认证：奔驰GLC车主·车龄8年
简介：从0到100，需要几个世纪
Rich先生
领克app填写问卷可以获得1000元购车券，基本可以确定有四种车漆，两种内饰，三种纯电续航，哈曼卡顿选装价格在1.2到2.1w之间。
隔壁g6水军太多了，帖子发了一遍删一遍，有这预算好好造车不好吗，像银河L7一样
评论500多条的帖子说删就删，懂车帝彻底沦为车企的帮凶了嘛？
不要把生命交给车企做测试，生命只有一次
160cm的模特坐后排大腿悬空，座椅高度跟坐小板凳似的，仅有的一点高度还是通过抬高角度实现的，整个人坐进去仿佛是一个打开角度30度的折叠屏手机，大腿上侧都快贴到上半身了，看着都难受，难以想象180cm的乘客坐进去是什么感受
赵文卓全款提走一台星越L
新一代领克03 遵循FIA最新的赛车安全标准，全车配备新的碰撞结构和防滚架，并在车顶留有逃生舱门。 四缸2.0升涡轮增压发动机，输出功率可达340匹马力，最大扭矩420牛米。 03采用前轮驱动，配备六速序列式变速箱。包含车手在内的总重量为1265公斤。
从外观设计和配色，到可移动的中控，无死角抄作业。
看的触目惊心，存活率堪忧 比亚迪工业垃圾名不虚传
店总特批员工内部价落地全款21.88w，包牌包税包第一年保险，另外还送加湿器、扫地机器人、暖风机、车顶帐篷什么的，再砍一砍18w拿下，不比星越L香嘛
山东 11月1号
刚刚采访了极氪汽车 CEO 安聪慧: - 今天智能电动车卖一辆亏一辆，但特斯拉证明了这个行业是可以赚钱的，吉利在 96、97、00 年也经历过这样的情况，最终是规模化、平台化帮助我们实现了盈利。 009 的毛利水平比 001 会有更好的表现，什么时候赚钱？我们今天掌握了架构造车的能力，让我们能在同等规格的情况下，实现更低的成本，从而实现盈利。我们对架构的认识和理解、技术的储备，还是走在其他企业前面的，在未来规模化效应得到体现，是一定会盈利的。 - 我们对估值看得不重，我们更关注的企业经营、产品开发，用户的口碑和我们的盈利水平，这是我们管理层关注的事情，极氪未来不排除要走向公开市场，我们相信市场最终会给我们一个公平的估值。 - 港交所的发布是为了合规，我们有责任和义务公布。目前极氪智能科技作为独立的法律实体，可以向监管机构提交 IPO 申请。但我们目前更关注比如年交付 7 万年的销量指引等，这些业绩、产品的研发能力、销量规模，这些是资本市场更认可的指标。至于什么时候上市，我们目前没有计划。 - 为什么做 009？极氪从吉利分拆，我们从成立开始，我们就在思考，智能电动的机遇期，我们如何把握好？在传统燃油车领域，我们可以做到和欧美日韩一样的水平，甚至更好。从吉利到领克，领克已经成功进入欧洲的发达国家市场，反馈很好。但在品牌方面，还是有一些限制。 但在智能电动时代，在消费、品牌、技术都发生了很大的变化。极氪选择从最难的、从高端做起。001 原来不叫猎装车的，我们想了好多名字，我们的目标是，为什么不能把 SUV、轿车、旅行车这些特点集合在一起？我想叫多功能车，大家说太土了。我们一说猎装车，大家就说小众。我不认可，没有小众，只有用户喜不喜欢、认不认可。 为什么做 MPV？MPV 也是最难的，阿尔法中国保有量只有 18 万台，一个月能卖多少？但我仍然不认为，009 不是一个小众市场。009 针对的是六座、豪华、大空间的市场需求，有 MPV 的空间，SUV 的越野和安全，很好的操控，全部集合在一起。这当然产品开发也很难。十年前吉利的首款 MPV，HL-1，我们取消了，就是因为这些痛点没有解决，009 全解决了。 