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嗯叫啥呢

速腾车主·车龄1年

我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘

23 款速腾在外观上进行了精心雕琢，相较于老款，整体造型更加流畅且富有层次感，现代时尚感扑面而来。新车采用了点阵式前脸设计，六边形中网运用扁平化造型，内部横条点阵式辐条装饰，丰富了视觉效果，让车头看起来更具精致感与立体感，也增添了几分年轻活力。贯穿式镀铬饰条从车头延伸至两侧大灯，不仅拉宽了整车的视觉宽度，还与大灯组完美融合，营造出一种独特的整体感。大灯组造型犀利，内部结构精致，搭配上 LED 光源，照明效果出色，无论是日常行车还是夜间驾驶，都能提供清晰视野，并且在点亮时极具辨识度。来到车身侧面，流畅的线条从前大灯一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓，微微上扬的腰线则为整车增添了一丝动感。多幅式轮毂造型独特，与车身相得益彰，行驶起来更显灵动。尺寸方面，23 款速腾的长宽高分别为 4791mm、1801mm、1465mm，轴距达到 2731mm，相比老款在长度上有所增加，使得车身比例更加协调，也为车内空间提供了保障。车尾部分，全新设计的贯穿式尾灯成为一大亮点。细长的灯带横跨整个车尾，点亮后呈现出独特的 “X” 型光带，不仅极具辨识度，在夜晚也能成为道路上的焦点，让后方车辆远远就能识别。后保险杠的设计也更加精致，双边共双出的排气布局，虽然只是装饰，但营造出了强烈的运动感。坐进 23 款速腾车内，全新的内饰风格令人眼前一亮。中控台采用了贯穿式空调出风口设计，不仅拉伸了车内的横向视觉宽度，还让整体内饰看起来更加简洁大气，增强了车内的层次感与整体感。全新样式的三辐式方向盘，握感舒适，多功能按键布局合理，操作起来十分顺手，方便驾驶员在驾驶过程中轻松控制各种功能。车内最引人注目的当属 10.25 英寸全液晶仪表与 12 英寸悬浮大屏的双屏组合。全液晶仪表显示清晰，信息丰富，可根据驾驶模式的不同切换显示风格，为驾驶者提供多样化的视觉体验。12 英寸悬浮大屏搭载了 CNS3.0 第三代信息娱乐系统，界面简洁美观，操作流畅。该系统功能强大，支持卫星导航、路况显示、车载蓝牙、手机互联、语音识别控制等功能，还具备车联网和 4G 网络，可实现手机 APP 远程控制车辆，让车主随时随地掌控车辆状态。无论是查询路线规划行程，还是播放音乐放松心情，亦或是通过语音指令控制车辆各项功能，都能轻松实现，为驾乘者带来便捷、智能的出行体验。此外，23 款速腾还配备了 10 色氛围灯，可根据不同的驾驶场景和个人喜好调节颜色，营造出浪漫、温馨的车内氛围，让每一次出行都充满仪式感。车内座椅采用了高品质材料，不仅触感柔软舒适，而且具备良好的支撑性和包裹性，能有效缓解驾乘疲劳。车内多处还运用了软性材质和皮质包裹，搭配精致的缝线工艺，无论是视觉还是触觉上，都尽显质感，提升了整车的档次感。 1.5T 发动机的最大功率为 118kW（160 马力），最大扭矩 250N・m。这台发动机拥有可变截面涡轮技术（VTG），有效降低了涡轮迟滞问题，还采用了米勒循环，压缩比达到 11.5，在 1500rpm 时即可爆发最大扭矩 250N・m ，在低工况下更加省油。配备了 350bar 高压直喷系统、改进后的新中冷器设计和进气系统，以及有助于散热的充钠排气阀门等技术。相比 1.4T 发动机，1.5T 在技术上进一步优化，动力输出更为线性，燃油经济性也有进一步提升，在动力和油耗之间找到了更好的平衡，如果你更注重动力的同时还希望油耗能更低，那么 1.5T 版本会是你的心头好。底盘调校是 23 款速腾的一大亮点，其在舒适性与操控性之间找到了绝佳的平衡点。该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这是一套被广泛应用且经过市场验证的悬挂系统，在许多中高端车型上都能见到它的身影。前麦弗逊式独立悬挂结构相对简单，占用空间小，具有良好的响应性和操控性。当车辆行驶在不平整路面时，它能迅速对路面状况做出反应，有效过滤掉大部分来自路面的震动和冲击，减少车身的晃动，为驾驶者提供稳定的操控感受。在转向过程中，麦弗逊式悬挂能够让车辆的转向更加灵活，转向响应迅速，使驾驶者能够精准地控制车辆行驶方向，增强驾驶信心。在被动安全配置上，23 款速腾配备了多个安全气囊。主副驾驶座安全气囊位于方向盘中央和仪表板上方，在车辆发生正面碰撞时，能够迅速弹出，有效保护驾驶员和副驾驶的头部与胸部，降低受伤风险。前排侧气囊安装在前排座椅侧面，当车辆遭受侧面撞击时，它能为前排乘客的身体侧面提供缓冲保护。前后排头部气帘则安装在车顶两侧，像一道无形的屏障，在发生侧面碰撞或翻滚事故时，保护车内人员的头部免受伤害。此外，驾驶员膝部气囊位于仪表板下方，进一步减轻驾驶员在碰撞时下肢受伤的可能性，这些安全气囊相互配合，形成了一个全方位的保护网，为车内人员的生命安全筑起了坚实的防线。

