定价下，配置介于国产和合资车之间，机械素质继承德系大众，优于国产，没有了大众标的护航，议价上自然比不过合资大众，感觉就是夹在国产与合资品牌之间生长的产品。 再来说价格，上市预售了一款中配，标价11.8，价格于国产星瑞，艾8重叠，也与宝来，朗逸这样的德系大师兄重叠，定价不是卖价，由于是一款新车型，现目前预售优惠只有一万，裸车也要10万+，就目前的终端价格。10万可以选着速腾了，VA7少了大众标的护航，性价比确实不高， 等到VA7正式上市，开始走量了，优惠幅度还会加大，能保持VS7优惠的力度，开个小2万的终端优惠也是在期待中的事，只是时间线的问题，到那时候，中配车型9万多不到10万就能拿下的话，性价比还是值得期待，那就让子弹多飞一会，，，
#入门级车谁最好？同样是大众，要说还是上海大众的会玩，知道现在经济条件，价格敏感，面子也要照顾，就想把客户的需求都照顾了，于是各种新锐就来了，途凯包装下就变途岳新锐，桑塔纳包装下就变成了朗逸新锐，咋一听名字，哟都还不错，细看配置空间才知道不一样，名字给到位，上一个档次，听着都不错。我去4S店看过，销售就给我推荐高配，价格也就上来了，也不便宜。 反观捷达上市就亮高配，涡轮增压，双离合，多连杆独立，10万级别的硬核直接就拉满，而不是像其它常规操作，先扔出一个核弹级别的起售价格，先把人吸引过来，想要便宜的来一号连接，想要动力超控好的来2好链接，到时候你就不要抱怨我配置低，我有配置高的，可以选，也不要抱怨价格高，来我有便宜的。 捷达还是太老实了，城市套路深。赶紧把全部配置都扔出来吧，我也想看看低配价格。
#捷达VA7预售11.8777万元预售直播看来，11.8万的抢先版定价，1千抵1万的权益，再加上终身质保，等等，，总结下自己的看法， 车是抢先版，看了下网上的内饰图，应该算是中高配，或则顶配次顶配的感觉，内饰设计看着也不错，液晶仪表，悬浮大屏，座椅加热电动调节，内饰还是拉满。外观上妥妥的小鲜肉的感觉，没得挑。动力底盘也是大众的1.4涡轮增压，双离合变速箱，多连杆独立悬架，驾驶质感的基础条件是拉满了的，空间定位A+，样样都不差。 按道理这个价格还是在预期内了，德系品质，A+级空间，三大件性能标准大众配套。唯一遗憾的可能就是单单只说了抢先版车的价格，权益。具体配置都没有放出来，没办法对比细节，还有就是其它车型都是以低配的低价格来吸引人，捷达上来就是亮出高配，高价，反其道而行，这还是比较意外的。
#城市最佳通勤车辆如果你是厂长，你怎么给捷达VA7定价？看到有自媒体说捷达会卖六到八万，作为消费者当然希望买到超值的车，甚至更低，但是看待事情不可能一厢情愿，客观的讲，你觉得你是捷达厂长你会不想着既要把车卖好，又要给公司挣钱？ 客观的讲定价问题，假如我是捷达厂长，我认为捷达VA7旗舰高配定价会超过12万，升至13万，为什么？身份问题，捷达定位就是A+级的家用轿车，配置上也不差，涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，既然是高配，车内饰配置也不会差哪去，外观，内饰，底盘动力都不差，为什么我定价要比竞争对手低一头，必须要把FALG立起来，身份定位首先不能低了，毕竟同比合资轩逸都能定价10.86-17.49，国产中艾瑞泽也定价9.99-14.89， 其次，生产成本也是重要因素，捷达VA7很多零件都是大众通用零件，基础质量标准还是有，看某音上面的视频和直播，生产线工艺和大众速腾一样，一体压铸，空腔灌蜡，高强度钢，都是成本，人工成本，水电气都是钱。捷达又不是上市公司，不可能靠拉销量在资本股票市场上挣钱， 当然，捷达VA7上市了，不可能按定价销售，也会降价销售，作为消费者，我也希望6.96就能买到，但是看VA7的定位，估计有点难，高配本来也不走量，我猜高配优惠下来也会超10万。所以买VS7和VA7的价格应该相当。
#冬季用车守护神你的车买装备了没？作为西南方向的车友，一年四季都开车都没什么区别，什么雪地胎我的捷达根本就用不上，计划等下雪了就去一趟说走就走的旅行，但是山路下雪了确实比较危险，北方的兄弟可能都已经换上雪地胎了吧，轮胎比较贵，南方还是平时都不适用，不能为了出去玩一趟，花一两千换一套雪地胎那成本可就玩大了， 花几十块钱买两条防滑链还是可以的，就是不知道到下雪的路上两条防滑链够不够，按我的理解两条动力轮前轮绑上防滑链应该就够了吧，还是必须要四个轮子都绑上防滑链才行，像捷达这样的前驱车，后轮也绑上效果会不会更好，一般的冰雪路面有带点坡度，应该问题不大吧，来个懂行的北方兄弟传授带你经验可好？
#吉利牛仔正式下线什么叫SUV？SUV就是运动型多用途汽车的简称，细分出来有两大类，一种像吉利牛仔这样的方盒子型的越野型，另外一种就是捷达VS5这一类的城市型，10万预算你会怎么选？ 越野型和城市型首先在外观上就能区分开来，越野型的车一般都做得比较方正，外表面前后杠，轮罩都有磨砂感的塑料盖板包围，外形就比较粗狂，通常还被一个轮胎在后备箱，而城市型外观看上去更加精致些，像加高的轿车，没有外面的塑料盔甲。 内在上越野型一般的通过性会特别注重，比如前杠的接近角，后杠的离去角，动力要求，马力会大一些，四驱功能，再加上几把差速锁，这样的车才真正具备强的爬坡上坎，强有利的野外脱困能力，这是一般城市型所不具备的，所以通常越野型性能强大，价格就会贵不少， 吉利牛仔外形做的越野的包装，内在越野的能力却是一样都没有，当然这就是价格所决定牛仔不可能具备“真”牛仔的性情，只是选着了一块皮肤而已。 没有越野能力的越野型的外观型号车，放在车水马龙的城市马路上那不就成了显眼包了吗？10万预算你会选捷达VS5这样的绅士外观还是吉利牛仔这样的越野皮肤包呢？
#油耗油价很重要吗平时很少加95号汽油，一般都是92号汽油，我加油一般都是加壳牌汽油，三桶油到底谁更好，我感觉都差不多，我主要是考虑远近，个人心里更愿意加中石化和壳牌，感觉上更耐用一丢丢，不知道是不是心里偏见。 上次加油，壳牌小程序上送我一个加油券，每升优惠0.65元，这是加油送到优惠最大的一次，比加92的还便宜一丁点，平时送的券都是优惠4毛左右，每次我加油都是加200左右，要上高速跑长途才会加满，这次加油满心欢喜优惠这么大，结果也才比正价优惠十多块钱，比平时多优惠几块钱， 瞬间感觉加92也不香了，就算我全部加95，一个月基本也就一箱多一点油，每个月送我的加油券都是三到五毛不等，相当于加95比92都没有多花钱了；再仔细算算正价95基本比92贵0.5毛左右，一箱油按50升算，一个月多25-30块，也没多出多少。 所以加油随便加，决定加油多少钱的大部分因素是基础油价，至于标号的价格差别上，细算真就不是个事了。
