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这京A个是老款，现在的2020款动力更强，性能更优秀！

2022-02-18

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曾几何时，江西五十铃在中华大地遍地开花，有口皆碑！以无可争议的品质和口碑树立起了今天的“江铃”品牌！看今朝，江西老表继往开来，消化百年福特，再创辉煌！

2021-09-27

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二手车市场少有撼路者，有两个原因，一是撼路者的市场保有量本来就不多，二是撼路者的车主都觉得拥有撼路者不后悔。

傻机：结婚需要购买车算是刚需没有置换喜欢福特撼路者，新车超预算想看看撼路者的二手车

2021-09-19

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今天看到车质网上果然有关于天窗漏水的投诉。看来我建议越野车尽量不要装全景天窗还是有道理的。

2021-09-12

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如果有机会去路况较差的地区自驾游，撼路者不会让你失望！虽然多数人的多数时间是在市区通勤，但是，长途自驾游的路况很难预料，只要有一次发挥了硬派越野车的作用，那种感觉。。。。一个字“值”！

懂车人聊车：购车前对比：在选择斯巴鲁森林人之前，重点参考了江铃福特撼路者 2.3T 汽油自动两驱豪华版 5座。撼路者在定位上是一款中型SUV，车内空间要比斯巴鲁森林人宽敞很多，但在价格上面也要昂贵很多，虽然因此得到了2.3T涡轮增压引擎，但个人还是会从实际角度进行出发，平时候城市代步为主，2.0L自然吸气引擎已经够了，而且撼路者从一定角度来说是一个油老虎，工信部百公里的综合油耗需要9.3L，用车成本着实不低，并且配置上斯巴鲁森林人更丰富一些，所以从经济性角度考虑，最终入手了斯巴鲁森林人。从配置上讲斯巴鲁森林人 2021款 2.0i 旗舰版EyeSight比对手增加了全时四驱、多片离合器、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自动驻车、陡坡缓降、疲劳驾驶提醒、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、前排座椅加热、第2排座椅加热、GPS导航系统、日间行车灯、自适应远近光、大灯自动开闭、大灯随动转向等等功能。提速：斯巴鲁森林人起步转速最高能够维持在2500rpm，开起来平顺性不错，但受限于发动机属性，实际上加速感受不是很明显，最终实测百公里加速成绩只有12.05秒，从性能车角度来看完全不合格，但如果作为一款日常城市代步车来讲，完全可以接受。制动：全力踩下刹车踏板，斯巴鲁森林人可以拥有不错的车身支撑，而且制动力分配较为均衡，最终实测100~0km/h刹车距离在40.25米，不算多么超规格，但已经符合预期。油耗：从油耗经济性来说，不愧是日系车型，在高速上百公里综合油耗是在6.26L，虽然已经很经济省油，但没有超过我们的预期。最让人惊喜的地方还是市区里面的代步表现，在经历早晚高峰的同时，依旧能够维持百公里综合油耗7.35L。噪音：在城市中行驶，斯巴鲁森林人能够保持很好的安静性，但到了高速之后风噪抑制只能说很一般，确实令人有一些失望。从实测结果来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.5分贝。

2021-09-06

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为什么电动车总是要被充电时间制约？可不可以考虑电池模块化，到服务区直接换电池？

2021-08-27

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撼路者的油耗居然比锐界低很多！最近帮朋友开他的锐界，来回跑了3600公里，和撼路者2.3比较起来，感觉发动机动力和变速箱的平顺差距比较明显，发动机和变速箱的差距直接导致锐界的油耗比撼路者要高出不少，这一趟长途下来，锐界的油耗大约是12左右，撼路者15000公里的综合油耗大约10.5！而且隔音感觉也不如撼路者，锐界的底盘的厚重感也不如撼路者，还有一个最意外的发现，锐界配置的SONY音响好像也不如撼路者！当然，锐界也不是一无是处，比如锐界的档把就感觉比撼路者的要紧致。 2021-08-11 22:12 2021-08-11 22:16 阅读0

2021-08-11

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提问建议厂家考虑尾箱和座位的隔断，尾箱有时放一点鱼🐟之类的鲜活，就会串味。

2021-08-08

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提问有没有撼路者改装油箱的

2021-08-03

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撼路者2.3t四驱五座豪华版，一万公里平均油耗10.5升，中间有一段大约300公里，不到9.7升。