我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘图1

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我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘图2

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我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘图3

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我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘图4

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我的速腾全面剖析：参数与性能双揭秘图5

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9天前

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速腾车主·车龄1年

我为何“抛弃”众多竞品，独宠大众速腾？

一开始，我就像个没头的苍蝇，在各大汽车论坛、懂车帝上疯狂翻帖子、看评测，眼睛都快瞅瞎了，也没个定论。身边的朋友也都给出不同建议，有人说日系车省油省心，有人讲德系车操控扎实，还有人推荐国产车配置高，听得我脑袋嗡嗡响。像思域，那可是运动家轿的热门选手，身边不少朋友都推荐。它的外观设计运动感十足，低趴的车身，流畅的线条，加上犀利的大灯，开在路上回头率绝对爆表。而且本田的发动机技术那也是杠杠的，1.5T 的地球梦发动机，动力输出强劲，油门响应灵敏，一脚下去推背感十足，对于喜欢追求驾驶激情的年轻人来说，真的很有吸引力。还有它的油耗表现也不错，在城市里开，百公里也就 7 个油左右，养车成本相对较低。再说说星瑞，作为国产车的代表，它的配置丰富得让人咋舌。大尺寸的中控屏，集成了各种智能互联系统，语音控制、导航、多媒体娱乐等功能一应俱全，就像把一个平板电脑装在了车上。而且它的空间也非常宽敞，轴距达到了 2800mm，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，一家老小出行完全没问题。另外，星瑞搭载的 2.0T 发动机，动力更是强劲，最大马力能达到 190 匹，在同级别车型中优势明显。但我在深入了解和对比后，最终还是选择了大众速腾。和同级别车型比起来，速腾的空间优势就更明显了。像思域，它的轴距是 2735mm，和速腾差不多，但实际乘坐体验下来，速腾的后排横向空间更宽一些，坐三个人的时候，不会觉得很局促。还有轩逸，它的轴距是 2712mm，比速腾短了近 20mm，后排腿部空间就没有速腾那么宽敞，长时间乘坐的话，舒适性会差一点。身边坐过我速腾的朋友，都对它的空间赞不绝口，说这空间完全不像是紧凑型车，更像是中级车的水准，每次听到这话，我心里都特别得意。日常在市区开车，那动力响应特别快，轻轻踩下油门，车子就像被唤醒的小猎豹，瞬间就有往前冲的劲儿。遇到超车的时候，深踩一脚油门，变速箱降档迅速，动力源源不断地输出，轻轻松松就能超过前面的车，那种畅快淋漓的感觉，真的让人特别爽。有一次我开车去郊区游玩，走了一段盘山公路。速腾在山路上的表现，让我对它的操控性能有了更深的认识。它的底盘调校非常扎实，悬挂系统支撑性很好，过弯的时候，车身侧倾很小，给人很强的信心。方向盘的指向也特别精准，指哪打哪，就好像车和我的手是一体的，完全能按照我的心意行驶。而且，双离合变速箱的换挡速度很快，在连续弯道中，频繁换挡也能保持平顺，没有丝毫的顿挫感，驾驶体验超棒。我平时开车主要就是在市区上下班通勤，偶尔也会跑一跑高速。就拿市区来说，早晚高峰那路况，简直就是 “停车场”，走走停停的，特别费油。但速腾的表现还是挺不错的，我这 1.5T 的速腾，在市区百公里油耗大概在 7.5 升左右。有一次我特意测试了一下，从家到公司，全程大概 20 公里，路上红绿灯多，还堵车，走走停停的，最终算下来油耗也就 7.8 升，这个成绩在同级别车型里，已经相当可以了。上了高速，速腾的油耗优势就更明显了。前段时间我开车回老家，全程 300 多公里的高速，基本都是定速巡航在 100 - 120 码之间。到了目的地，我一算油耗，百公里才 5.5 升左右，真的太惊喜了。而且我发现，只要保持稳定的车速，不频繁超车、急加速，油耗还能更低。和其他同级别车型相比，速腾的燃油经济性优势就更加突出了。就拿前面提到的思域来说，它在市区的油耗和速腾差不多，但是在高速上，思域的油耗就要比速腾高一些，大概百公里要多 0.5 - 1 升左右。还有星瑞，由于它的发动机排量更大，动力更强，所以油耗相对来说也更高一些。在市区，星瑞的百公里油耗大概在 8 - 9 升左右，高速上也要 6 - 7 升，相比之下，速腾的油耗就显得很经济实惠了。速腾的内饰给人一种简约而不失格调的感觉。中控台的设计很简洁，线条流畅，各种功能按键布局合理，触手可及，操作起来特别方便。大面积软性材料的包裹，摸起来手感特别好，很有质感，不像一些车全是硬邦邦的塑料。而且在细节之处，比如门把手下方、扶手箱等地方，还采用了更柔软的材料，触感舒适，真的很贴心。座椅的材质也很不错，透气性好，长时间坐着也不会觉得闷热。它的包裹性和支撑性也很好，就像一双有力的大手，稳稳地托住你的身体，就算开长途车，也不会觉得腰酸背痛。我记得有一次我连续开了 5 个小时的车，中途都没怎么休息，下车的时候居然没有那种疲惫感，这座椅真的功不可没。车内的色彩搭配也很协调，深色为主，搭配一些淡色的装饰条，营造出一种沉稳又不失活泼的氛围。再加上 10 种颜色的氛围灯，晚上开车的时候，把氛围灯打开，整个车内瞬间变得浪漫起来，感觉就像在一个温馨的小窝里，特别惬意。家人们，经过这段时间和速腾的朝夕相处，我真的太庆幸自己当初选择了它。大众品牌的深厚底蕴，给了我品质的保障；宽敞舒适的空间，让每次出行都变成一种享受；强劲