#2024广州车展 辣评新车眼光高，有家底的看好车，普通人家切实点的会关注普通家庭能消费得起的家用车，上汽大众今年成都车展上市了途岳新锐，这次广州车展上市朗逸新锐和前几天一汽大众发布的捷达VA7值不值得期待？ 先说说外观：朗逸这几年的改款变化还是有点像着家用轻运动造型改变，比较符合年轻人的审美，捷达VA7外观也很时尚，相比较而言，个人更喜欢VA7，棱角更锋利，更年轻运动。 内饰：两款车都是大众系列的作品，能看出同宗一脉的两个分支，新朗逸高配是悬浮屏，低配是内嵌式，空调出风口，按键布局，几乎一样，造型谁更好看，可能大家都有自己的答案。 配置上，捷达VA7展示出来的貌似比朗逸要高一些，朗逸新锐动力低配是自然吸气发动机，高配才是1.5的涡轮增压发动机，捷达VA7全系都是涡轮增压发动机，变速箱上，朗逸是6速，捷达VA7配备7速双离合，是不是全系标配，有待后续公布，悬架上，朗逸是扭力梁板车悬架，捷达VA7全系多连杆独立悬架。 价格上，朗逸价格还是比较有竞争力的，捷达VA7价格还没公布，估计和朗逸差不多， 所以这两款车是我认为比较有看点的对比车型，朗逸背靠大众品牌标，有更大的品牌优势，捷达是一个新品牌，从已有车型对比，更有性价比优势，兄弟们更喜欢谁？
#“双11”新能源汽车销量强劲两年前10万买车基本只有油车插混的选择，电车因为电池成本的原因，价格都会贵一些，今年犹豫比亚迪开启的价格战，让10万这个级别的车来了一场大乱斗，除了增程车没有，其它的都能买到， 说到10万的油车，可选择范围就太多了，油车主要还是看三大件，个人更偏向合资车，对德系还是情有独钟，所以选择了捷达。优点就是便利性好，稳定性高，耐用，缺点就是短期使用成本不如电车， 油电混动也是只加油，能行驶过程中自己充电，多见于日系车使用，个人对这个模式很是喜欢，奈何日系车安全性太低，还有就是情节上的问题，尽量不碰日系东西；插电式混动确实省油，就是要有自己的冲电桩才方便，要不然这个续航一天两天就充电明确是麻烦，还有典型代表就是比亚迪，目前还有个安全隐患问题就是网上很多爆料的失速问题，真假自辩；其次就是纯电车了，个人觉得插混不如纯电车，电车现在价格打下来了，10万也勉强能够得着一些，确实使用成本低，缺点就是10万级别的电车，电池的温控管理很多都没有，安全性更大，开上几年后，电池衰减明显后，使用的体验可比同年限的油车差多了，更换电池相当于从新买车的价格了。 要是今年买车的话，10万块我大概率还是会选油车捷达，20万的话，我应该就会选择电车了，这个价位的电车三电，热管理，相对会好一些，兄弟门怎么看。
#你还觉得国产车是山寨的吗？某音上捷达va7的图片到处都是，据说过几天就要上市了，欧美版的速腾就是叫捷达，只是到我们这里叫速腾了，那现在捷达VA7算不算与国际称呼接轨了？ 捷达和速腾都是一个工厂生产出来的，看某音上的视频他们两个是同一天生产线生产的，工艺，很多零件是共用的，能看到的差别主要在前后刚的设计上，个人感觉捷达va7设计甚至比东家速腾更帅，更大气，有点青出于蓝胜于蓝的味道。 至于动力，底盘，据说还是1.4T高功率动力，多连杆独立悬架，变速箱变成爱信的6AT，对于不喜欢大众双离合的朋友，这一点有人反而更喜欢，对我个人来说还是喜欢双离合，反应确实还是要快一点。 然后就是用料和价格了，既然是捷达，走低端路线，价格肯定比速腾要便宜点，个人认为价差会控制在1-2万之间，这样能保修速腾，也给捷达一个空间，既然价格有差别，首先就是品牌议价不一样，其次，部分零件肯定也会便宜些，这个是情理中的事，喜欢大众买速腾。想要性价比，不看重品牌可以上捷达va7
#你买这车后悔了吗？谈下自己捷达VS7高光版的优缺点，车也开了这么两年，还是算有这个发言权了吧。 首先就来吐槽下捷达VS7的缺点， 1，捷达的车机是真不行，反应一般般，偶尔会有一点点卡顿，就是点了，过一下才跳转界面，而且功能很简单，从车机交互来说根本和电车是两个时代的产物，好在我是拿它来听听歌，就导航很多时候我都用手机导航，手机更新多快呀，还实时播报路况，紧急提醒。 2，车里的音响音质有点拉胯，本来就喜欢听点歌，音响效果还不好，车机喇叭还是有那么几个，立体声是有，音质质感差，高音和低音感觉有点混浊。 在说两个我认为的优点： 捷达的优点都来自大众，当时买这个车也是冲着大众的涡轮增压发动机去的，开了两年感觉还不错，起步不快，但是跑起来后跟车，超车一点问题没有，发动机的噪音不算太大，跑高速比较爽，很稳，超车很快，遇到大货车，我按下喇叭示意一下，一给油，一下就超过去了，加速能力很猛。 2，空间大，后排坐起来一点都不挤，后面坐四个人都能坐得下，后备箱大，之前搬家的时候才能展现它的实力，平时都有点浪费，很少放东西
#你为什么坚持手动挡？兄弟们开过几种换挡形式的车？这里的12种形式的换挡你开过几种？说实话有些换挡挡杆我都没见过，估计干代驾的兄弟不一定都开过这么多形式的挡位吧， 其实总体还是只有手动和自动的区别，只是自动档又区分出来很多小流派，一种是怀挡，另一种是中扶手挡位，中扶手挡位分成电子挡位和机械挡位，就像旋钮挡位和按键挡位，就通过电子信号直接控制，机械挡位就比如蛇挡，直排挡通过机械操作杆控制变速箱，，，这里的这么多形式我开得多了还是直排挡，捷达的爱信6AT就是直排形式，也开过蛇挡，都是感觉怪怪的，都是一款年限比较久的古董车了，什么牌子的忘了，手动档驾校学车开过的，然后就是旋钮当，哈佛大狗就是旋钮的，也不错，怀挡开过奔驰的怀挡，试驾过新能源理想的怀挡， 大体上还是手动需自动挡的区别，至于自动档的各种形式只要适应一下都差不多，没什么区别，至于什么水晶挡，游艇挡都是为了豪华型的外观形式而已， 兄弟们觉得那种最实用，最好开？
#你都知道哪些基本的汽车知识？网上看到一组关于换轮胎的小知识介绍，看到有车轮胎居然能磨损到都快成光面的了，实在有些夸张了些，感觉车轮胎要磨损到刻度线都是没个10年8年是磨不到那样的，看了下我的轮胎，厚度基本没什么变化，有一丢丢细小了裂纹，车也快两年了，照目前的轮胎磨损情况，磨到刻度线是不可能的事了，轮胎磨损感觉都是急加速，急刹车比较多的情况，轮胎和地面滑动摩擦多才会磨损快，就像赛车，和很多玩飘移的才会这样， 看我的轮胎的样子，预估再用两三年应该还是没问题的，一套轮胎用5年，应该还是没多大问题的，有个同事的轮胎老化的就比我这个快，个人感觉和停车的地方有关，回家我都是停地下停车场，风吹日晒的时间要相对少一点，老化就要慢一点，，，
#捷达VA7将于11月10日预售捷达的新款A+级轿车VA7据说11月就要开始正是卖了，外观上整个就是现款大众速腾的模样，网上的图片视频来看，只是前后杠略微有点不一样，甚至毫不夸张的说，粗略一看除了车标不一样，其它都一样，包括底盘也是独立悬架，从名字来讲VA7，和捷达VS7应该一个级别，通常来说同级别轿车会比SUV便宜一点，结合速腾12.79-17.29和捷达VS7的10.79-14.39的价格，同时价格肯定会高于捷达VS5的8.79-12.19。 所以个人盲猜捷达VA7的定价会在10.38-13.78之间，具体终端优惠下来应该会和捷达VS7的8.88万起应该会差不多，也低于目前速腾的终端优惠价9.5万。至于三大件多半还是会沿用捷达系列的1.4T，6AT，多连杆独立悬架， 当然要是捷达希望靠VA7打下一片江山，站稳低端性价比的高地，给出的优惠足够大，降到7-8万，不知道有多少兄弟愿意为它买单？