2021-06-17

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撼路者20款2.3t四驱豪华版，综合油耗9.7L/百公里。100公里乡村道路加100公里高速。

2021-05-23

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撼路者清明节小假期真实油耗发布：出发里程表6616，第一次加油里程表7116，实际加油60.64升。第二次加油里程表7702，加油59.18。第三次加油里程表8175，加油45.79。合计里程1559公里，加油165.61升，综合油耗10.62L/100km。高速里程占一半，其中有大约300公里夜间穿行，隧道弯道很多，一路频繁刹车；其余的基本山路，坡道陡，弯道多。县道上为了超车，急加速较多。可见撼路者的油耗表现值得称道！

2021-04-05

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发布图文

2021-04-05

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2021年2月撼路者销量有感江湖未是风波恶，别有福特撼路难。等闲识得春风面，万紫千红万重山。

2021-03-19

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后排空间后排空间后排空间！！！！！我想问问这个瓦罐和普通A6L的后排空间有区别没，家里有个2015的A6l，我怕买回来空间不如那个大挨骂

是小迈呀：后排空间后排空间后排空间！！！！！我想问问这个瓦罐和普通A6L的后排空间有区别没，家里有个2015的A6l，我怕买回来空间不如那个大挨骂

2021-03-02

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北京跪求20款最低配落地29出头是否值得下手？无天窗、无led、无大轮毂、无运动套件......

将MK4进行到底：北京跪求20款最低配落地29出头是否值得下手？无天窗、无led、无大轮毂、无运动套件......

2021-03-02

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撼路者2.3t，露天停车40天，正常启动！！！怠速1分钟，动车，时速35公里左右，发动机转速1500转左右，跑15分钟，水温升到位，一共跑了40公里。