我为何“抛弃”众多竞品，独宠大众速腾？图1

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我为何“抛弃”众多竞品，独宠大众速腾？图2

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我为何“抛弃”众多竞品，独宠大众速腾？图3

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我为何“抛弃”众多竞品，独宠大众速腾？图4

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03-01

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我的23款速腾，一万公里驾驶体验

还记得第一次在 4S 店看到 23 款 1.5T 速腾时，我就被它时尚大气又不失稳重的外观深深吸引。它延续了大众家族经典的设计语言，却又在细节处彰显着独特与创新。驾驶：动力与操控的体验 23 款 1.5T 速腾搭载的 1.5T 发动机，最大功率为 160 马力，最大扭矩达到 250 牛・米，与之匹配的是 7 挡干式双离合变速箱。这套动力组合在日常驾驶中表现相当出色，动力输出线性且充沛。在城市道路上，速腾起步轻快，没有丝毫拖沓感。即便是在拥堵的路况下，频繁的启停和低速行驶，它也能应对自如。轻点油门，车辆便能迅速做出反应，跟车十分轻松。当需要超车时，深踩油门，变速箱会迅速降档，发动机转速攀升，动力源源不断地输出，轻松完成超车动作，让我在城市车流中穿梭自如，信心十足。上了高速，速腾的动力优势更是展露无遗。在中后段加速时，它的后劲很足，120km/h 的时速再往上加速，依旧能感受到明显的推背感，完全没有动力疲软的迹象。无论是高速超车还是长时间巡航，它都能轻松胜任，让长途驾驶变得更加惬意。不过，在急加速时，发动机的噪音会稍微有些明显，但还在可接受的范围内。操控方面，速腾的表现也可圈可点。方向盘的转向精准度很高，几乎没有虚位，指哪打哪，给人一种很强的操控感。而且，方向盘的回馈力度适中，在低速行驶时，转向轻盈，停车、掉头等操作都非常轻松；高速行驶时，方向盘会变得沉稳，增加了驾驶的稳定性，让人感觉很踏实。悬挂系统的调校偏向于舒适性，但又不失一定的运动感。在过弯时，悬挂能够提供足够的支撑力，车身侧倾控制得较好，不会让人感到明显的晃动，这让我在驾驶过程中更有信心。即便是一些较大的弯道，也能以较高的速度平稳通过。同时，在经过一些减速带或坑洼路面时，悬挂能够有效地过滤掉大部分的震动，传递到车内的颠簸感很轻微，保证了车内乘客的舒适性。在并线时，速腾的车身响应迅速，配合精准的转向，整个过程流畅自然，没有丝毫的拖泥带水。无论是在城市快速路还是高速公路上，频繁的并线操作都能轻松完成，让驾驶变得更加灵活自如。内饰质感进入车内，速腾的内饰给人一种简洁而不失大气的感觉。虽然内饰材质大部分还是以硬塑料为主，但在一些经常接触的地方，比如门把手、中央扶手等，都采用了软质材料包裹，手感不错，提升了整体的质感。缝线工艺也很精细，没有出现线头外露或者缝线不匀的情况，展现出了大众一贯的高品质做工。座椅采用了仿皮材质，触感柔软，透气性也还不错。座椅的设计符合人体工程学，对身体的支撑性很好，尤其是腰部和腿部，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。主驾驶座椅还支持电动调节，方便找到最舒适的驾驶姿势。不过，座椅的加热和通风功能只有在高配车型上才有配备，对于一些追求舒适性的消费者来说，可能会有些遗憾。空间表现空间方面，速腾的表现相当出色。作为一款 A + 级轿车，它的轴距达到了 2731mm，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。前排驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，即使是身高较高的驾驶者，也能轻松找到舒适的驾驶姿势，不会感到丝毫局促。后排的空间同样令人满意，腿部空间可以轻松翘起二郎腿，头部空间也不会有压抑感。不过，后排中间地板的凸起比较高，这对于中间乘客的舒适性有一定影响，长时间乘坐可能会不太舒服。如果后排只坐两个人的话，那舒适性就非常高了。后备箱的空间也很大，容积达到了 553L，而且内部空间很规整，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松装下各种行李物品。后排座椅还支持 4/6 比例放倒，进一步拓展了后备箱的空间，搬运一些大件物品也不在话下。配置亮点在配置方面，23 款 1.5T 速腾还是比较丰富的，满足了日常使用的各种需求。倒车影像对于我这种停车不太熟练的人来说，简直是太实用了，清晰的画面可以让我轻松掌握后方的情况，避免刮蹭。定速巡航功能在跑高速的时候也非常好用，解放了双脚，让长途驾驶变得更加轻松惬意。此外，该车还配备了自动驻车、上坡辅助等功能，在城市拥堵路况和坡道起步时，这些功能都能很好地发挥作用，提升了驾驶的便利性和安全性。多功能方向盘的按键布局合理，操作方便，可以轻松控制音量、切换歌曲、接听电话等，让我在驾驶过程中无需分心去操作中控屏幕，提高了驾驶的安全性。烦恼：那些让人皱眉的小问题隔音效果也是速腾的一个短板。在高速行驶时，车内的噪音比较明显，主要来自胎噪、风噪和发动机噪音。当车速超过 100km/h 后，这些噪音就会逐渐传入车内，严重影响了驾驶的静谧性。特别是在 130km/h 以上的速度行驶时，噪音更是让人有些难以忍受。在这个时候，车内乘客之间的交流需要提高音量，播放音乐也需要把音量调得很大，才能盖过外界的噪音，这无疑大大降低了驾驶体验和乘坐的舒适性。我曾尝试过一些方法来改善隔音，比如在车门、底盘等部位加装隔音材料，但效果并不理想，噪音依然存在。另外