#国庆出游记我的1.4T的捷达排量都算小的了，高速上超车都还是挺6的了，遇到一个奥迪A6的卧龙选手再快车到跑80码，我也是服了，可惜了这么好的车，要动力有动力，要操控有超控，可惜就是没有安全意思，没有友善的心，跑得慢就靠右行驶，遇到卧龙其实还是不算太大问题，大不了变道超车就可以，好在我的捷达加速能力超车还是很轻松的， 平时遇到日系三大妈并排行驶，我都没有有太气，毕竟小排量日系车速度快了再加速确实比较费劲，最害怕同时遇到卧龙凤雏，两个车并排行驶而且速度就80，90的速度，快车道上按喇叭前车，前车也不超车，反正就是各种无视，一路跟车好几分钟，好不容易找到机会超车了，开到前面发现一个车都没有，只能心里默默问候一下，拿这样的选手没办法，交通规则好像也管不了这样的，兄弟门遇到前面龟速并排行驶的怎么办的？ 难道只能遇到国庆这样高速免费走国道，但是路途远了又怎么办？没人管管么？
#高性价比的大折扣车看到汽车投诉榜单上，迪子和某克投诉多的一个原因之一就是降价太快，上一个月买后一个月就便宜两三万，兄弟你的捷达买贵了吗？ 我的22款的荣耀高光，当时裸车买的十一个多，办下来不到13个，现在的24款没有高光款，只能和自动旗舰对比价格，网上查了下24款的价格也是11个多，整体价格差别不大，从价格上讲，我的车买的时候也算赶上了活动力度比较大的时候了，还是算没有买贵，但是配置上现在同价位配置比我的高多了，内饰有黑棕色可选，比我的黑灰色好看多了，听说车机现款比老款好用多了，外形上说实话我还是相中我的老款高光版，黑套件更运动时尚，新款感觉太端庄，个人不喜欢这种感觉。 我买车时就想好了不买刚上市的新车，从价格上不划算，今年买车整体优惠都大，但是看到一些朋友说刚买车就降价了，估计是价格战的原因，老款捷达VS7低配从来都是9万大几，今年直接干到8.88起，所以整体情况今年买车价格还是不错的，只是整个车市价格战太厉害了，，，只能说再买早早享受，晚买享折扣啰，车和手机一样，都会不断更新，刚上新一代产品时，有钱就买新，没钱就买旧款更划算。
#用车心得趁着暑假的尾巴，带着家人来一趟说走就走的旅行，自驾捷达前往新都桥，过了泸定，走的是318国道，这一趟旅程确实还是挺美的，当然这个盘山路实确实太多了。对车辆也是一种挑战。 首先新都桥属于甘孜州属于高原了，海拔在三四千米，是通往西藏的一条很火的路线了，捷达VS7是1.4T涡轮增压的小排量发动机，去之前还是略微有一点担心的，实际行驶下来感觉还是可以去玩玩，高原地区，氧气稀薄，车子的动力明显和成都平原地带比要弱一点，车子的转速会变高，正常50，60码的速度转速基本都在以前多转，到了高原直接感到两千多转了，而且明显油门踩的更深，一是高原，二可能还是更爬坡有关系，动力的话1.4T高原只是需要多踩点油门，爬坡上坎还是没问题，满载成人的话可能会更显吃力， 说完动力再说说驾驶超控上，车子转向还是一如既往稳，换挡逻辑行车电脑控制好像还是不一样，要更高的转速才能换挡，我爬坡还是切换成S档位，更有力量的感觉，转速就拉的更高一点，由于是盘上路，经常一上坡全是上坡，一下坡全是下坡，所以S档就用的更多，下山的时候下坡挂上S档转速能拉到３０００－４０００，发动机嗡嗡响，还好这一趟下来车子没抛锚，啥毛病没有，隔一段路就能看见抛锚路边的，具体情况也没下车问，反正从几万到三五十万的都有抛锚路边的，应该和驾驶也有关系吧。至于车方面捷达去高原还是没问题的。 回程走的高速路，由于前段时间暴雨很多路塌方跨掉了，所以要去的兄弟还是建议提前规划下路线。
#车内最实用改装我相信大家买捷达都不是看重捷达的内饰多么舒服，也不是看中捷达配置多么丰富，而是看重捷达的驾驶性能和良好的口碑，耐用性好。配置不够，怎么办，自己加装就行，说两个买车必加装的配置，各位看我说得对不对，你有没有自己加装： 1， 就是ETC，其实很多车现在都自带ETC设备了，但是大部分都是选装而不是标配，选装就得价钱，外面银行都是免费安装，真没那个必要选装ETC设备。 2， 就是行车记录仪，国产车有些车都自带行车记录仪，自己买个内存卡就可以实用，买捷达的兄弟们自由自己掏钱安装了，接电形式，要不就是电箱盒接电，要不就是点烟器接电，个人还是愿意接点烟器的电，不用改电，不存在安全风险，记录仪也分带后视镜的或者单独的，根据喜好自己买就行，安装简单。 有两个都没安装的老铁没？评论区见
#入门级车谁最好？捷达VS7不装了，也卷起来了，8.88万，落地接近10 万，落地价还不到指导价，买一个中型德系SUV，划不划算？想买电车的朋友肯定不会心动，他们心里只有电车一年节约了多少油费，其它都都不重要，可是对于钟情于燃油车，看到电车安全风险，和高价电池风险的人，现在的捷达VS7或许性价比已经攀升了， 相比较6.96万的捷达VS5来说，捷达VS7的丐版配置上还是要丰富些，多了全景天窗，全液晶仪表，前车雷达，后排扶手，后排出风口，最主要就是比VS5空间大出不少，从价格上配置上来讲，肯定VS5更划算，可是就像住房一样，100平小套三，和120平套三，装修都一样，价格能差出几十万一个道理，实用体验不一样，像我这种对大空间有要求的，我觉得还是可以加这个钱的。
#新势力造车还能走多远我是燃油车捷达车主，要说电车好不好，我试驾过，确实体验好，高科技加持，车机交互体验特别舒服，可是就目前车市环境，就是油价不下跌，我还是会选燃油车，理由有三个： 1，首先就是安全问题，电车自燃比例太高了，而且一旦燃烧留给车内乘客逃生的时间太短了，基本就只有，半分钟不到一分钟时间，现在电动车鱼龙混杂，品牌太多，不具备辨别电池安全的能力就远离它，就像一大片蘑菇地，蘑菇鲜美不必，可是我不能分清哪个有毒。哪个没毒，我就远离它。 2，电池一到不小心刮碰，就是几万就出去了，可能有人会说，小心点就没事，难道电池损坏的车主他们不懂这个道理吗？马路上不固定因素太多，谁能预知未来呢？ 3，就是目前电动车主要集中在中高端车上。对我一个10万级车的消费者来说，电动车的技术还没有下沉到低端车上。低端车的电池风险更是成倍增长 4，自己一年的用车里程7，8000，总用车行驶路程少，经济账上电车没有太多优势，跑得里程越多，才能从成本上区别开。我的捷达也7个油，开起来也稳定，经济账上确实没必要选电车
#用车心得任何车价位的车都有它的优点和缺点，人无完人，车无完车，这个在我心里是明白的，我不会要求一个10万的车坐得别人20万的车的水平，这不是愿景，这是耍流氓，当然，买车时间不一样，也不能放在一个维度对比，开了两年多的捷达VS7荣耀高光，有让我满意的地方，也有槽点。 上来就先吐槽下，1，捷达内饰中控，还有装饰框周围塑料板很多都是高亮度的钢琴烤漆黑塑板，看起来确实挺好看的，洗完车很多地方都比较亮，可是用起来就不耐脏，稍微落一点灰，看起来就很明显的感觉，感觉就很脏，我的手相对比较容易出汗，一摸就留下指纹，看起来也不好看，湿毛巾擦拭灰尘的时候也容易留下水印， 2，两年多来遇到冬天或者雨季，偶尔开车刹车的时候有点刺耳的声音，踩两脚刹车就没了，咨询汽修厂说很多车都有，可能刹车盘进水，进沙了，提速起来踩两脚刹车就好了，不知道其它人有没， 优点：1，用了两年多，感觉车漆还挺不错的，洗完车感觉和新车一样亮，成色保持得不错， 2，开起来好开，市区道路，红绿灯多，AUTOHOLD好用，等红绿灯把车刹停，不用摘档扣手刹，车子在前进挡位停住，路灯亮了，给油就走，超级方便省事，功能也比较稳定，没有失控的时候，第二个地方就是高速油耗低，一般高速不堵车都是5个多油，高速上动力后劲比较大，跑到110，120码顶着限速跑，遇到跑得慢的车，超车油门稍微多压一点，明显感觉车子速度一下就提上来，超车动力猛， 总体捷达VS7这个车日常带步开开，各方面比较综合，没有明显的使用上的短板，家用还是能胜任的。