2021-02-24

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撼路者有没有遇到漏油、生锈的？

用户3457971462527：撼路者有没有遇到漏油、生锈的？

2021-02-18

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撼路者2.3t四驱豪华五座6000多公里交作业。总体来说，撼路者2020款四驱豪华版是一款好车！开撼路者之前，长途开过普拉多2700、4000、兰德酷路泽FJ、帕杰罗V97，所以比较熟悉，根据网络数据显示，澳大利亚的撼路者价格略微高于普拉多，但是在神奇的中国市场，这几款日系越野神车的价格几乎变态，特别是天津港的普拉多4000丐版包牌价格已经接近80万元，而撼路者四驱最低配包牌价格约30万元，撼路者虽然在价格上属于不自量力，但他们的车身都是大梁，出身都是皮卡（好像帕杰罗不是皮卡），所以还是忍不住想比较一下： 1、动力优秀。加速迅猛，无论是起步，还是超车，动力随踩随有，只是猛踩油门时发动机的吼声比较明显，这可能也是一些车友感觉吃力的原因，但是实际上油门还有余地。而且，涡轮的迟滞感觉相比几年以前的其他涡轮发动机要明显好一些。动力方面明显比帕杰罗V97强，和普拉多4000和兰德酷路泽FJ基本相当，这一点应该归功于福特和通用联合开发的10速变速箱和2.3t 450NM大扭矩发动机优良的匹配调校。动力系统的优秀还表现在优秀的油耗表现，6000多公里里程综合油耗基本上在10L/100KM，80升的油箱加满后，基本上都能续航800公里，相比较那几款神车13 L/100KM的市场表现，撼路者的油耗好的太多，虽然说，这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结，但是对于这种自重2.3吨硬派越野车，油耗基数本来就大，省个百分之二十到三十，不也是很讨喜的效益乎？ 2、底盘优秀。首保在4S店升起底盘后，第一印象就是粗壮整齐：悬架构件、减震弹簧都要明显比同是大梁承重的普拉多要粗壮（丰田的拥护者认为丰田不需要太在意用料），特别是2020款撼路者的减震器比老款明显增粗，而且，底盘的各个部件排列规整有序，排气管的隔热做工精致完整，感觉撼路者的底盘做工比内饰都要用心！可能正是这个原因，撼路者的底盘表现非常优秀，舒适而充满韧性的同时，底盘抗侧倾稳定性能明显优越于普拉多系列，与V97感觉类似，高速行驶超车并线灵活，这个应该和独家的“瓦特连杆”的作用有很大关系。大坑大坎与普拉多4000基本没有区别，比帕杰罗V97多了一点柔性；细小颠簸比普拉多4000过滤的最干净，帕杰罗V97感觉最硬。特别是在北方乡间冰雪坑洼道路（边远乡村下雪后没有像高速公路采取化雪措施）长距离快速行驶，撼路者底盘的优越性表现尤其明显。 3、刹车线性可靠。一是每当遇到红灯，刹车基本没有往前冲的感觉，这一点比很多B级别轿车都要好很多，二是高速状态的急刹，只要舍得用力，总是能稳稳的停下来。当然高速状态的刹车力度对于一些柔弱的女生来说，刚刚开始可能有些费力的感觉，我们家媳妇有一次在高速公路上帮我开了200公里，感觉比普拉多好开。所以我个人感觉这也是一种习惯。 4、隔音和音响优秀。胎噪、风噪、隔绝简直不像越野车，主要噪音来自发动机加速，速度稳定后基本感觉不到明显的噪音，在高速公路上100-120时速，隔音表现接近大切诺基，明显比那几款日系神车，甚至比很多B级轿车好得多。音响也是美国味道，重低音比其他同类车要好很多。 5、空间优秀。撼路者的空间表现也很不错，后排空间虽然不是非常夸张，但相比较日系的越野神车，还是略有优势。可以说，除了与普拉多的托森全机械四驱以及V97的超选四驱相比，2020款撼路者多片离合四驱系统在极限高强度的越野场景处于劣势以外，其他各方面都有明显优势，但是，2020年7月上市以来的市场表现着实悲催，建议江铃福特在市场环境上多下功夫。 1、福特的市场团队还不够适应江湖。网上那篇“2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6，是同期国内乘用车投诉销量比均值（万分之23.6）的3.6倍”文章，虽然数据无从考察，该篇文章引用了一大堆的图表，除了销量图表符合事实以外，其他都是一些正常的数据，根本就无法证明撼路者的质量投诉如何高于其他品牌，但是那些花花绿绿的图表成功的增加了文章的篇幅，加深了读者的映像，毕竟绝大多数的车友不会去核实那些数据的真实性，从此，这篇文章的所谓“4倍”在江湖上蔓延。顺便在这里说一说，在修理厂首保时遇到一位2017款撼路者的车友，据他说，他们一帮撼路者车友都是越野爱好者，几年时间高强度使用，并没有网上说的那些故障。可见网络江湖的险恶！ 2、对外宣传形象还需更讲究。比如厂家上传网络的视频说明书，那个女解说的形象还是很不错的，但着装与撼路者的产品定位明显不搭，建议江铃福特请专业人士对这个解说进行形象设计，让撼路者的形象更加鲜明。依靠福特百年大品牌的基础，撼路者已经具备了相当强大的产品力，但是面对江湖险恶，仅仅是产品力还远远不够，撼路者如果想要扭转目前的被动局面，还有很多的工作要做。在此牛年将近之际，衷心祝愿撼路者新年“牛”转乾坤！