我的23款速腾，一万公里驾驶体验图1

我的23款速腾，一万公里驾驶体验图1

我的23款速腾，一万公里驾驶体验图2

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我的23款速腾，一万公里驾驶体验图3

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我的23款速腾，一万公里驾驶体验图4

我的23款速腾，一万公里驾驶体验图4

02-11

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开着速腾，我的生活一路狂飙

回想起初次邂逅大众速腾 1.5T，那场景仍历历在目。当时我在筹备换车，在各大汽车论坛潜水许久，也去了好几次车展，本是抱着广撒网的心态，没想到一眼就被速腾 1.5T 吸引住了。在车展的展台上，速腾 1.5T 静静停在那里，却散发着独特的气场。它的外观设计延续了大众家族一贯的简约大气风格，但又融入了一些年轻化的元素，整体看上去既稳重又不失时尚感。那标志性的六边形进气格栅，搭配上犀利的 LED 大灯组，视觉效果直接拉满，特别是大灯的设计，点亮后就像一双炯炯有神的眼睛，辨识度超高。车身侧面的线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，勾勒出优雅的车身姿态，再配上 18 寸的花瓣式轮毂，运动气息扑面而来，就这颜值，开在路上回头率肯定不低。走进车内，内饰的质感更是让我心动。中控台采用了大量的软质材料包裹，触感舒适，再加上精致的缝线工艺，档次感一下子就上来了。最吸睛的当属那块 12 英寸的悬浮式中控大屏，不仅显示清晰，操作起来也很流畅，内置的最新车机系统，支持语音控制、在线导航、多媒体娱乐等功能，智能化程度相当高，就像把一个平板电脑装进了车里，瞬间提升了整个驾驶舱的科技感。座椅的设计也很贴心，采用了仿皮材质，不仅柔软舒适，包裹性和支撑性也都很不错，长时间驾驶也不会觉得累。而且车内空间宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部都有足够的活动空间，即使满载出行也不会觉得拥挤，后备箱的容积也很大，日常购物、自驾游放行李都不在话下。那一刻，我就知道，这就是我想要的车。再回过头来看速腾 1.5T，它在动力上就有着明显的优势，1.5T 的发动机最大功率可达 118kW，最大扭矩 250N・m，动力输出强劲，无论是在城市道路上超车，还是在高速上行驶，都能轻松应对，开起来非常畅快。配置上也相当丰富，像前面提到的 12 英寸悬浮式中控大屏、车机系统、主动刹车、前方碰撞预警等实用配置都有，而且还有一些同级别车型没有的配置，比如外后视镜电动折叠下翻、智能迎宾系统等，科技感满满。