#你买这车后悔了吗？买合资车的很多吐槽大众，捷达配置低，今天看了下本田缤智的配置，才知道什么是清水房，什么是配置低，看来这个价格，我不买这个车的人都要吐槽下，本田缤智低配价格也接近10万的价格，和捷达VS5对比下，差别还是挺大的，我就随便加了下6.96万的手动先锋捷达和缤智对比了下，价格缤智贵三万，就算和自动档7.96万的捷达比较也贵两万，配置还赶不上捷达，居然连个倒车雷达都没有，这样的配置实在是让我有点无力吐槽了， 再看看缤智发动机，底盘，发动机是自燃吸气发动机，悬挂也是非独立悬架，发动机的最大功率，最大扭矩都赶不上捷达，甚至最大扭矩只有捷达的多半，为什么还比捷达贵出这么多呢，这就是品牌本身的溢价吗？哎，实在有些匪夷所思呀，
#你都知道哪些基本的汽车知识？玻璃水，防冻液，你知道正确加注位置吗？新买车的朋友和女司机朋友们，驾驶室内的功能很多都不知道，更别说前发动机机舱内的各种加注口都是什么了，上次老婆看超市车用玻璃水9.9元两瓶，比洗车店购买便宜多了，洗车店15一瓶，就买了两瓶，准备回家自己加，可是回家连车盖都打不开，打电话给我，问我车盖怎么打不开，玻璃水往哪儿加 ？搞得我都有点无语了，话说回来，现在生活便利性大，有任何问题一个电话，或则开几公里到修车店，都能给你解决了，似乎还真是只管开车，剩下的都交给店里。 简单分享下前舱里面几个加注口都是些什么，避免加注错误给自己带来不必要的麻烦和经济损失，
#用车心得要说捷达的优点，缺点还是比较明显的，仁者见仁，我就喜欢捷达的大天窗，可是也有人不喜欢，捷达的三大件还是不错的，也有朋友觉得这个年代谈三大件是个笑话，今天我来说一个大家反驳不了的优点：那就是有事没事了可以吐槽一下捷达，不会被捷达的法务部起诉，不会被网友抓住一顿输出。我觉得捷达的车标差点档次的感觉，我可以说，我认为捷达遮阳板没得镜子就是不方便我可以说，我认为它的三大件好我可以夸，我认为捷达的超控好易上手都可以表达，什么都可以讨论。 而我的朋友买某迪子可就没那么幸运了，吐槽了一下某迪子的功能偶尔失效，那家伙被一顿怼，有说他是魏总请来的，有说他穷还什么都要的，，，，，说啥的都有，抱怨两句，还被输出，吵架还吵不过，，，晚上喝个酒给我倒一肚子苦水，无奈呀！
#你都知道哪些基本的汽车知识？曾经听说开车出事的人群中开了两三年车的人比例是最高的，新手出现事故的比例还相对较小，没有准确统计数据不好说真假，从自己的经历来看还是有道理，开了两年车，自己觉得对不同交通路况都有自己的判断，车辆的性能也摸清了，心态上就有一点飘，感觉自己是传说中的老司机了。 可是看到一个评论，瞬间否定了自己，老司机开车不在于多快，来回穿插秀车技多好，而在于开的多稳，对前方危险的预判提前操作降低危险。网上看到一个开车口诀，每个字都认识，能理解的只有一办，从能理解的那部分来看讲得挺有道理，朋友们来看看，超车三不超，跟车五不跟是啥？一灯二镜三方向？左转先看右？走灰不走白，，，这些怎么解释?
#你买车会听别人建议吗要说手动档与自动档的对比选择，现在的大部分人还是会选择自动档，确实开车的时候方便了很多，不用来回切换挡位，开个车一顿操作猛如虎，可能这是我这样比较懒的想法，朋友就特别喜欢手动档，他就认为开车来回切换挡位很有意思，一点都不累，要是开个手动档的太无聊了，特别是在路况好的情况，都要想睡觉的感觉，毫无操作的娱乐性，再说手动档维护还是购买车的费用都要便宜不少。 可是我自动手动档都开过，我还是劝家里只有一辆车的朋友买车还得买自动档的捷达VS7，家用车，可能家人也需要开车，家里人的不一定操作手动档就那么熟练，对开车少的人来说就是一个考验，自动档对家里的女司机也更友好，哈哈，，，单人的朋友除外，那就随意发挥了。
#人人写点评用了两年的捷达要说毛病还是发现了有，冬天或者雨季车长时间放室外，起动后刹车，偶尔会发出声音，比较尖锐，声音不是太大，连续点两脚刹车就没有了，询问了修车师傅说可能刹车盘进水进沙，踩两下就没了，很多车都是，正常现象，只是听起来感觉有点不舒服。 要说优点也有，捷达的底盘还是很稳，控制也很精准，变道转弯，轮胎转动和方向盘转动之间没有虚位，底盘的过滤还是不错，小坑洼，基本只有感觉，没有颠簸。SUV车身本来就高，重心会高些，捷达高速上跑起来挺稳的，这点高速心里都踏实，不飘。底盘还是算比较平整的，主结构基本没有生锈的现象，看起来挺解释的，这个悬架看不懂受力构造，只能看出是独立悬架，排气筒有点锈蚀变色的样子，总体感觉还是比较给力。
#懂车帝众测平日市区用车，油耗基本都保持在7.5左右，参与早晚高峰，一个红绿灯等两三次才能通过的情况，也有部分路段路况好的情况能跑70码左右，总体来说这个油耗还能接受，高速的情况还是挺省油的，基本能跑出5个油，这点还是不错，最近去参加培训，十多公里远，快速路跑得多，基本70-80码，也有红绿灯，只是相对较少，一看油耗量到6个多了，所以这个车放小城市，农村用，油耗应该不错。
#国产车or合资车朋友想买车了，之前开的是日产轩逸，这次想换个SUV，在捷达和锋兰达之间犹豫了起来，问我捷达开起来怎样样，油耗高不高，我只能给他说我的车的使用情况，不帮他做决定，毕竟使用的是他自己，他也属于燃油车的忠实用户，电池安全问题没解决，他绝不考虑电车的选手。 这个问题要是让我再选一次，我还是会选捷达，就目前我的捷达，开起来感觉不错，底盘稳，跑高速的时候底盘都很稳，心里感觉很踏实，加速方面，起步的时候稍肉，毕竟只有1.4的排量，但是后劲不错，速度上了二三十码后，加速还是很给力的，超车毫无压力。再说油耗捷达VS7油耗7个多，锋兰达混动5个油，真要在乎这个差出来油钱，那就买电动车了。 当然并不是说日系车就完全不好，锋兰达的外观我还是比较喜欢的，只是单纯的不放心，这两年造假的新闻频繁爆出来，关键还都说中国区的不存在问题，连日本总部都造假，中国的啥问题没有，我还是比较疑惑的，
#人人写点评有件事情没搞懂，30来万的毛豆Y车内就是一个简装修，也有不少人吐槽，丝毫不影响毛豆Y在相同价位的竞争力，难道大家都注重驾驶体验了，内饰考虑的比重变低了，那为什么捷达车在低端市场就是主打驾驶体验，内饰，娱乐配置表现不突出，就天天被吐槽？实在有些不明白。 朋友换新车了，以前开的是日系车凯美瑞，前段时间换车了，换成毛豆Y了，一起吃饭小聚了一下，乘坐了他的车，感觉其它方面还是很到位，就是内饰相当简单，说夸张点就是毛坯的感觉，做工，材料都感觉一般，感觉还没我的捷达VS7做工和用料好，由于没有亲自上手开，驾驶感觉这里就无从谈起了，反正朋友对他的毛豆Y整体还是比较满意，也承认内饰太拉跨了。 坐了他的车之后，我以前看不起吐槽的捷达内饰，我瞬间对它刮目相看了，捷达内饰也不算简装呀，可以算个小精装了，这就是对比带来的快乐，我的捷达10万多点，朋友的30万，按道理各方面都会把我的车按在地上摩擦，可是看了捷达内饰居然让我感觉，朋友成了大冤种。 我的是老款的高光版，内饰怎么讲，设计上我个人觉得比不上同价位的某一两款国产车，捷达的内饰设计还是沿用大众的比较保守的的设计，没有太多的新鲜感，配色也是以家用为主，全部以黑色为基调，看着比刺激眼球，主打实用。要是多出两款配色鲜艳点的内饰，选择多点就好了。 做工方面，我觉得捷达算的上不错的了，座椅方向盘等等缝制部位线条接缝匀称，表面平整，各种零件配合度很高，传统老牌车企在这方面还是有很大优势的。细节还是很到位的，比较精致的感觉。 至于用料方面，这个我也看不出来个好坏，至少到目前来看皮质，塑料类的材料还没发现什么问题，质量没问题，只是车里仪表台上面还是硬塑料件，摸起来质感欠佳。其它皮质类，填充物看不出来，从车内空气方面讲，新车还是有些刺鼻气味，好在用上一两个月，多通通风，大太阳下打开窗户晒了两三次后，基本没什么刺鼻的气味了，这个方面感觉还是正常，新车，特别是皮质内多的车，多少都有点。 另外说下捷达的驾驶感还是挺不错的，常用的配置还是挺全的，娱乐舒适配置相比就不出众。就这个车的价位，咱就不要想高科技配置了，主打就是实用。