所以我们开发产品的逻辑就是从最难的做起，最高端的做起。我相信 009 在 MPV 细分市场会表现优秀，在六座、豪华、大空间市场也会有不错的表现。刚刚在路上，他们说订单上得很快，我们后续会公布出来。 - 极氪会在明年年中和下半年投放两款新车，一款 SUV、一款轿车，后年也是两款。我们有非常优秀的浩瀚架构，在这个架构基础上，我们对不同细分市场产品的开发速度会很快。沃尔沃、极星、路特斯、Smart，还有许多其他品牌，都会陆续有基于浩瀚架构的产品上市。 - 001 会在明年进入欧洲市场，极氪是全球品牌，我们在产品开发之初就充分考虑了欧标和美标，我们会在 11 月下旬讲国际化的规划，我们不是简单的喊口号，这个月大家会看到实质性的结果。 - 极氪用户希望拥有独立的服务网点和体系，我们会在明年一月份开始，在 001 用户保有量大的城市，铺设独立服务网点，我们在未来三年会持续扩展，这是一个持续的长期的规划，我们认为在这一块做得还不够好，我们希望未来可以做得更好。用户的售后是我们发展规划中非常重要的一块。 - 从 11 月 7 号起，我们会推送 OS 3.2 版本，我们 NZP 领航辅助会在 1 月份春节期间推送，我们正在路测，很快会有内测用户加入。 - 汽车行业未来的品牌不多，我觉得是正确的。总的来说，智能电动时代的汽车品牌一定比传统燃油车时代更少。至于最终谁可以成功，现在很难说，现在还看不到未来。未来的不确定性非常多。智能电动汽车今天的局面，在 08、09 年前后也经历过，很多其他企业都跨行进入了汽车行业，但最终留下来的企业是很少的。我相信智能电动时代也是一样的，整个市场不需要这么多品牌。这是行业的基本规律，你必须做到国际化、全球化，这才是最终成功的企业，最终的数量一定会更少。今天的竞争还不够激烈。 - 我们不做选配，是不希望让用户做太多的选择题，这是我们产品开发的理念。其次我今天很多次提到安全，围绕安全，我们很多的配置都需要做成标配。我们的逻辑是，毛利差不多就行。比如两驱四驱、甚至轮胎的大小、宽窄等等。我们希望成为 6 座豪华大空间安全的标杆。 - 吉利有「问题文化」，我们天天都在解决问题。品牌是什么？你自己定义自己是没用的，品牌是用户给你的认可，品牌是产品、销量、用户满意度决定的，最终用户来说，你是一个什么品牌。用户给我们的反馈是：极氪比较实在、靠谱、善于学习、比较良心。我们现在还在探索，还在实践，我们做得还不够好。001 和 009 是共线的，我们现在是 30 万台的能力，但我们很快也有其他的浩瀚架构工厂上线！
这不是铝粉，这是负离子，可以延年益寿的 希望黑粉不要不识抬举
从开门就能看出来，各种反人类的设计，8种开车门的方式看了想吐，没有一种是从尊重生命的的角度开发的功能，都是炫技和堆料，车辆起火被困都不知道怎么救援 方向盘抄袭特斯拉，大连屏华而不实，找不到任何核心竞争力 后排空间狗都坐不下，人坐进去就撞头，还自诩对标特斯拉modle 3p，40w买个吉利，中国人傻钱多的人真有这么多吗？ 割韭菜的公司发布个工业垃圾，然后上市圈钱跑路，售后无门，二手也不保值，这样的故事还少嘛？ 有这个钱宁愿上28.64w的极氪001，或者理想one，至少是经过时间和用户验证的好产品，省下的钱可以充十几年的电了
理想是最懂中国家庭用户需求的车企，王兴的眼光既长远又独到
你愿意8.5折换购吗
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