2021-02-07

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撼路者2.3t豪华版车主，新年致江铃福特撼路者负责人撼路者2.3t今年10月拿到车，已经完成磨合期，总体来说是一款好车！撼路者2.3t机械性能超出我的预期，主要表现在：加速迅猛，刹车线性踏实，得益于独家的“瓦特连杆”，在保证底盘舒适而充满韧性的同时，底盘抗侧倾稳定性能明显优越于其他硬派越野车，高速行驶超车并线灵活，特别值得一提的是，油耗表现非常优秀，还是在磨合期80L的油箱加满跑700多公里！按理说，这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结，但是，油耗表现是动力总成的综合性能的重要指标。当然，对于这种硬派越野车，车身自重2.3吨，油耗基数本来就大，省个百分之几，也是很讨喜的效益。其他的隔音优秀、音响效果优秀等等，总之，优点太多太多。但是，从今年的市场表现来看着实悲催，个人觉得主要原因如下：一 “跟” 配置没有主见，盲目跟风，制造成本分配不合理，导致价格偏高。譬如全景天窗，盲目模仿其他SUV配置全景天窗，即使是城市SUV，全景天窗的使用率也是微乎其微，我的迈腾开了8年16万公里，除了有一次不小心打开，天窗没有使用过一次，对于硬派越野车来说简直就是莫名其妙，不仅增加成本，更是无端增加故障点。横向比较其他经典的硬派越野，如普拉多、酷路泽等都没有这个全景天窗。而另一方面，LED大灯这种直接关系到安全得功能，反而是只有顶才具备，而最初的顶配只有7座配置。从成本来看，全景天窗的成本约等于LED大灯的2倍，如果取消天窗，配置LED大灯，整车价格可以至少降低1万元，同时，故障点减少。鉴于此，强烈建议撼路者全系选装天窗，全系标配LED大灯。二 “糙” 撼路者的“糙”主要表现在三个方面：一是表现在控制系统设计的不够用心撼路者的内饰非常符合硬派越野车的身份，布局工整，层次分明，线条流畅，保留大量机械按键使用方便！但是，这些本应该成为卖点的机械按键，中控面板上的空调的控制按键偏小且位置过于靠下，驾驶者在行车中控制不方便，方向盘的音响控制按键位置以及大小不便于大拇指操作。另外就是液晶显示盘上的水温不显示温度、油耗没有即使油耗显示，转速表刻度设计不便于转速精确指示。二是表现在档把的手感不扎实安装工艺不够细致，档把的前后摆动间隙偏大，直接带来粗糙的手感。三是表现在车门等外露钣金不够精致打开车门或后尾门，露出没有塑胶件覆盖的金属面，门锁的开孔能感觉到毛刺，与这个车30万元的价位极不相称。当然，其他的同价位车上也许同样存在以上的缺点在，甚至是还不如撼路者，但是，作为销量处于被动位置的撼路者，要想打翻身仗，只有付出更多的努力！一个业余汽车爱好者的建议，难免肤浅、片面！在此新年将近之际，衷心祝愿撼路者的市场表现和产品力同样优秀！

2020-12-30

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国五最后半个月，舒适版劲畅值不值得入手？刚问了4s店，还有现车，舒适版3.0v6进口劲畅，26万多点，不知道值得入手不，大家怎么看

用户3457971462527：国五最后半个月，舒适版劲畅值不值得入手？刚问了4s店，还有现车，舒适版3.0v6进口劲畅，26万多点，不知道值得入手不，大家怎么看

