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国产日产车型CVT如何

目前东风日产绝大部分车型使用的变速箱均为加特可（JATCO）公司制造。加特可（JATCO）是世界知名变速箱生产厂商，日产的控股公司。2007年在广州成立加特可（广州）公司并建厂投产，主要生产CVT变速箱，为东风日产车型使用。大致在2015年及前后几年里，该公司国内生产的一些批次CVT变速箱，由于种种因素（你或懂的），导致很多出现阀体，钢带、锥轮等部件的异常。期间搭载的一些车型，如轩逸、逍客等车型的CVT或多或少都出现了些问题。 2019年后，该公司国内生产的CVT变速箱进行了改进，前几年出现的问题基本不再出现。因此来看目前国内日产车型的CVT质量还是有保证的。选择2019年以后生产的车型可靠度比较高。 CVT使用上的需要注意，过度暴力、过度频繁加减速会增加CVT异常概率的发生。只要不去毁车、极限飙车等有损变速箱的操作，正常使用不会有问题。超个车深踩个4、5000转变速箱坏不了，跑个山也没啥问题，高速更是省油利器。此外，按公里数定期更换原厂变速箱油，如果车子想多用几年，个人建议最好在4S店进行深度换油。再次一定更换原厂CVT变速箱油。总之，国产日产CVT车型质量还是有保证的。至于其他品牌车型的CVT不做评说。不能因为CVT的特性或出现过的异常就将CVT“乱棍打死、判处极刑”，任何事物均有利有弊，如何选择是消费者的权利，你可以提出观点或不认同，但没有必要去诋毁和攻击。

国产日产车型CVT如何图1

国产日产车型CVT如何图1

03-16

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10万公里交作业

春节期间南下湖北往返近3,000公里，这台Altima终于迎来了10万公里大关。这10万公里均参考车辆使用说明书按时进行维保，目前车况良好，未出现过故障。目前这10万公里做过的维保项目涉及： 1、每5000公里更换机油机滤，矿物油5W-30，合成油固然好，矿物油用着也没问题，但一定要按时更换。自然吸气发动机矿物油足可以应付。 2、更换两次刹车油，4万公里更换，刹车油是确保车辆安全的重要配件之一，一定要定期及时更换，刹车油含水量过高会引发刹车失控失灵。 3、更换CVT变速箱油一次，拆油底壳深度清洗更换。CVT相比AT要娇贵一些，但也没那么脆弱，拿家用车飙车，什么变速箱也禁不住造。对于使用CVT变速箱的车型，一定按时更换变速箱油，正常使用的话，5-6万公里即可更换。 4、更换空气滤清器两次，空气滤清器可以根据车辆使用情况进行更换，如果过滤网过脏需要及时更换，以免影响车辆进气系统。 5、更换空气滤清器两三次，空调滤芯也是根据车辆空调使用清凉进行更换，没有多长时间多少公里必须换这么一说，但空调滤清器及时更换对于司机和乘客的身体健康是有好处的，如果空调出吹来的风有异味了那就应该立即更换，必要的话清洗空调风道。 6、更换轮胎四个，由于六万公里时单侧前轮轮胎被扎，后轮轮胎磨损不严重，更换前轮胎两个，九万公里后轮胎磨损严重，将前轮的两个轮胎导至后轮，前轮更换两条新轮胎。 7、更换自动起停功能电瓶一个，使用三年，或是说经历了三个冬天，对于原厂这块自动起停功能电瓶的寿命还是合格的。 8、换了一块遥控钥匙的纽扣电池。冬天油耗偏高，这是物理特性决定的，不取决于车辆技术、驾驶操控、道路拥堵等因素。高速120KM/h油耗在5.5LL/百公里上下，通常较为省油的高速驾驶区间是90KM/h-110KM/h的匀速行驶状态。冬天市区短途道路行驶油耗基本在7-8L/百公里，市区快速路行驶油耗基本在6L/百公里上下，油耗可以接受。 Altima自吸版车型虽然没有大众帕萨特和迈腾、福特蒙迪欧、别克君越的强劲输出动力，但在CVT的匹配下，高速行驶动力有一定冗余，至少120KM/h-160KM/h之间的提速可以胜任，比起小排量车有优势。可以完全应付国内高速公路行驶及超车。本文均为实际感受及作业。如今国内汽车价格大战，这时候买一台燃油车还是比较划算的，真正的做到省心、省时、省力。至于省钱吗？智者见智...... 期待Altima的下一个10万公里。个人观点，仅供参考

