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    用户7598041568198

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-25
    2024-11-22

    #乐道L60上市售20.69万元起换电这个方案的前提是乐道或者蔚来能一直赢下去 其实就是庞氏骗局 一直有新车加入 一直有新电池进入循环 这个系统就能玩得转 换电的钱投资换电站 拉拢别的厂商加入 先加入的人受益最多 一旦哪天崩溃了 没人愿意换了 说倒就倒了 假如你听到个传闻 大概两三年后 乐道今年亏损了 回收修了一批旧电池 满电只有70% 功率也很低 已经投入市场 你还会去换吗 充充电算了 万一换到这种返修的旧电池怎么办 再去换 永远换不回原来的怎么办 乐道就跟你说新旧电池一样啊 然后呢 整个系统崩溃 所有人都不去换了 换电站逐一关门 新车更卖不掉 更没有新电池加入 这个预见不是没有可能 到时候二手都卖不掉 有人说乐道不会出这种昏招 那五年后 电池都衰减了呢 乐道再造一批新的补充进来?这不现实 新车已经用新的半固态 或者全固态了 哪来的新电池 那最差也和不换电一样 衰减10年卖掉啊 不是 自己的车 你不会天天开 多数人一年不超过一万公里 你架不住有一年五万公里的人买乐道啊 他在那里帮你加速循环啊 循环寿命都刷给他了 换电衰减肯定比不换电要快 确实 检测到衰减厉害会把这个电池剔除循环 可预见这将集中爆发在三四年之后 回炉重造 还是买新的 很好猜啊 回炉之后和新的一样 可能吗 回炉的钱还是要加在换电费上啊 循环已成

    2024-04-26
    2024-03-01

    看到好多人说小鹏爆单了 为啥不开夜班 说明在吹牛 之前在日系电子厂干过工程师 算项目组小王 屁事都干 屁功劳没有 说回正题 新产品开发分几个阶段 试生产 量产试生产 初期流动 之后才是完全体 试生产为了验证产品 产线完成度40% 量试为了验证产线 产线完成度80% 初期流动为了查漏补缺 熟悉产线 产量爬坡  产线完成度90% 一般开始生产后的三个月作为初期流动 会有一个产量目标和质量目标 达到了就算初期流动结束 为啥不能有夜班呢 这段时间 产线的完成度达到90% 还是会有各种工程师想不到的小问题 工人想到了 要解决 质量上无法把握 要工程师判断 一旦有小缺陷 或者市场反馈大问题 还得改产线 所以这段时间工程师和产线是绑定了 问题来了 工程师没夜班。。。产线也就不能有夜班。。。另外夜班的工人也需要培训 一般就跟在白班后面学 这也要时间 为啥工程师不能有夜班 因为他们要上白班 为啥不能有两班工程师 饿 创造性劳动没办法备份 换句话说 就算要开夜班也要等产线稳定 人员培训完毕 万事俱备 才会开始夜班 夜班的难度 夜班不是一个好的解决方案 夜班是没有技术支持的 一旦订单下滑 夜班工人怎么办 不能开掉啊 夜班必然会导致质量下降 我查到过一个产线夜班三个人永远只有两个人在 还有一个人轮流休息 再加上夜班费 和夜班管理难度 开夜班需要莫大的勇气 夜班产量都比白班低 能开夜班 说明这个厂子的管理能力超强

    2023-07-21
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