价格方面，速腾 1.5T 的性价比也很高。当时我去 4S 店咨询的时候，正好赶上店里有促销活动，优惠力度还挺大的，算下来落地价在我的预算范围内，而且还能享受到一些金融政策，比如低首付、低利率等，这让我更加心动了。综合考虑动力、配置、价格等因素后，我最终还是选择了速腾 1.5T。接下来就是紧张又兴奋的购车流程了。我先在网上查了几家当地的 4S 店，对比了一下他们的报价和服务，然后选择了一家口碑较好、价格也比较合适的 4S 店。到店后，销售顾问非常热情地接待了我，详细介绍了车型的各项配置和优惠政策，还带我试驾了一圈，让我对速腾 1.5T 的性能有了更直观的感受。试驾结束后，我就和销售顾问开始谈价格，经过一番讨价还价，最终以一个比较满意的价格成交。付完定金后，就开始了漫长的等车过程。大概过了半个月左右，销售顾问通知我车到了，让我去提车。提车那天，我一大早就来到了 4S 店，销售顾问已经把车洗得干干净净，停在了展厅门口。我围着车仔细检查了一遍，车漆、内饰、轮胎等都没有问题，然后又检查了车辆的各项手续，确认无误后，就开开心心地把车开回家了，从此开启了我的速腾 1.5T 用车生活。在拥有速腾 1.5T 的这段时间里，它每天都陪伴我穿梭在城市的大街小巷，成为了我日常通勤的得力伙伴。先来说说动力表现吧。在城市拥堵路况下，速腾 1.5T 的动力输出还是比较顺畅的。1.5T 的发动机在低扭状态下表现不错，起步很轻快，即使在走走停停的路段，也不会觉得动力不足。轻踩油门，车子就能迅速做出反应，跟车非常轻松。而且，它的涡轮介入比较早，在 1500 转左右就能感受到明显的动力提升，超车的时候也很有信心。不过，在低速行驶时，变速箱还是会有一些顿挫感，尤其是在一档升二档和二档降一档的时候，能明显感觉到轻微的闯动，但这种顿挫感并不强烈，不会影响到正常驾驶，开习惯了之后基本可以忽略不计。再聊聊油耗。目前我的速腾 1.5T 综合油耗大概在 7L/100km 左右，对于一款 1.5T 的紧凑型车来说，这个油耗表现我还是比较满意的。在市区拥堵路况下，油耗会稍微高一些，大概在 8L/100km 左右，毕竟频繁的启停和低速行驶会增加燃油消耗。但如果是在路况较好的郊区或者快速路上，油耗就能控制在 6L/100km 左右，甚至更低。我平时上班的路线有一段快速路，只要不堵车，油耗就能保持在一个比较低的水平。而且，速腾 1.5T 还支持发动机启停功能，在等红灯的时候，发动机自动熄火，能节省不少燃油，这个功能在城市通勤中还是非常实用的。停车也是日常通勤中经常会遇到的问题，速腾在这方面表现得还不错。它的车身尺寸适中，虽然是一款紧凑型车，但车内空间宽敞，后备箱容积也很大，完全能满足日常出行和家庭使用的需求。而且，它的转弯半径比较小，在狭窄的