10万公里交作业图1

10万公里交作业图1

10万公里交作业图2

10万公里交作业图2

10万公里交作业图3

10万公里交作业图3

02-10

Asmita_思

近日完成了95,000公里的保养，上一个5,000公里周期超过八成的行驶路段为高速公路。车辆工况正常，未出现异常。随着冬天的来临，气温下降油耗略有增加。本次保养为基础保养，全车检查+更换机油+更换机油滤清器。对于一台自然吸气发动机，只要按时保养，矿物油足以满足发动机的润滑和清垢。（上一台骐达跑了22万公里全周期保养使用的都是矿物油，发动机没半点毛病）全车检查时发现电瓶需要更换了。电频的测试值只有额定值的60%了。通常情况汽车电瓶的健康状态通常应维持在40%以上‌。对于这块可用于自动启停功能的电瓶已经经历了三冬三暑，我觉得还很满意的。（通常自动启停电瓶寿命在2-3年）本次4S保养会员赠送空调滤芯/燃油清洁剂二选一，由于90,000公里保养时更换了空气滤芯，因此选择燃油清洁剂，下次加油前自己提前添加好即可。讲真我所保养的这家4S店，服务和价格还是很不错的。总体来说这台ALTIMA还是很省心的。从买车至今除了每5000公里/次的基础保养（机油+机滤），只更换易耗品如轮胎、空调滤芯、空气滤芯，及公里数必要更换的的刹车油、变速箱油。

Asmita_思图1

Asmita_思图1

Asmita_思图2

Asmita_思图2

Asmita_思图3

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2024-12-02

Asmita_思

Carwow官方中文频道：经举报，该内容已被官方隐藏

2024-10-30

Asmita_思

9万公里作业

今天在4S店完成9万公里保养，目前车况良好。今天保养项目：常规检查，更换机油机滤，更换空气滤，更换空调滤，更换轮胎2条（替换下后轮轮胎，将前轮轮胎导在后轮，更换前轮轮胎），总费用1500元（含预购保养套餐一次费用）。本次保养感受，4S店的维保质量还是有保证的，本次保养解决车辆行驶轻微异响（曾在汽修店换轮安装不当导致），本次保养价格比较划算的。图片总体感受： 1、一线合资品牌车企的日子也不好过，来4S店的大都是维保业务，看车购车的不多，价格战也没能刺激到消费者，或是说在新能源的浪潮下，自主品牌分流了大部分合资品牌购车者。 2、4S店在维修保养上质量还是可靠的，服务也还不错，价格比之前便宜了不少，各种项目优惠力度很大。当然来保养的这家店隶属于央企旗下。 3、自非官方渠道消息，因合作方原因，e-Power车型目前或已停产；看家车型或转型或增加纯电车型；奔驰同款发动机车型或已停产；虽然可以达到国6B，但自吸的HR和MR或面临出局；未来燃油车或只保留现在的2款VC-T车型；豪华品牌或已退出；合资自主也面临严峻生存危机...... 个人观点，仅供参考

9万公里作业图1

9万公里作业图1

2024-10-21

Asmita_思

85000作业

近日在4S店完成85,000的保养，本次保养周期多跑了近900公里才做，车况正常。空调、空气滤芯有些脏，拟下次保养更换。自动启停电瓶已超3年，检测后状态良好，暂时不用更换。 4S店对于车龄超过3年，购买保养基础套餐（机油+机滤+工时）优惠力度更大，双次套餐由690元下降至645元。油耗非常有好，综合油耗一箱油基本轻松1000公里+，中高速更省油，长途利器。后轮两个轮胎磨损有些大，计划在10万公里内需要更换。前轮两个轮胎由于一个轮胎被扎，已在6万公里左右更换。天籁还是很省心的。