2020-12-19

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请问买来家用适合吗？不会玩越野，就感觉这车还不错

吴哥56789：请问买来家用适合吗？不会玩越野，就感觉这车还不错

2020-12-12

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丰田穿越者这款车值得购买吗？谢谢。

科技凯利9d0：丰田穿越者这款车值得购买吗？谢谢。

2020-12-04

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从雷克萨斯RX对比奥迪Q5L想到的近日，闲来无事，在网上看到某大型车展上对比雷克萨斯RX和奥迪Q5L，感觉有点手痒！发表几段文字，供有兴趣的车友批评！首先必须承认，雷克萨斯RX的外观和内饰实际非常懂中国人，特别是中国女人，打开车门，眼睛看到的，手触摸到的，足以让这就是雷克萨斯在市场营销上的高明之处！但是，这个车真的值这个价钱吗？我们从驾驶性能、综合费用等几个方面简单分析一下： 1、价格情况奥迪的顶级版2020款奥迪Q5L和雷克萨斯RX300精英最低配的价格最为接近（详细参数可在网上查阅，在此不再赘述）。 2、操控性能 RX300的底盘、发动机和变速箱和汉兰达一模一样，决定了驾驶感受与汉兰达一模一样：加速慵懒，超车变线过弯侧倾就像一艘船，然而，在颠簸路段真正需要他像船一样舒服的时候，他却表现得像要异常松散，感觉与厚重完全没有关系，甚至不如大众的POLO。 Q5L人车合一的操控感觉，凌厉的动态表现，厚重的底盘质感，路感过滤软硬兼顾，更不用说奥迪的四驱（虽然不是上一代的托森差速器）比雷克萨斯RX强了太多太多，而带来的雨雪天气高速公路的安全性能甩出雷克萨斯RX几条街。另外，再说一说网上诟病最多的奥迪双离合变速箱，试问哪一种技术不是在不断的改进暴露缺陷而逐渐成熟，现在大行其道的自动挡在应用初期，不也是被众多专家与手动挡比较而非议吗！应该说，大众公司的双离合变速箱经过十多年市场的考验，现在已经很成熟了，只是需要在驾驶者的操作时更加规范，这个要求应该也是可以理解，一匹快马和一匹干粗活的马，饲料和保养肯定不一样，何况Q5的保养也并非有些网友夸大的那样！ 3、经济性3.1按每年里程2万公里，油价6.05元/L计算。奥迪Q5L平均油耗9.62L/100KM, 总计油费11616元，保养每年3500元，合计15116元雷克萨斯RX300 平均油耗11.4L/100KM, 总计油费13794元，保养暂且按10万公里免费，合计13794元RX比Q5L每年的费用少了1322元，10年时间费用少了1万多。但是，雷克萨斯RX300精英比奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型车价高出5万元。再来说一说雷克萨斯RX最为自豪“开不坏”雷克萨斯这个车可以让驾驶者激情自然而然的消失，安心的慢慢开，这也就是雷克萨RX最得意的名言“他强任他强,清风拂山岗;他横由他横,明月照大江。。。”；然而Q5能让驾驶者自然而然的萌生激情，驾驶的强度自然而然的要激烈的多，这样真相应该就明白了，一辆总是慢慢开的车，一辆时不时激情一下的车，比较故障率是不是不太靠谱呢？所以从一辆车的本质上来说，雷克萨斯RX实际就是比汉兰达多出20万的价钱请回来一个汉兰达！应该说，一款车上市有人买就是硬道理，特别是雷克萨斯RX，当你打开车门的时候，眼睛看到的，手能触摸到的，都让你有一种欲罢不能的感觉，加上丰田的影响力，这个时候谁又会去想这台车的底盘如何？！这就是雷克萨斯RX！其实，我原先对奥迪Q5L并不感冒，而且对雷克萨斯RX也没有那么反感！只是看到这么多国人，多花几十万大洋还觉得美滋滋，实在是心里不舒服！于是写了这么一大堆！毕竟，多数老百姓赚钱都不容易，“性价比”还是应该讲究的！最后，我必须申明，本人只是一个汽车业余爱好者，所言难免片面，肤浅、杂乱以及俗套，万望各位专家高人海涵、指正！

2020-11-26

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撼路者又爱又恨，最近想买台越野车兼顾家用的车，对比一下途达动力差点意思皮薄，三菱v97发动机太老油耗高点，h9品控差点电子件多，综合下来想买撼路者日常通群轻度越野不错。第一动力够肯给油这重量提速没谁了吧？油耗对比三款车也不高。10佳发动机+10AT是真的香唯一不是满意的就是座位的空间和价格，明明是这么大的车后排坐三个小个子的人感觉拥挤1米6多高都快撑头。车顶再高个20厘米多好。视野不错上座去高大上城市开有瓦特连杆还是满舒服的过弯晃动不大很稳。感觉这个瓦特连杆也弊端造成悬挂行程过短通过性大打节扣。价格落地下40W。都能买BBA了优惠个5w买买买

用户8782407914797：撼路者又爱又恨，最近想买台越野车兼顾家用的车，对比一下途达动力差点意思皮薄，三菱v97发动机太老油耗高点，h9品控差点电子件多，综合下来想买撼路者日常通群轻度越野不错。第一动力够肯给油这重量提速没谁了吧？油耗对比三款车也不高。10佳发动机+10AT是真的香唯一不是满意的就是座位的空间和价格，明明是这么大的车后排坐三个小个子的人感觉拥挤1米6多高都快撑头。车顶再高个20厘米多好。视野不错上座去高大上城市开有瓦特连杆还是满舒服的过弯晃动不大很稳。感觉这个瓦特连杆也弊端造成悬挂行程过短通过性大打节扣。价格落地下40W。都能买BBA了优惠个5w买买买

2020-11-26

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撼路者19年12月库存车，顶配248000元值得下手么？没有越野需求！家用车

用户3778126888586：撼路者19年12月库存车，顶配248000元值得下手么？没有越野需求！家用车

2020-11-25

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感觉五座后备箱和七座放倒第三排的后备箱没有太大区别！按道理来说，五座比七座少了两个大沙发，应该多出不少空间！这空间去哪了？有什么高招吗？