#人人写点评传统油车谈的都是发动机，变速箱，底盘。这三个部件都是反应车子行驶性能方面的关键因素，发动机反馈动力大小，变速箱反馈行驶换挡流畅性，底盘反馈行驶的驾驶性和舒适性，现在新三大件被新势力造车模糊定义为冰箱彩电大沙发，都是体现舒适性豪华型上的配置。 当然这是好事，毕竟越来越注重舒适娱乐性，驾驶乘坐体验更好了。但是10万的级的家庭用车很难做到新老三大件同时优秀的，毕竟价格在这，如果非要我选择，我还是会选老三大件，毕竟新三样必须是要在有优秀的驾驶性能上锦上添花的配置，所以我觉得捷达的三大件没有过时，只是大家默认这个必须优秀，不再提及罢了。捷达的涡轮增压发动机背上这么个大壳子感觉还是能跑起来，只是起步稍微弱了点，底盘还是不错了，开起来很紧凑，变道转弯车身姿态还算不错，过坑洼路面，感觉还是比较和谐，没有不舒服的地方，唯一遗憾的是没有配上大众的DSG双离合，要是可以选装那就好了，
#成功引起你的注意捷达的车标好不好看？因人而异，有人觉得还是不错，有人吐槽太丑，对我个人来说缺少带你美感和新意，但是买这个车，是不会过多关注车标好不好看的问题，我都是关注车子的配置实不实用，车子好不好开，油耗高不高，车标好不好看，最多赞扬或吐槽一下，基本不会影响我的购车选择。 偶尔发现一个感觉特别好的捷达车标设计，确实打动了我，和今年龙年特别应景，不知道能不能把这个设计加工下做成车贴，应该会很好看，不知道有没有坐这方面工艺的朋友操做以下，我感觉应该会比较受欢迎
#德系车是否是最强车系无意之间发现了捷达居然还有赛道的基因，我只知道大众高尔夫有赛道历史，要不是偶然看到介绍还真不知道。不过确实年代还是比较久了，90后才刚刚出生的年代，捷达参加了几年的拉力赛，看起来还挺刺激的。那些年的捷达可是普通人高攀不起的豪车，一直到现在捷达车都还在，经过了三十多年，不同时代的人的验证，可见捷达确实不一般。 说到赛道，涡轮增压发动机在普及到民用之前也是赛道上的装备，知道大众把这款骨头啃下来，率先普及到民用，咱老板姓才开始体验小钢炮的威力，要不是涡轮增压，就捷达VS5的个头怎么的也的配个1.8或则2.0的排量呀， 时代在进步，现在10万就能拿下带涡轮增压的捷达，虽然技术不是现在最先进的，但是我觉得说是最稳定的，不为过吧！
#聊聊那些“设计失败”的车我有个疑惑为什么捷达VS5自动档都是手自一体，而不是单独的自动档呢？不知道朋友们开车习惯怎么样，反正我用车很少用到手自一体的手动模式，外出游玩，爬山的长下坡路段才会用到，这样可以利用挡位稍微控制下车速，避免太频繁的踩刹车，有利于安全。 可是就正常使用的情况下，城市拥堵路段，市郊快速路段，高速路，我从来都没用过手自一体的手动模式，我想大部分买手自一体的朋友都是图省事，不愿意频繁挂挡。 那为什么厂家不节约点成本，中低配就出自动档，高配再上手自一体呢？这样车子没准还能再卖的便宜点，竞争优势更大，捷达VS5就不减配，不懂里面的原因，有专业的朋友分析下啊
#你当时为啥贷款买车作为从农村走出来的小年轻，生活实在不容易，在城市生活感觉压力确实太大了，没有背景，没有亲人的帮衬，只能一步一个脚印的往前走，靠自己的劳动收入，前两年还是买了捷达VS5，不过还是算提前消费了，预算不够贷款来凑。其实当初还是比较犹豫是买个国产车还是合资车的，要是电动车我估计我会买国产，我买的燃油车，燃油车在我的认知里面还是得是合资车，毕竟内燃机技术不是三五两年就能做得特别好的，是需要时间来技术沉淀的。个人还是比较倾向SUV，预算又有限，所以定下了性价比高点的捷达。主要还是看重捷达的三大件来至于大众。 说到买捷达的时候，4S店的销售还是比较热情的，配置差异单上面看的头大，销售还是把主要差别介绍了下，瞬间感觉不是太迷茫了，感觉自动档中配最适合我，内饰不至于丐版那么简陋，该有的行车功能也挺全的，谈价的时候，销售给我罗列了清单，讲他们的金融政策多么的优惠，贷3-5万，分两年换，利息多少，3年还利息多少，感觉越听越蒙，再把清单仔细一看，还有什么金融服务费2500，总共没贷多少钱，这个金融服务费可是不少，果断放弃，反正我又不着急买车，回头自己跑银行去办了贷款，利率什么的感觉更透明，更没说还有服务费， 用了两年的捷达感觉车整体还是不错的，平时都加92的中石油，油耗基本能保持7个油以下，高速基本5个油，对我来说油耗高低我还是比较在意的，毕竟这是个长期消费点，油耗低，5年8年下来还是能节约不少钱的。 捷达行驶起来也比较舒服，加速超车还是很果断有劲的，特别是开到大货车旁边，我特别怕，一般都是赶紧一脚油，躲得远远的。 最后说下这个车的缺点吧，娱乐配置，车内豪华感设计还是比不上国产车，，追求车内娱乐可以绕道走了，追求驾驶感，经济性，耐用性，可以考虑。
#用一个词来形容你的车为什么说捷达是通勤车的优等生呢？优等生是有自己的擅长优势没有特别明显的短板，优等生也不代表没有缺点，也存在自己的不足之处，车是机械产品，捷达又是10万级的家用车怎么可能完美，就我认为捷达的内饰就是它的不足之处，塑料感太重，设计还是大众的老套路，不够新颖。当然新款确实基本没了塑料感，可是和我有什么关系呢？我的老款又不是。 再来说说捷达能称得上不错的地方：1，就是捷达VS5的空间表现，怎么形容呢，就是我除了搬家的时候，其它时候后备箱就没装满过，开车的时候，家里两个孩子在后排能玩得开。 2.当属捷达的动力了，捷达用的是大众的涡轮增压发动机，平时用车基本不会为动力发愁，超个车还是比较轻松的，家用完全够，底盘还是比较扎实，开起来转弯，变道感觉支撑还是挺足，不松散