85000作业图1

85000作业图1

2024-09-30

Asmita_思

2023年全球最畅销的车型前500名

2023年全球最畅销的车型前500名图1

2023年全球最畅销的车型前500名图1

2024-06-29

Asmita_思

特好人赏车：2024款日产逍客高速公路第一视角试驾

2024-06-19

Asmita_思

特好人赏车：2024款日产逍客高速公路第一视角试驾

2024-06-19

Asmita_思

能将油耗开的很低，本身就是体现了一种驾驶水平，这就是一种驾驶体验，不是说加速操控就是驾驶体验，少踩刹车本身也是一种体验，而且也是一种对车辆的掌控

2024-06-08

Asmita_思

每公里4毛

天籁2.0L自吸，一箱油跑了1035公里（电脑测量剩余155公里、油表灯已亮）花费400元油钱（优惠前430元），这个油耗很满意。没有涡轮、没有电的加持，这个油耗（综合油耗！综合油耗！综合油耗！）还不算最低，但相当满意了。配图为加油后小表油耗。吃不着葡萄说葡萄酸的也就过过嘴瘾吧。省油的技巧在于匀速，而不是龟速。任何车低速都不省油。说龟速省油的都是意淫出来的。

每公里4毛图1

每公里4毛图1

每公里4毛图2

每公里4毛图2

2024-06-06

Asmita_思

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT

天籁2.0L市区郊区综合道路行驶一箱油妥妥1000公里，还富裕小200公里，不龟速、不超速、正常开，稳转速。比亚迪虽美好，但我更喜欢自己的天籁。（没开过的CVT的，黑日产的，别在这吡吡）

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图1

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图1

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图2

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图2

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图3

DM-i虽美好，但我更爱2.0+CVT图3

2024-06-02

Asmita_思

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低

天籁2.0L在西宁到青海湖、茶卡的往返途中，动力损失不严重，ECO模式依旧可以应对。 G6高速定速125LM/H（高德显示120Km/H），青海湖公路定速90KM/H（高德显示86KM/H），油耗依旧保持在5L以下。 CVT完全可以胜任。翻越3871米的橡皮山垭口动力不损失，使用正常模式即可。一箱油已跑800公里，续航里程可以达到500公里。本人上述发表绝对属实。

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图1

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图1

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图2

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图2

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图3

天籁2.0L在青藏高原动力够油耗低图3

2024-05-01

Asmita_思

作者的认知有待改变，在国内高速公路最左侧为行车道，和国外的超车道不是一个概念，最左侧车道行驶只要保持在最低车速以上，不超过最高车速就是合法的

刘宏山083：高速120的错误认知

2024-04-30

Asmita_思

这是辅助驾驶功能辅助是人为主电脑为辅要搞清关系

马三拉弟zoom：前车之鉴，有心理阴影了，遇到一点没减速干上去，还是自己踩的刹车油门好

2024-04-14

Asmita_思

这些账面上的指标没啥意义只有自己开开看哪个合适买哪个，这两台车我都开过，都很不错，本人也是天籁车主，自己的天籁开着不错，省油平稳，帕萨特/迈腾开着驾驶感也挺好，加速快视野好，有人喜欢轻松一些的日系风格，有人喜欢紧致的欧洲风味，各取所需公里。我选天籁是因为我不想在油门踏板这个事情上和大众较劲，个人认为，大众系列的油门踏板都不太友好，这是不同调教风格引起的，没有谁对谁错，只有适合。还有就是大众比日产乘坐舒适度要差一些，但大众空间更有优势。喜欢哪个就买哪个，开着顺手顺脚第一位，毕竟买的是车，需要用来驾驶

