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#摩托车精华用车感受这几年国内机车圈子里复古风气越来越浓，各大厂家也陆续推出自己的复古风格摩托车，今天给大家介绍这一款颜值超爆的国产复古巡航太子车QJMOTOR闪300S，绝对算的上是复古车中的颜值天花板了。 新车由过去的链条式传动，换成了搭载非常知名的老品牌美国盖茨皮带的皮带式传动，使整个车身传动更加平稳顺滑。 这车小姐姐骑简直太好看了 这款车搭载了钱江公司自己的一款V型双缸四冲程水冷300cc发动机，实际排量296cc。整车最大马力达到30.7Ps，最大功率达到22.6kw/9000rpm，最大扭矩26N.m/7000rpm。动力方面完全能够达到你对巡航车的期待。 相信所有第一次看到这辆车的人，都会被它的整体车身设计美感所惊艳的！车身线条设计非常丝滑、质感，漆水工艺非常漂亮，整个外观来说，绝对是巡航车圈子里的颜值天花板。车身坐高700mm，车重163kg，这样的高度和重量相信对于绝大多数摩友都很亲切，小姐姐骑也完全可以驾驭，大长腿骑这车简直好看的不得了。 另外，前面大灯的圆形设计和左右转向非常有感觉，钱江公司的logo放在这里也一点不违和。后刹车灯的设计也是颠覆式的镶嵌在后瓦当上竖型LED灯，非常美观大方。 这款车标配了前后ABS防抱死系统，液晶仪表，USB充电口，前后碟刹，湿式多片滑动离合。档位方面采用国际6档，换档清晰。对于想要长途骑行的摩友，本车13.5L的邮箱容量也可以满足你长距离的骑行。 在这么低的价位上，可以拿到这么一辆大气美观又性能超高的车，简直是国内摩友的福气。骑这车出去旅行、拍照，绝对抢眼，绝绝子。这部车设计之初，就是为精致生活主义而设计的，简直太符合我们现在对于精致生活的追求了。快来骑上闪300S，去人群里享受赞美去吧。下面放上这辆车的美图，摩友们欣赏这款车的惊艳吧。
#久腻子骑行佳能戴尔CAAD 10，SRAM单盘套件，雷诺轮组 看到这台cannondale烂仔韵味十足的金属水平架平把公路车落地，心情是激动而喜悦的 ——正文部分—— ①车架组：cannondale CAAD 10 谈起佳能戴尔CAAD，即便是刚入坑不久的新人都能脱口而出它“铝架之王的名号。轻，是CAAD 10作为铝架得以与其他品牌碳架相媲美的硬实力，而水平上管＋全外走线的属性，便是CAAD 10成为老鸟们争相收藏对象的软实力。 市面上，已经很少能有如CAAD 10一般具有如此多老鸟车要素的车架了，圆管、水平上管、全外走圈刹……，就像兰州牛肉面中的辣子一样，把整个老鸟车的韵味展现得淋漓尽致~ ②套件：SRAM 11速单盘套件 牙盘来自RED碳曲柄与Lightworks碳盘片的组合，这个搭配简直可以用精美来形容，把整个车的颜值又拔高了一个层次; 夹器也是老面孔SHIMANO R7000，搭配超轻的EIOSIX刹把，手感、性价比拿捏得简直太到位啦！ ③轮组：REYNOLDS ATTACK 和圈刹公路车一样离我们渐行渐远的，还有低框圈刹轮组，低框也更适合通勤使用。 ④把组＆把套：RITCHEY Classic 一台风格统一，视觉效果出彩的车，离不开细节的刻画，Ritchey Classic系列配件的引入，完成了对整台车的风格最后。
#久腻子骑行Colnago称：“V3是体验Colnago品质的大门，享受单体壳一体碳架带来的所有优点。” 当我收到这台V3公路车时，让你的第一感觉就是全新V3竟变得如此的简洁，特别是配上雪白的车架涂装，整体感非常的强。 我们先从车把说起，全新V3公路车使用了独家的TFS集成分叉系统，可使线管完全从把立进入车架和前叉上管，以实现非常干净整洁的车架外观，同时技术上更加符合空气动力学。 同时，该款把立在拆卸及更换时，无需重新走线，避免了很多不必要的麻烦。 车架上的座管锁紧系统被集成在了上管内部，这既减轻了锁紧系统的整体重量，又提高了锁紧系统的功能性与安全性。 这一代V3车架是Colnago将轻量与空气动力学融为一体的杰作，具有强大的综合性能，这在环法自行车赛上已经得到了验证。 车架下管上还配套了一个Colnago专属的碳纤维水壶架，为自家的公路车型配备专属水壶架也是未来公路车市场的流行趋势，特别是气动公路车。 V3车架上桶轴杆上并没有配备便携快拆工具，外出骑行记得自行携带。 与车架融为一体的D型座管上，安装了一块Colnago定制款的Prologo座垫，传动方面，Colnago为V3公路车配套了一套完整的Sram Rival eTap AXS 12速无线电变。AXS的无线互联以及出色的油压碟刹系统，实现了直观的变速、轻松的设定和出色的可靠性。无线连接的手变设计，解决了走线难的困扰，大大减少了车店技师的工作量。