#用车心得成家了家里还是得有一辆车虽说现在交通还是方便，特别城市里，无论白天还是晚上打车都很方便，可是每次回农村还是感觉不方便，虽说不是太远，一百多公里，可是回家来回倒车还是需要小半天的时间，遇到节假日要回农村老家就更难受了，提前定好闹钟准点抢票的日子，是真心的刺激，会为抢到票而高兴，抢不到票而烦恼，最终和老婆商量买个车。 为什么选择捷达？本来是想再存两年钱买个迈腾或帕沙特的，本人是个大众车粉，所以关注点还是合资车上面，但是奈何经济比较拮据，其实国产车相同价位配置确实要高些，这个我也知道，因为要买燃油车，而且打算多开几年，三五年后合资车的稳定性还是让人更放心，最终买了捷达VS5，看上的就是大众的同平台生产的，而且三大件都是大众的。 使用了这么一段时间，谈下使用情况吧，车子总体没什么大毛病，但是还是有些让我不满意的地方，1，就是喇叭，倒不是说功能有啥毛病，就是按喇叭这个声音感觉有点难听，有点破嗓子声音的感觉，据说换个喇叭就行，花不了两个钱，改天得换了。2后排中间位置确实隆起太高了，大众车的万年老毛病了，回家时有时和家人一起出行时，家里老人都说怎么放脚的位置不平顺呢， 捷达车，要开起来才能感觉到它的优点，1.捷达配的是1.4T的大众涡轮增压发动机，动力还是不错，起步感觉一般，当然和电车没法比，和其它普通油车差不多，速度上来了，再加速超车还是很轻松，高速100码以后，再想加速超车还是很容易，后劲还是挺大的。底盘感觉还是挺扎实的，变道，转弯感觉还是挺紧凑，没有松散的感觉。 2.油耗是我满意的第二点，本来平时用车时间也不多，上下班，周末周边游玩下，偶尔回下农村老家，一年跑不了多少里程，只要油耗不是特别高都还能接受，就算油价再涨，也不算特别焦虑，实际使用，捷达还是比较省油的，综合油耗6个多，高速5个左右徘徊，一箱油得用一个月，所以油钱花费，一个月大概300-400，一两顿饭钱，还是不错。 至于捷达的耐用性，现在还没有发言权，，，到现在没出过毛病，，，平时还是很少跑烂路，希望能像大众标时的捷达一样耐用。
#电动车pk燃油车不知道各位兄弟们见到过电车充电口贴着“油价上涨，关我电车什么事？”这一类的打趣贴纸没?确实说到燃油车的痛处了，感觉让人羡慕嫉妒恨，但是又无可奈何，油价上涨确实是很多兄弟改换阵营的一个相当重要的原因，当初我买车的时候也考虑良久，但是最终我还是选择了捷达VS5，涡轮蒸鸭的感觉还是很NICE的。 让我放弃电车的是，小区安装充电桩还要收几千的安装服务费，还要排队等，买个混动吧，续航标称才100多，实际使用还要打个打折扣，还要经常充电，买纯电吧，还是担心安全问题，和长距离出行续航焦虑。主要我平时用车就上下班通勤，一年也跑不了几千公里，捷达VS7的油耗还算不高，所以相比多花不了多少钱，还省心，相对安全些。 放假期间高速路上遇上了充电排队的情况，而且排挺长的队，一台车就按半小时充电时间，估计还是得等上两三个小时的时间啰，更搞笑的是一台车上充电口还贴着，油价上涨关我啥事，，，，
#今年你多大，开什么车换车，换车，前两年从我的小电驴换车到捷达VS5，完成了从两轮到四轮的进化，虽然现在没有了刚开始买车时的那种断舍离的感觉，但是对于20多岁靠自己买的第一台车，我还是比较爱惜的，出门代步都是它，自从我买了捷达后，我的小电驴就很少用了，以至于放在车库吃灰，大概有两个月都忘记充电了，才去看看充下电，结果电瓶都瓦塔了，彻底坏了。 捷达VS5也用了这么一段时间了，总体表现还是不错，当然也有它的槽点，不吐不快，首先就是捷达VS5的内饰确实和国产车有一定差距，我的是中配，中控塑料感太强了，看起来不够豪华，其次就是车机相比电车差很多，好在不管怎么样，还有块大屏幕，看起来还过得去，车机交互不好，开关空调，升降玻璃就手动自己按开关就行， 当然捷达也有它的优势在，要不然我也不会幸苦挣来的钱买它回来，大众的三大件是捷达拿的出来的明显优势，车子的稳定性，动力都在同价位其它车之上，平时代步的不二之选，驾驶起来很舒服，满满的大众味。 选捷达还有一个原因就是捷达VS5还是比较省油的，上下班堵车，平时正常开油耗在7个左右，和朋友H6的10个油比较，还是不错的，高速油耗能跑到5左右，偶尔也能看到网友说自己的捷达很费油，加200块钱只能跑180 公里的，说啥的都有，不过好在我的捷达VS5油耗还是比较正常的。 最近慢慢不想开车了，想换回我的小电驴子，当然不是说我的捷达就卖了，而是两个换着来用，主要原因还是太堵了，开车上下班时间都和骑电马儿差不多，甚至时间还要长一点，马上快夏天了，下班的时候，这个车里的温度真的是一眼难尽，得开上几分钟空调车里的温度才能降下来，还有就是皮座椅，坐上去都烫屁股。短距离用，开车针对赶不上电驴子方便。这不还是花了300大洋，还是把我电瓶换了，又能兜风了，这下又该我的达子吃灰的时候了。 今天又有想买摩托车的想法了，，，，
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懂不懂车蒂：前几年只有少部分豪车才配备全景天窗，网友把大天窗一顿神吹，哪儿哪儿都是好，为什么随着汽车的内卷，我的捷达VS7也配备了全景大天窗的时候了，网友们又开始说大天窗不好了，甚至还有说带天窗的都不好，感觉没有的才是最好的，自己有的都不值得一提。 先来说说自己的体验：个人非常喜欢VS7的大天窗，比较喜欢享受日光浴的感觉，春秋两季打开天窗晒晒感觉特别舒服。还有就是平时开车用处很大，可以说是用得最多的功能之一了，有天窗通风换气的效果很好，而且相比车窗通风的话，噪音会小很多。 就目前为止我觉得网友不喜欢捷达大天窗是不是被冰雹这样的极端天气吓到啦，害怕冰雹砸坏天窗啊，要不然怎么会吐槽天窗呢。
#购买汽车保险小技巧这两年工资降了，买东西也不再大手大脚了，能省就省点，不同的购买渠道还是有一定的差距，我知道的有汽修厂代理购买，4S店代理购买，普通保险代理人，电话车险， 我前段时间车险快到了，之前的某安保险公司打电话来给我报了价，我也不知道报的价怎么样，无意之间和同事聊天，得知另外一个同事的老婆在做保险，就去咨询了下，想着看能不能便宜点，能便宜最好，就算价格差不多或者贵几十一百的也在他们那买了，毕竟认识，问都问了，也算帮她提点业绩。然后让我晚上发车的信息给他，做个详细报价给我，结果晚上出乎意料的是，我让他老婆按照保险公司给了险种一样的情况，做的报价居然高６５０左右，说到还是把给到的佣金全部返给我了，怎么，怎么的，，，，说的好像很优惠了，我就直接说贵太多了，他还在劝我，说贵点点享有更好的服务，要是出险了直接给他打电话，，，，， 最后还是拒绝了，没买，最后还是保险公司直接购买的。哎，，算我多嘴问这么个事，节约没节约到，还说可以帮忙提下业绩，结果搞得感觉还得罪人了，，
#用车心得网上都成了谈颗粒捕捉器色变的情况，实际堵的车主多不多，没有谁知道，只是有这样的情况出现就炒的热闹，颗粒捕捉器在国六刚执行的时候，确实有一些车出现颗粒捕捉器堵得很严重，导致车的油耗那个出奇的高，真的不忍直视，我作为一个旁观者都看不下去要吐槽下，什么玩意儿，都没测试好就给客户用上了，换作谁来都受不了。我在网上找了几张国六刚执行时部分车颗粒捕捉器堵了的油耗图，从仪表看都不是咱捷达车，我们只是用来探讨下。 前两年的部分车企的颗粒捕捉器堵了确实令人糟心，随着技术改进，我个人认为没有那么可怕，这不之前一直没堵过的捷达，今天来给我上课了，颗粒捕捉器报警提醒，但是细看它的油耗在7个多油，平心而论，看到仪表的提士肯定会担心，但是冷静想下，真的堵了油耗怎么可能才7个多，我感觉此时的报警顶多算一个温馨提示：兄弟，注意拉，这两天用车是不是短途用的多，我的颗粒都没达到燃烧条件，帮个忙，挂个S档提升下车温度，给个机会让我自己处理下呗。既然这两天走走停停堵车严重，又连续这么久都是两三公里就停车了，那只有抽空挂S档去溜一圈了，大概跑了几分钟就跑开了， 颗粒捕捉器再生的条件是有条件的：颗粒捕捉器自身是有主动再生的能力，主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧。要是车使用环境为长期堵车或则太短距离频繁实用，颗粒捕捉器长期达到再生条件，不能自己燃烧就会可能出现拥堵 所以国六环保标准执行后，用车比以前只是要多关注这一个东西，只要没有油耗翻倍的增加，说明这个报警只是提示我们，不用太过于紧张，简单处理下，它就能燃烧再生， 颗粒捕捉器要是堵的厉害了会出现两个现象：1，动力减弱，2，油耗显著增加。当然这个是长期堵塞积累的结果，只要有警告提示了，自己给两脚油，发动机温度上来了，燃烧了就啥事没有，知道它了解它，就不会害怕它。