汽车星：中型轿车之间的较量！日产天籁/大众帕萨特！谁才是家用首选？

2024-04-13

Asmita_思

长安昌河是铃木的（昌河高顶长安平顶）、五菱是三菱的、吉林是铃木的（昌河长安上一代）、华利是大发的、松花江是自己的借鉴了铃木和三菱的技术后来的中意是意大利人设计的

非Ai写车：它是“哈飞松花江”顶配版，带涡轮、四驱、全景天窗和运动套件

2024-04-11

Asmita_思

天籁高速省油，综合油耗很不错

清明三天2000公里，北京-商丘-永城-单县-菏泽-大名-永年-北京，覆盖高速、国道、省道、城市道路、村道等多种路况，虽然高速占比很大，但油耗真心客观。

天籁高速省油，综合油耗很不错图1

天籁高速省油，综合油耗很不错图1

2024-04-06

Asmita_思

学车的时候师傅交的

#开车为什么要伸一只手出来大班学车的时候，调头都要摇下窗户伸手摇手示意，我觉得挺好，估计后来的计时班也没这一说了。

2024-03-25

Asmita_思

网上喷CVT冷保护车子不走的，用意何在

CVT变速箱的冷保护是一种设计用于在低温环境下保护变速箱的功能。当车辆首次启动时，如果外部气温较低，CVT变速箱可能会进入一种保护模式，以避免因润滑不良导致的部件磨损。这种情况通常发生在冷启动时，尤其是在冬季。附图是本人实际使用情况（日产某款车型），冷保护的表象是转速升高，但车速依旧可以正常提升！！！，起码开到60KM/H不是问题，事实证明CVT冷保护并不影响使用。因此，CVT冷保护不影响正常使用，一旦变速箱油温上升，冷保护状态就会解除，车辆转速就会恢复正常。CVT冷保护并非车辆异常情况：CVT冷保护不是由故障引起的，而是CVT变速箱的一种自我保护机制，不会对车辆的行驶安全造成影响。那些网上说CVT冷保护启动后车子不走的，用意居心何在？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

网上喷CVT冷保护车子不走的，用意何在图1

网上喷CVT冷保护车子不走的，用意何在图1

2024-02-01

Asmita_思

纯电的成本不单单是经济成本，还有时间成本，时间是无法用钱来衡量和计算的

青春不解风情孤风：轩逸e-p三万多公里的真实油耗，说轩逸能干到一百八没人信，（本来不想上这个速度图的）目前一年三个月，动力给力，除了保养外没有任何让我操心的！真的是省心省油！一箱油二百三四十块钱跑八九百公里，它不香吗？

2024-01-14

Asmita_思

内循环没啥不好，暖风更暖，冷风更冷，看心情使用，没啥强制的，没听说哪个开内循环最后没了氧气憋死的

天和Auto：汽车暖风用外循环模式是否费油，又是否会影响暖风温度？

2023-12-18

Asmita_思

日产的调教厉害，2.0+CVT，70KM/H以内道路游走，发动机就是1000转

轮语时刻：日系中的2.0L发动机谁更出色？盘点丰田、日产、马自达各自特点

2023-11-29

Asmita_思

冬天又遇到冷保护

随着京城天气的走低，一些搭载CVT变速箱的车辆，变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。本人是两台日产车车主，就冷保护我个人说说自己的看法：加特可的变速箱无论是CVT还是AT，都有冷保护措施。AT不多说了，曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。根据这几年的使用经验，个人总结如下：不喜勿喷。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施，表象为转速提升，限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后，CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异，在此不在赘述。 2、解除冷保护，原地热车和不原地热车都可以，每个人的理解和使用习惯不同而已，对车都有好处有坏处，没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言，等同条件下，原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快，也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看，即便零下10度，CVT冷保护措施启动后，车速也没出现过只能开20KM/H的情况，有人说冷车状态下车不走，你开开AT和DCT吧，一样走不动。当然或许更低温度会出现吧，至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间，车辆可以正常行驶，也可以实现车辆加速，感受上只是发动机转速提升较多，比如40KM/H时发动机是2100转，我个人在CVT冷保护情况下，车速可达到50KM/H，但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间，车辆处于非正常状态，虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶，但从道德层面最好还是走外侧车道，尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。

冬天又遇到冷保护图1

冬天又遇到冷保护图1

2023-11-27

Asmita_思

冬季又遇冷保护

随着京城天气的走低，一些搭载CVT变速箱的车辆，变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。本人是两台日产车车主，就冷保护我个人说说自己的看法：加特可的变速箱无论是CVT还是AT，都有冷保护措施。AT不多说了，曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施，表象为转速提升，限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后，CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异，在此不在赘述。 2、解除冷保护，原地热车和不原地热车都可以，每个人的理解和使用习惯不同而已，对车都有好处有坏处，没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言，等同条件下，原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快，也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看，即便零下10度，CVT冷保护措施启动后，车速也没出现过只能开20KM/H的情况，有人说冷车状态下车不走，你开开AT和DCT吧，一样走不动。当然或许更低温度会出现吧，至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间，车辆可以正常行驶，也可以实现车辆加速，感受上只是发动机转速提升较多，比如40KM/H时发动机是2100转，我个人在CVT冷保护情况下，车速可达到50KM/H，但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间，车辆处于非正常状态，虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶，但从道德层面最好还是走外侧车道，尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。

