一开始买车时候对捷尼赛思不太了解，是自己家人看上的。父亲非常喜欢这台车，他自己每天也在手机各大汽车媒体上了解。但武汉4s店一直没开业运营，没法看到实车，直到21年的12月看到车友老郭的提车帖子，经过联系了解到他上班的地方就在我家附近，于是和家人去看看他的车了。       初看捷尼赛思，卡迪夫绿的车漆，配上22寸的大轮圈非常好看。给身边人也看过这个车的外观图，都觉得这个车有种复古的豪华感，再然后感觉这车怎么这么像宾利（本身就是共用了韩国设计师）。       上车试驾，内饰精致程度，实在没得挑剔的了，不说和300-400万的宾利比，但我自己感觉之前有个150万-200万的车的那种豪华感。内饰的nappa真皮手感细腻，横平竖直的线条非常流畅，金属按键，带氛围灯旋转水晶档把，这些都在我的审美上，以至于我觉得每次看到我车的内饰都是觉得赏心悦目。有车评人说，许多豪华车的元素，你都能在捷尼赛思上找到，汲取百家所长。       车开起来有种隔绝感，这种隔绝感是加速的平稳，车厢的静谧，不知不觉车速就到了60。有一次把我车给我们单位的同事开，他以为还在60，结果一看速度表都已经100了。        其次车在转弯，紧急变道，电磁悬挂的支撑也很足，会让你开起来比较灵活。坦率的讲，你会觉得车的滤震有些硬，但是不让你觉得不舒服，很快又能化解不会有多余的摆动。        这车提回来开了一年，我感觉音响是被我煲好了，音场越来越开阔了，和xc90的宝华韦健不相上下。人家说xc90的音响是停下来听，gv80.的莱斯康是开起来听，原因就是xc90噪音太大，gv80很安静。         开的这一年，有20%长途，50%环线，30%城市拥堵。环线8.5个油。高速巡航8-9升，城市不堵车就要13个，堵车估计16-17个油。这个油耗不算很低，主要是这车很重，用料过猛，其次就是全时四驱的原因。要不是全时四驱的，估计油耗百公里能少一升。         这车的配置，我是旗舰版车型，有四座的座椅通风加热方向盘加热，不是你们想的那样的简单，通风是把冷气引到你背部的，而且通风的声音也很小。加热方面也同样给力，最大档，开10分钟，让你觉得背部发烫。        这车的自动驾驶也好用，可以长时间只需要目视前方，不需要手一直扶着方向盘。而且任何速度下都能开启自适应，车道居中保持，非常聪明的自动驾驶标定。 最后，自动驾驶跟车时加速刹车都非常平稳，让我每次开车都很放松          今年4月结婚，婚车清一色的捷尼赛思，都是武汉车友和汉口捷尼赛思中心的帮助，让我有了属于自己的独家记忆。捷尼赛思的服务，和车友的帮助，让人觉得这个品牌和这个车友的圈子特别有温度。          说下不满意的地方，首先就是22寸的轮圈确实很颠，让你觉得这车开起来底盘很硬。再就是急加速降档不够快，发动机转速起来了，档位没下去，车有点迟疑，或许他就不想让你急加速。这车空调夏天35度以上的高温天气不够给力，和宝马5系差不多吧，但不如雷克萨斯的，雷车的空调真是天下第一。最后就是这车，停车挂p档，不是和电子手刹联动的，停好车会有轻微的闯动一下。         车的确是好车，车友群开玩笑说是宾利青春版，但是可惜不是不是出身名门，影响了销售。一切让厂家慢慢来吧，小众车也可以有它自己的玩法。

捷尼赛思GV80车友圈

越来越习惯，越来越喜欢

遁入空门ljc

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