开着速腾，我的生活一路狂飙图1

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开着速腾，我的生活一路狂飙图2

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开着速腾，我的生活一路狂飙图3

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开着速腾，我的生活一路狂飙图4

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开着速腾，我的生活一路狂飙图5

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02-06

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我和我的速腾驾驶感受

外观好评：“速腾这款车外观没有太夸张，也不失大气，是那种简约大气的风格，车身线条流畅，前脸带点沉稳又不失时尚的感觉。”“最满意的外观算一个，前脸的造型看着很大气，镀铬的进入格栅很喜欢，以及车身凌厉的线条，使车子很有运动气息。” 内饰好评：“内饰看起来挺有质感的，加上这个座椅软硬适中，即使是开长途车也不会那么容易累。”“仿皮座椅软硬适中，还有这个 12 寸中控屏幕，有语言识别。” 内饰差评：“14 万左右的车，内饰用的有的地方竟然用的是塑料，我觉得没有高级感。”“新车味道有点像夏天蒜香味的辣条，刺鼻刺鼻的。” 空间空间好评：“空间里的表现真的非常的棒，头部空间至少 2 拳，腿部空间也非常的充裕，基本上驻车的时候要侧身去副驾或者后排拿点东西，完全不会有任何影响。”“后排空间和后备箱都比较大，说它属于 A + 级车型也不为过。” 空间差评：“后排空间虽然比较大，但中间那个位置太凸了，平时无所谓，过年满载的时候，坐中间那个就不舒服了，这也是德系车的通病了。”“后排的地板隆起太高了，因为我家里就我一台车，偶尔家人出去玩，坐后排中间特别累。” 动力动力好评：“1.5T160P 马力，虽然数字不高，但输出已经很充沛了，而且现在也用不到大马力的，限速路段那么多，这个动力哪怕是满载，超车也能轻松应对。”“动力随叫随到，线性跟脚，地板油推背感强。” 操控操控好评：“方向盘操控挺精准的，指哪打哪，底盘也挺稳的，开到 170 码没有感觉到飘。”“底盘调校的也很好，哪怕路面不是很平整，也不会感觉很颠簸，而且车子很平顺，过弯也很稳，不会有什么车身比较晃的情况出现。” 操控差评：“悬架毕竟是德系车调校还是偏硬，过减速带的颠簸还是稍大，虽然后多连杆独立悬挂，但舒适性还是差强人意。” 舒适性舒适性好评：“座椅舒适，长时间开车不会感觉到累。”“底盘真的很稳，跑高速的时候很舒服。” 舒适性差评：“隔音效果较差，特别是开到 80 码以上，这个风噪呼呼响，在市区就胎噪大，在高速开得更快的话，这个声音更大。” 车机系统车机好评：“配置基本要什么有什么了，前后雷达，倒车影像，感应后备箱，锁车折叠后视镜，后视镜加热，自动防眩目，自适应远近光，L2 辅助驾驶。” 车机差评：“车机容易卡顿，大家有没有开着开着，然后歌就突然断掉了，没错就是这个 Car play 断掉了，一个月出现 3 次这样吧，虽然不多，但这个小毛病也挺烦人的7。” 油耗油耗好评：“我的平均油耗在 5~6 个左右，因为我跑高速和国道比较多，所以选择德系是挺不错的，高速又稳2。”“跑高速我跑到过 5.1，这还没过首保，要是过首保应该还会低5。” 油耗差评：“我脚头比较重，而且喜欢开运动模式，所以油耗还是比较高的，基本在 10 个油左右。