2023-11-27

Asmita_思

捷达真算不上皮实耐用只能说在合资车刚崛起的年代里捷达相对是最耐用的后来的卡罗拉9代，也就是天津一汽的花冠在天津作为出租车时代各个5、60万公里，非茶轻松。

香哥说车：宝来？速腾？曾经都是捷达！

2023-11-25

Asmita_思

热不热车每个人理解和习惯不同，没有对与不对，都有好或不好的地方

闽ASSB01：#热车偶尔有看到热车的，有的又说不热车的。热车有点像大冬天的，暖被窝，提前暖下，再进去那就很舒服。毕竟冬天太冷！按照一般的理解，冬天温度那么低的，启动后热车下，再开更好。那到底热不热车么？说明书给了明确的结论：不需要反而还更麻烦。

2023-11-23

Asmita_思

6万5公里作业

65000公里常规保养，全车检查、更换机油、机滤。 2021年购车时赠送的免费保养次数和今年续保的两次免费保养都已用完。本次保养在4S店购买了两次基础保养套餐，原价打八折，包含全车检查、更换机油、机滤，机油为原厂机油。套餐总共费用690元，平均每次345元（原价431元）。日产全系的保养周期是5000公里/6个月，如果使用合成机油，保养周期还是更长一些。本次保养检测出遥控钥匙电池亏电状态，更换原厂纽扣电池16元，抵扣积分后支付7元。此外，本次保养期间检测出电瓶亏电，健康状况已达到临界值，本次没有更换。看来带自动启停功能车型的电池寿命基本在2-3年左右，理论不会超过3年。随着行驶公里数和年头的增加，6-8万公里将迎来一波易损件更换小高峰，比如轮胎、电瓶等，好在日产全系的火花塞10万公里更换，相比于其他品牌车型还是划算一些。就目前来看，天籁还是相当省心的。

6万5公里作业图1

6万5公里作业图1

2023-11-20

Asmita_思

ALTIMA_6万公里费用累计

累计2年2个月（26个月）行驶6万公里。ALTIMA2.0L的累计用车费用如下： 1、加油费用：24,800.88元，平均每公里0.41元。2、累计加油量3,485.61升汽油，去除首次加油63.93L，平均综合油耗5.71L。 3、高速公路：费用7,007.74元。 4、保险费用：11,620.86元。 5、停车费用：10,417.25元。（含固定包月停车费用8700元） 6、保养及维修费用；2,941元（含延保2500元中的8次基础保养及用于积分支付的保养项目） 7、违章费用：共一笔100元。合计：6万公里累计费用56,887.73元，其中加油费用占43.6%、保险费用占20.4%、停车费用占18.3%、过路费用占12.3%、保养维修及其他费用占5.4% 6万公里平均每公里：0.95元。平均每月约：2,188元。（数据按照59,888公里计算）

ALTIMA_6万公里费用累计图1

ALTIMA_6万公里费用累计图1

2023-10-23

Asmita_思

一直就有，十五年前骐达在4S店做保养，4L油用3L，剩下1升带回累计用，而且机油品牌和型号固定，现在的天籁保养依旧是。

2023-10-16

Asmita_思

2.0的基础排量其实对于1.5吨上下的轿车都不是问题，开空调也不觉得动力损失大。只不过涡轮增压和电车加速太快，显得2.0自吸肉一些，其实一些1.5T的SUV，加速未必有2.0来的顺畅。

闲聊波尔卡0131：刚ES200又拉了一次高速，提车一个多月以来，第三次上高速了，发现ES200高速上无论加速、超车，没有任何问题，动力足够，很灵活驾驶质感很好。想买这款车的朋友，千万别轻信网络上对这款车的负面评价，自己去开，去体验！

2023-09-30

Asmita_思

购车两年整

2021.8.17-2023.8.17 两年整舒适、安静、省油，CVT正常。

购车两年整图1

购车两年整图1

2023-08-17

Asmita_思

新智驾：发展电动车是错的？你怎么看？【车厂又有料】#新能源汽车 #电动车

2023-08-16

Asmita_思

天籁2.0L草原天路往返油耗

不吹不黑，2.0L排量油耗，跑了540公里，高速路占据70%-80%，续航显示819公里.，理论理想状态一箱油可到1300公里。油表掉了一格多一点。预估百公里5L左右。行驶路由：北理工加油站-中关村南大街-西北三环-万泉河快速路-京新高速-北六环路-京礼高速（流村到佛岩寺隧道行驶拥堵缓慢）-赤城服务区-G95环京高速-桦皮岭出-草原天路东线-白河源-239国道-赤城县-112国道-京礼高速赤城支线-京礼高速-北六环路-京新高速-玉河路出口。京礼高速出京限速80，过大海陀非隧道限速100，京礼高速限速100，草原天路东线时速30-40，国道239限速70。出京上坡，回京下坡，草原天路部分路段陡坡较多。