#久腻子骑行对于每个越野爱好者们来说，一款既能代步通勤又能爬山涉水的山地自行车是必不可少的。那么崔克山地自行车怎么样？好骑吗？笔者最近也购买了一款热度很高的崔克MARLIN 5山地自行车，下面详细给大家分享一下使用感受。 崔克山地自行车怎么样？好骑吗？ 笔者作为一个越野运动爱好者，已经买过好几辆山地自行车了。总的来说，崔克的这款MARLIN 5山地自行车给我的感觉还是相当好的，无论是平地还是山地，它都能轻松驾驭。它的外观酷炫，体型轻便，车架的刚性很好，针对越野设计的刹车和避震调校也是十分不错的，是一款非常适合日常代步通勤、偶尔越野爬坡的山地自行车。接下来再给大家介绍一下其他情况。 品牌介绍 对于不太了解山地自行车的朋友来说，崔克这个品牌可能会有些陌生。其实早在40多年前，崔克就在m国成立并打造出了具有艺术观感的自行车。多年来，崔克一直坚持创新研发，不断探索尝试突破自行车性能极限，为消费者提供质量可靠、性能稳健的自行车。它的自行车产品不仅在美国国内大受欢迎，而且热销全球，在国际上知名度相当高。 外观尺寸 这款崔克MARLIN 5山地自行车给笔者的第一印象就是酷炫，车架整体涂装为渐变电光绿色，还带有荧光效果，在晚上灯光照射下显得格外亮眼。 组装方面难度不算高，按照教程指引，仅需要10分钟左右就可以组装完成。整车采用铝合金制成，非常轻便，重量只有不到14kg，骑在路上还是相当轻盈的，基本上感觉不到什么阻力。令人惊喜的是，这款山地自行车还支持定制自行车配件组装，车架、车轮、传动系统等各个组件都可以客制化，用户可以按照自己的实际情况定制出一辆独一无二的山地自行车。 越野表现 对于主打山地越野体验的这款崔克MARLIN 5山地自行车来说，爬山涉水这种路况自然是不在话下的，整体的控制力很好，车身的刚性也十分不错，就算骑行时碰到稍大一些的石块也能轻松跨越。 说到越野，就不得不提山地自行车的刹车和避震这两项关键性能。首先，它采用了液压碟刹的设计，即刹即停，给用户非常强的信心，就算是在泥泞和碎石路段也能稳稳刹住。此外，它的前叉搭载了液压锁定避震系统，可以轻松过滤掉复杂路况带来的颠簸感，让用户更专注应对下一秒的情况。 配件安装 如今人们对山地自行车的要求不仅在于越野，也需要满足日常代步通勤使用。这款崔克MARLIN 5山地自行车还兼容各种实用配件的安装，比如行李架、脚撑架等，都可以在上面安装使用，十分方便。
#摩托车精华用车感受截至目前，无极在中大排量街车上有过三次努力。 首次要回溯到十年前，用当下流行的网络语来形容，这款LX650R街车就是当时国产车的天花板，不了解它的朋友们可以回看我们之前的报导《隆鑫无极650R停产的真相是什么？如果现在复产大单缸街车，你会买吗？》。 （无极650R） 铝合金车架及后摇臂、全身名牌以及60%+进口件、超前的设计和高端配置……放在今天仍是一款极其优秀的街车，遗憾的是它没能带来预期的高光时刻，反令隆鑫折戟沉沙。究其根本，一是把大单缸错误地放到了一台街车上，二是油箱偏小，所以即便是宝马的发动机也不行，市场会给出最诚实的答案。 受一纸协议所限，这台650大单缸发动机不能做跟宝马有直接竞争性的车型，但当时中大排量玩乐车型已经起势，想占一席之地只好出此下策——拿它造台街车吧？那次输在了操之过急。 无极在中大排量玩乐型街车上的第二次尝试是2017年。 沉寂许久之后携500R亮相摩博会，这一次新车正确搭载了KE500双缸水冷发动机，实际排量471cc，最大功率35/8500，最大扭矩43/7000，整备质量195kg。 （无极500R） 从外观看LX650R的影子依稀可见，500R传承了前辈的肌肉和阳刚，银色涂装充满未来科技感。 