#车品吐槽大会兄弟们有被堵过或是被占用停车位的没？网络上经常看见这样的事，车位被占打电话还不挪车的事，车被堵联系不上车主的，时有发生。我都遇到过，不过还好，都及时处理了，没有遇到恶霸，之前小区内停车位被别人占用了，给小区物管打电话，大概十五分钟左右，就解决了，外面停车场被堵了，也是车上留了有电话，几分钟就来挪车了 ， 要是遇到联系不上的车主，怎么办？小区里，找物管大部分情况都能处理，公共收费停车，被违法停车挡住了，可以找管理方，要是无人管理的区域被堵住了，对方还没有留电话号码，怎么办？我找到了一个解决办法，估计有朋友都知道，或则用过了，那就是12123的一键挪车功能，可以上传地方违法停车阻挡的照片，系统会通知车主挪车，10分钟后还没处理，可以催单，，实在不行了就可以打交警电话求助了。
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 迈腾确实是我喜欢的一款车，纯正德系血统，驾驶感拉满 🔎 外观造型 新款迈腾更显年轻与科技感 📏 空间体验 标准B级车空间，商务家用兼具 💡 用料质感 有待进一步体验 📋 总结 迈腾有传统车厂造车的优势，质量稳定，品控出色，新款添加的多个大屏，期待车联网，车机交互的升级，智能驾驶的升级，这个方面跟上了国产车，结合合资车的优势，真的就是无短板了
#我心中的梦想车辆不知道捷达VS５的车友们对VS５的外观是怎么看的，我身边的朋友有觉得好看的，有觉得不好看的，每个人的审美都不一样，有这么大的分歧也很正常，我个人感觉VS５还是不错的，至少马路上辨识度还是挺高的，从前，中，后不同的角度看，都能一眼分辨出来。 现实往往不够完美，因为它真真切切在眼前， 今天我来给朋友们展示下VS5的变身记，一张类似于设计初稿图，觉得实车不好看的朋友，再来看看VS5的非官方设计图够不够帅，只有简单的线条勾勒出的轮廓，看起来很有设计感，很运动， 还有一张动画成品展示图，是我自己通过实车原图照片让AI做的效果图，我感觉挺帅的，大家来看看，满不满足你对9.9万包邮到家的车的想象，
#北京车展这些看点不容错过兄弟们买车有没有挑时间买呀？比如年前年后，夏天淡季或则金九银十？到底哪个优惠更大，这个还真不好说，反正我是分不清楚，年前买或则金九银十买，销售会告诉你最后冲销量优惠大，年后淡季或夏天淡季会说淡季保销量优惠大。优惠大不大不知道，反正头比较大。在我看来确定买车的几大好时机之一就是新老款交替时，老款要全部清库存，老款肯定优惠大。是一个不错的下手机会。 对于早就看好老款兄弟来说无疑是性价比最高的时候，前提是你能抵挡新款配置升级的诱惑，这个时候选择老款按正常情况讲，商家都会大力优惠，尽快卖出老款车型，收回成本，进入新车型的采购过程，这时购买优惠就更大。 对于纠结新款老款的兄弟们就可以好好比较斟酌下，捷达是中期改款，不会和现在的车型差的特别多，很多主要以升级为主，兄弟们比较的时候可以看看新升级的外观和配置值不值新老款的差价，这个没有个具体数据衡量，值不值看自己的预期，再决定购买新款还是老款。 萝卜酸菜各人所爱，新老款外观看起来差别还是有的，前脸差别主要集中在下唇位置，新款更有冲击力，捷达标改成镜面的感觉了，新款侧面变化主要集中在车门护板于车身同色了，从后面看，变化点也主要集中在后杠上面，然后就是后盖上面的捷达标取消了，换成了字母， 新老款捷达VS５内饰变化还是挺大的，老款捷达中控塑料感还是比较重的，中控仪表台软硬材料一半一半，新款就全部软材料，中控仪表线缝制的蒙皮仪表台，视觉上质感确实有不少的提升， 至于功能上的升级只能实际去试驾看看效果才能区分升级效果大小。总体而言，老款优惠大，新款样式新，也有部分升级，老铁，你怎么选？同样价钱选个老款高配？还是要最新的设计和升级？
#用车心得车友们大家考驾照考的C1还是C2，买的车又是手动还是自动？我拿到驾照这么些年了，还是高考后开始报名练车的，当时考的驾照也是考的C1，考驾照后几年基本都没开过车，感觉只是有了驾驶资格，驾驶技巧知识，差不多都忘了，但是车拿给我，依然还是赶开，只是不熟悉，前两年买的捷达却是自动档，上手感觉还是挺容易的不用手脚并用换挡，没有了操作不好还要熄火的顾虑，特别是在车多时，或则十字路口，后面堵了一长串，自己感觉很内疚，路口熄火还也别危险，往哪个方向都有车，心里特别害怕。 这不前两天和朋友一起出去玩，两台车，两家人，孩子操吵着要坐一起，所以干脆女士带孩子坐一辆车，我的车老婆经常开，还是比较稳，也算放心，然后我和朋友我两人一个车，他就让我开车，他需要手机上处理一些事情，这不就开上了朋友的手动版捷达， 没开多久一下让我产生了疑问，刹车时先踩离合还是刹车？我正常跟车速度不快的情况都是先踩离合，根据情况自然减速还是快速刹车，刹车都还是没问题，但是速度提起来了，我还是改不掉这个先离合后刹车的习惯，感觉刹车距离很长，速度快了，需要紧急制动，我都是左脚离合，右脚刹车都一起上了，也不知道这样操作算不算常规操作，记得好像以前教练说的先踩刹车后踩离合，但是控制不好就直接整熄火或则车子一顿一顿的感觉。手动挡是个技术活还是需要多练练。 还有左脚不换挡时经常放离合上还是休息脚踏区，我感觉新手都和我差不多吧，左家很多时候都轻轻放在离合踏板上，只是没用力踩吧 还有档把的握姿也是个问题，驾校教练第一堂课驾驶介绍档把的正确握姿为抓握，以前练车的时候也是练习抓握，可是自己没事了玩下挡把挂挡还是喜欢立握，感觉更有手感，我也不知道这是个人感觉还是大家都是这样的习惯，捷达这个档把用的大众一模一样的偏圆形设计，按道理说用了几十年了，应该舒适度是适合大部分人的，手动档的老师机们来说说你是怎么操作的？
#10万元选国产还是合资？要说10万落地的车其实还是有很多选择，国产居多，10万的SUV选择还是不少，主要还是燃油车居多，长安，哈佛，奇瑞，捷达，，，１０万落地，我看好捷达VS５，有个问题，捷达到底是算合资品牌还是国产品牌啊？ 捷达以前是大众旗下的一款车，几年前变成了一个品牌，用的是大众的技术和零件，１.４T涡轮增压发动机，爱信的变速箱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，技术上用的是合资车大众的技术，价格上算国产车的价格。驾驶风格属于典型的大众车系，易上手。 由于捷达换标了，所以品牌溢价相对大众低不少，价格就下来了，性价比还是不错的。相对比它空间还小的大众紧凑型SUV探歌，动力，驾驶都和它差不多，空间还比捷达VS５小，价格还更贵，这就是品牌的影响力，品牌的溢价能力，新生代品牌溢价低，性价比就更高，