我和我的速腾驾驶感受图1

我和我的速腾驾驶感受图1

01-10

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我和我的速腾生活

大众速腾，作为A+级轿车市场的璀璨明星，以其卓越的品质、精湛的工艺和前瞻的技术，引领着用车生活的新风尚。从每一次启动到平稳行驶，速腾都展现出非凡的魅力与实力。一、品质卓越，细节见真章速腾采用高强度车身结构，结合先进的制造工艺，为驾乘者提供坚如磐石的安全守护。内饰方面，精致选材与人性化设计相得益彰，每一处细节都彰显着对品质的极致追求。无论是长途旅行还是日常通勤，速腾都能带来舒适愉悦的驾乘体验。二、动力强劲，驾驭自如搭载高效动力系统，速腾在提供充沛动力的同时，也注重燃油经济性。无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能轻松应对各种路况挑战。智能四驱系统的加持，更让速腾在复杂路况下也能稳健前行，展现非凡的通过能力。三、科技赋能，智享未来大众速腾紧跟科技潮流，配备了丰富的智能科技配置。智能互联系统让驾驶者随时随地享受便捷服务；自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能则大大提升了行车安全性和舒适性。速腾还支持OTA在线升级，让车辆始终保持最新状态，引领智能出行新风尚。四、环保先锋，绿色出行在追求性能的同时，速腾也不忘环保责任。它采用了先进的排放控制技术，有效降低尾气排放，为保护环境贡献自己的力量。速腾还倡导绿色出行理念，鼓励车主选择更加环保的出行方式，共同守护我们的美好家园。五、口碑载道，信赖之选自上市以来，大众速腾凭借其卓越的品质和出色的性能赢得了广大消费者的信赖和好评。无数车主用实际行动证明了速腾的价值所在。他们不仅享受着速腾带来的便捷与舒适，更将其视为生活中不可或缺的伙伴。大众速腾不仅是一辆车更是一种生活态度的选择。它代表着对品质的追求、对科技的探索以及对未来的憧憬。在这个快速变化的时代里，让我们携手大众速腾共同驾驭未来开启属于我们的高品质用车生活吧！

我和我的速腾生活图1

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我和我的速腾生活图2

我和我的速腾生活图2

我和我的速腾生活图3

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我和我的速腾生活图4

我和我的速腾生活图4

我和我的速腾生活图5

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01-04

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速腾车主·车龄1年

提问你们的车机很更新过吗

2024-03-19

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速腾车主·车龄1年

提问你们的首保都是多少公里做的，现在我的到4600了，是不是该做了

2024-02-17

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提问自己买的行车记录仪，电源可以插在后视镜旁边的usb接口上吗？

2024-01-17

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速腾车主·车龄1年

速腾提车记

#提车日记人生中的第一辆车，23年初准备买车，但是没有明确的方向，自己瞎看了很多车，不是很懂，在网上也看了很多直播评论的，一时没拿定主意买什么，到了7月份长春有了汽博会，政府各种补贴，于是马上去了大众4S店，因为毕竟是长春人吗，对大众汽车从小就有特殊的感觉，于是直接就看了速腾超越版了，和4S店一顿谈判最后14.1提车，政府还给补了6000，最后到手13.5感觉还可以就直接拿下了。就送了个脚垫和车膜，别的什么也没有。这几个月的开车感觉还是不错，尤其是高速感觉很稳，油耗也不错，高速夏天跑过4.6,冬天跑过5.6，外室内呢基本是7-8之间吧，但是最近可能是冬天加上换雪地胎的原因，油耗偏高了，得8-10个，可能是脚法的事吧，但是一到冬天车的内饰就有异响，可能是冻得吧再说说内饰也就那样吧，和国产的那几个热销的车肯定是比不了的，没有他们配置高，速腾也就是最基本的配置了空间还不错，坐4个人，后排感觉很宽敞吐槽速腾的车机反应是看心情，caiplay时好时坏，连的费尽，着急的时候连不上，不知道是怎么回事，看了论坛才发现大众的就这样，真无语了。在动力上1.5T发动机还是够用的，不管在市内还是高速，随时超车都没问题。我就想起了这么多，欢迎大家补偿

速腾提车记图1

速腾提车记图1

速腾提车记图2

速腾提车记图2

速腾提车记图3

速腾提车记图3

2024-01-05

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