正巧我们之前对这款车做过一场不熄火的八小时赛道耐力测试，发动机非常扛造，操控和赛道表现也获得一致好评——《前无对手后无朋友，无极500R赛道八小时公开耐力测试大卸八块》。 被耽误了好几年的无极意图急起直追，当这款500R推出时，已经放下650R的贵族身段，不再坚持一身铝件和名牌，换成了高碳钢车架，配置以适合、够用为准，把更多工夫下在了调教上。500R的定位很明确，造一款大部分摩友买得起、可玩性强的双缸街车。 不过500R推出之后褒贬不一，有些人觉得它有点草率了，特别是新手们的需求没有兼顾好，同时，街车市场也没闲着地发生着变化，更多新款车型半路杀出，于是无极对这款街车进行了第三次顺势而为的努力改变。 时间来到2021年，近期欧耶菌正在试驾全新的525R，新的动力、新的配色、新的调教和配置优化，一些感受和大家分享。 价格：33980元 参数配置 第一阶段测试里程： 320km。 优点： 1、动力强劲，提速快，后劲足。 2、山路操控得心应手。 3、高速行驶稳定。 4、后轮导链槽和侧倾熄火开关提高了安全性。 5、夜间照明效果好。 6、声浪好听。 缺点： 1、油门没有余量，上手需要适应。 2、前泥瓦太小，泥水会溅到水箱护网上。 3、TFT连接手机比较麻烦。 4、气温感应器位置不合理，需要整改。 5、油箱脸蛋和消音器上的LOGO拉低档次。 外观方面，和以往的保守内敛相比，525R这套太空蓝+铬黄的新版花大胆任性、时尚前卫，给第一眼外观印象加分不小。 车身侧面简化了装饰板，撞色线条突出了更立体的视觉效果，饱满的发动机和高耸的油箱营造出强烈肌肉感，多个角度打量下来，全车几乎360度无死角呈现出随时随地的战斗姿态。 作为无极第三代街车，525R最大变化首先还是核心的动力部分。 这台KEL500F直列双缸水冷八气门发动机一反以往先给新厂、小厂做配套的惯例，直接放在无极的新车上投入使用，说明在这台机器上技术趋于成熟，达到了一个心里有底、无需借小厂测试的程度。 跟前代发动机比较，这台机器外形更酷、精细度高，缸头和边盖的金属削切非常光滑，近距离仔细观察缸体接缝处十分严密平整。 准确说可以把这台机器看作KE500的升级版，缸径扩至68mm，实际排量提高了23cc，从471cc增加到494cc；最大功率增加了4.6kW，达到39.6kW（最大马力53.8Ps）；最大扭矩提升了7.5Nm，达到50.5Nm，压缩比由之前的10.7:1略微提高到11.5:1。 这也能够解释很多摩友的疑问——为什么要叫525R？它的意思其实是5 and 5，就是功率和扭矩全都升上了以“5”打头。 不过它的升级并不是常规想象的扩缸机那么简单粗暴，而是针对低速线性和持续的加速感进行了动力系统的优化，所以也把大链轮的齿数由45调整为43，不仅降低油耗，同时给后期速度留出了提速空间。 每次停车熄火时水箱风扇就会自己启动，研究了一下发现这个是系统自带的设置，由于525R的排量加大，原来的散热系统不能满足需求，整个散热系统包括散热器体和风扇也重新做了校验，停车时为了避免瞬间水温升高，系统默认自动开启风扇延时降温。
#久腻子骑行公路车破风架+中框轮+一体把值得拥有 #久腻子骑行1、爱车介绍，佳沃的次顶级破风架子+攒的其他部件 自攒零件配置： （佳沃车架+禧玛诺105R7000变速套件+超牌50轮组+全碳纤维+一体破风把） 2、推荐理由：价格亲民，骑行舒适 3、优缺点： 涂装颜值高。 骑行姿势不激进，对腰好 套件选择R7000 4、骑行感受：我的公路车10千克，一只手提起来，狠轻松，之前爬很累的坡 现在轻松多了，因为最近跟大佬学了正确的骑行姿势，还做了飞艇，真的新手有必要做飞艇 不然再改姿势就改不过来了。我这个车操控性有点不太习惯，有点飘，尤其是下坡 ，之前山地车能熟练单手握把手，现在不行了，单手的时候一踩踏板就晃， 大佬能解释下不 5、骑行圈谎话： 拐个弯就到了 下个路口等你 爬个坡就到 6、骑行趣事：前段时间去了趟戒台寺，说实话 风景好不好看其次，主要姑娘多 不对 骑友多 7、骑行投入资金： 自行车 手套 头盔 佳能手电 眼镜 锁踏 手套 差不多下来两万多 8、骑行技术分享： 手扶稳车把 脚画圈 节省一大部分力 9 、 多喝电解质水 重要事情说三遍