天籁2.0L草原天路往返油耗图1

天籁2.0L草原天路往返油耗图1

天籁2.0L草原天路往返油耗图2

天籁2.0L草原天路往返油耗图2

天籁2.0L草原天路往返油耗图3

天籁2.0L草原天路往返油耗图3

天籁2.0L草原天路往返油耗图4

天籁2.0L草原天路往返油耗图4

2023-08-12

Asmita_思

2023-07-21

Asmita_思

2.0L高速油耗

2.0L自吸跑高速油耗非常理想，一箱油跑了942公里，还能跑315公里，一箱油妥妥的1200公里高速高速巡航120KM/H+全程空调18度AUTO～非常满意～

2.0L高速油耗图1

2.0L高速油耗图1

2023-06-24

Asmita_思

天籁2.0L的油耗还是很有好的，如果没有5度以下的冷保护应该还能在低些。 📉能耗分享

Asmita_思图4

Asmita_思图4

2023-04-26

Asmita_思

纯电动车从环保（发电污染和电池回收污染）和使用便捷度上与燃油车的差距还是很大的

驾仕派：紧凑型轿车将渐渐消失在电气化时代……

2023-02-27

Asmita_思

1.6骐达表示草原天路N期毫无难度

Wayne：草原天路加司机两大一小，爬坡吃力不如普通轿车，真担心滑下去！25年驾龄一身汗，对比我之前的3.2大排量差距太明显

2022-08-25

Asmita_思

我认为是天籁油耗的极限

那些说日产不省油的，那些说CVT传动效率低不省油的，我只用事实回敬。

我认为是天籁油耗的极限图1

我认为是天籁油耗的极限图1

2022-06-25

Asmita_思

单次油耗继续创新低

上次有个朋友发图给我，表显2.9L的油耗，激起了挑战的欲望，不过我个人觉得市区里开到3以下非常不容易，努力加油。（顺带说一句，低速真不代表油耗低，稳定车速才是最重要的）

单次油耗继续创新低图1

单次油耗继续创新低图1

2022-05-30

Asmita_思

油耗在创新低

天籁2.0舒适，单次油耗在创新低，一箱油1000公里+妥妥的。油耗堪比混合动力。

油耗在创新低图1

油耗在创新低图1

2022-05-27

Asmita_思

天籁2.0用车简单分享_标签：舒适、经济

📉能耗分享一箱油：市区普通道路50%+快速高速路50%可以跑900-1000公里左右，快速高速路70%+30%市区普通道路可以跑1200+公里。计算方法：通过行车电脑的已跑公里数+剩余公里数累计计算。 CVT冷车低速有顿挫（嘬车），以前的骐达AT冷车低速其实也有，水温上来都不是事了。 2.0的动力不拉胯，ECO需要重踩一点，普通模式油门响应很快，比开涡轮车顺畅，DS档100KM/H以内加速会有小惊喜。冬天外部低于5度冷保护启动，可以正常行驶，2100转，冷保护下60KM/H以内都是2100转，别暴踩正常开，车可以正常走，噪音大点、油耗高点。隔音效果非常好，前排双层夹胶玻璃效果不错，前后排可以变沙滩椅，主副驾都没问题。油箱加满油后，转弯刹车时后排座下的确有响声，想浪的声音，3/4箱油以下就没有声音了，目前暂未发现异常，响声可以接受。车漆真的薄，可以的话，车上备个漆笔或漆刷吧。

天籁2.0用车简单分享_标签：舒适、经济图1

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2022-04-30

Asmita_思

望园西里有一辆

闪亮的车：三年前停产的丰田Venza重出江湖重拳出击SUV擂台

2020-02-27

Asmita_思

鼓刹只是制造成本和面子问题鼓刹容易热衰但刹车力度比盘刹更有力量。

汽车天涯：途达月销不到1000辆完全是自己作的？

2020-02-10

Asmita_思

逍客的销量对骐达有影响，但骐达销量还是保持稳中有升。市场终端价格才决定一切。POLO的问题是和途字辈的小兄弟们进入了一个价格区间，那基本只能望天长叹了。

路咖汽车：在燃油车消失之前先和polo这样的小车说再见

2020-01-31

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