#你买这车后悔了吗？朋友是选择困难户，买车的时候选品牌，选车型配置，选颜色真的是个头疼的事，其实很多人不明白我这种选择困难症的痛苦，没得选还不用纠结，一旦遇到多个喜欢的东西就难以决断了，选了A觉得B也不错，担心自己会后悔现在的决定。就像车的颜色，他当初奔着VS7白车去的，看了展厅的灰色觉得灰色也不错，看了宣传册上的青色，更喜欢了，但是店里又没有实车，定的话又需要等待，又不知道实车的现实感受有没有图片上的好看，纠结半天，问我觉得哪个颜色好，我推荐定蓝色，等一等，结果他还是听从销售小姐姐的建议买了白色。 买了车之后很长一段时间都感觉自己选对了，直到最近我两个出去吃饭偶遇到青色的实车，感觉越看越好看，导致他都开始后悔买白色VS7了，白色感觉适合改装，加点拉花就好看了，就像警用的改装车都是用的白车 看了蓝色实车，我也开始迷恋花里浮哨的颜色了，
#汽车也得看脸，你最爱哪款兄弟们有没有遇到打不开车门的时候啊？前两天真的把我干服了，下班时吹着风，下着雨，我就把伞打得比较低，由于吹风，伞也会面向风倾斜带你，走出来感觉裤腿和鞋子表面还是有点湿润的感觉，走近车按一下门把手上的无钥匙进入开关，拉门把手拉不动，我就想是不是钥匙忘带啦，用手拍下衣服口袋又有要是，又走到车引擎盖那探头看了下确认没错就是捷达，后视镜，轮毂都是黑色的呀，又回去，还是打不开车门，又跑车后面看，才发现找错车了，尴尬。我的是VS5高光版，我跑到旁边VS7去开它的车门了。 这玩的是“俄罗斯套娃”还是“大家来找茬”的游戏，对我这和脸盲选手来说都一样了，早上我来的早旁边还是空位，以前也没遇见过两个高光捷达放一起的时候，直接给我干不会了。好在我回头看了下后门那小窗不一样，才发现不是我的车，不放在一起，要是从后面看，我也看不出差别， 眼力好的兄弟们来找茬，看看哪儿不一样！
#用车心得用捷达也有两三年了，也算半个老司机了，到底需不需要考虑颗粒捕捉器的问题？有没有堵塞过。说老实话，刚开始每当看到这个话题也会有略微担心，因为网络上总是能看到这个事，但是用了这么久了，也没堵过，说明正常情况下，这个颗粒捕捉器是没问题的，它的高温燃烧再生能力还是没问题，温度达到500度就自然燃烧了。 那为什么还是有少部分人会堵塞呢，这个可能和驾驶习惯有关系吧，用车路途太短，经常短途用车可能会造成拥堵，短途用车，车的温度还没上来就停了，达不到再生的条件， 也可能长期低速行驶，或者油品太差了，导致燃油不充分，或则燃油太差，本身排放问题，作为老司机，还是给新手一个建议，捷达没有那么脆弱，该快就快，该慢就慢，正常行驶绝对不用考虑这个事。实在堵了，挂上S档，跑几分钟就好了。
#聊聊你的Dream Car以前在18线县城读书，看到09，10款的奥迪a4，感慨这个豪车是真漂亮，那个泪眼日间行车灯实在太漂亮了，想着好好读书，将来能坐上一坐，10多年以后，终于还是没能开上儿时期待的奥迪aa4，第一轿车是奥迪的小老弟，捷达，以前看着刚出来的涡轮增压TFSI，感觉神车动力，现在TSI成了捷达的标配，时代不一样了，但是我还是喜欢曾经09，10款的奥迪a4，这就是心中的梦！
#路遇COOL车前两天马路边停车偶遇还没上牌的灰色理想Mega，所见之人都比较好奇，很多人都要来看看。 这Mage商务车是真的大，本来捷达个头还是不小的，结果停它旁边成了小老弟，个头小了一圈，整个能把捷达装进去的感觉，商务车不愧为商务车。透过车窗能看到...查看全文
#懂车帝众测平时我的车还是能保持6.8到7.5之间，最近一段时间跑了两次山路，然后就是天天上下班早高峰，晚高峰，工作日天天堵，跑一会堵一会，一路都是龟速行驶，搞的我都想从汽车换回电瓶车了，该说不说，周末加班的时候早上出门车要少不少，下班车还是挺多，都是耍完要回家的， 后面有家了，周边自驾游一下，油耗就能回归以前的了
#谁动了我的车门车作为一个交通工具，路上来来往往，刮蹭一下，飞石打一下都是常有的事，你们可曾遇到自己家的熊孩子砸坏的情况不？我家两个宝就对我的车动大刑了，车后门里面被砸掉漆了，怎么办呢，砸都砸了，只能找个修理厂喷点漆，咨询了一下，说表面不平，得修补平，还得...查看全文
#汽车里容易忽略的安全小事儿后背箱怎样从内部开启？有人可能会质疑这样的功能到底有没有用，如若驾驶汽车不慎落水，知道后备箱的逃生开关那都是能救命的。落水后外部水压很大，车门是很难打开的，天窗要第一时间开启，错失良机了后备箱的逃生通道或许是最后的唯一的希望，这里也是给人最...查看全文
#聊聊那些“车设”崩塌的车每年的315晚会都会报道各行各业的质量问题，涉及到吃穿用，跟我们每个人都息息相关，先说说吃的吧，让人大跌眼镜的当属梅菜扣肉和淀粉肠了，真的是一言难尽 再说说汽车相关的吧，汽车是个机械产品，成千上万的零件的组合体，比的是机械性能的稳定性，没...查看全文
#人人写点评现在这个自媒体高度发达的时代，网上都充斥着豪车，大别墅，10万块钱就是别人的一顿饭钱，回到现实社会10万块钱确实很多家庭的一笔大开资，10万买一辆车，是很多普通工薪阶层的务实选择，10万买一辆代步车，在抖音上是穷人，在生活中是普通大众的一个...查看全文
#你都知道哪些基本的汽车知识？以前乘坐出租车的时候就不愿意坐后排中间位置，作为捷达的车主的我也曾经吐槽后排中间座椅处为什么会设计成凸起状。几十年了，大家一直吐槽的问题，他们工程师为什么就是坚持不改？ 我这个人比较执着，必须要搞清楚原因，查询了资料，能说服我的主要有两...查看全文
#你都知道哪些基本的汽车知识？自动档还有手动模式？很多小伙伴可能都还不知道吧，更别说使用了，能用上的都是老司机。可能有人会说，我开了几年车了，只用过D档R档P档，还不是行千里，赏四季花，那你看完捷达老司机的手自一体的手动操作，你再决定有没用使用的必要，怎么切换手动模式呢...查看全文
#停下车来拍美景过年了，各地都在举办灯会，今年是甲辰龙年，龙可是我们中华5000年的神物，灯会是传统的过节的娱乐内容，带上孩子感受下灯会的氛围还是不错呀，正好孩子要写作文，这个也是个题材，在我们去灯会前孩子就编写了一个自己去看灯会的作文，写作内容还是电视上...查看全文
#用车心得智能驾驶是现在大家谈资最盛的一个话题，现在高阶智驾做的最好的要属华为了，但是华为赋能的智驾车价格不便宜，其实L1级智驾我们很多人都用过，很多人的车有这个功能但是没用过，我长途驾驶，路况好的路段就会偶尔使用，让右脚放松放松，就不会感觉那么累，...查看全文
#你这台车有什么“看家本领”经常有朋友问我，VS7动力够吗，这么大个车才1.4T的排量，能跑得起来吗？其实有这样的疑问也不奇怪，4.6米还有多的车长，1.4吨的车身，只配个1.4排量的发动机，单看这些数字匹配在一起，确实有点别扭，感觉不搭配，像这样的中型SUV应该配个...查看全文
#我最中意的车我的捷达VS7 座椅是皮质的，门板装饰也是皮质内的材料，这一类的材料也是需要养护的，平时洗车只是拿湿毛巾把脏的地方擦干净，并没有对皮质内进行养护，车作为一个交通工具，室外日晒雨淋，车内冬天接近零度，夏天能达到五六十度，所以为了内饰座椅，和包...查看全文
