自强不息远山k

汽车碰撞测试：马自达CX-5新标侧面碰撞，第一批只有它成绩优秀

懂车大侦探：好像确实没在微博上说一些安全知识，说些对新手有用的安全要点： 1.新车不要贴挡风膜，会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野，挡风膜再好透光率顶天也就90%，挡风玻璃透光率国标要求70%，不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了，透光率是相乘，也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到63%低于国标，更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下，另外贴膜还会导致色散、炫光，加重视觉疲劳，结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累，主副驾也不建议贴膜影响左右视野，如果主副驾一定要贴，高透光率，同时一定把后视镜视野留足留大，前风挡则完全不要贴； 2.不要使用座椅套、遮光垫，说明书用户手册都说的很清楚，座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒，碰撞伤害大小就在那么短的时间决定，侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重，标定气囊展开时间花了工程师大量的时间，别被一个座椅套、遮光垫毁了（图1）； 3.车上不要放任何摆件，尤其是金属、玻璃类，这些摆件在碰撞中不知会飞向哪，也不知会被气囊击中后发生什么，有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害，高田气囊召回就是因为破片，不要人为增加破片对自己的伤害可能（图2）； 4.有原厂的脚垫尽量买原厂的，一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的，另外和原厂匹配不好，会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板，还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格； 5.不要对安全带进行任何装饰、改造，更不要用安全带插扣欺骗车辆，安全带提供车辆被动安全70%的性能，几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提，安全带也叫保命带； 6.前后排都要系安全带，后排不系安全带，就是在谋杀前排，所以请系好保命带（图3-5） 7.不要用非正常坐姿坐在车上，经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭，还有拍视频炫的，一旦事故，安全带约束不了，气囊崩开的力度又大，叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死（图6），躺后排也是一样的问题，一旦翻滚事故，就是滚筒里的衣物，甚至甩出车外； 8.双手握方向盘，别学什么老司机单手，甚至掏着方向盘还有一指禅，遇到紧急情况，根本反应不过来，养成良好的驾驶习惯； 9.防御性驾驶，几秒钟就扫一遍三块镜子，别跟任何大车后面，也别让任何大车跟你后面，不跟在大车前后左右呆着，超大车的时候不在大车的盲区里停留，超大车时闪灯按喇叭都是必要的，大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶，闪灯看不到的拼命按喇叭； 10.正确使用儿童安全座椅，不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用，孩子不爱吃饭不也还是要吃么，安全座椅不用要命怎么就无所谓了？舒服和命哪个重要。 11.紧急制动时候，右脚站起来踩，全力踩死，别怕踩断踏板，可以在安全的前提下找个空旷直道试下车辆全力制动的感觉，很多人遇到紧急情况刹车踩不死，不舍得踩； 12.AEB自动紧急制动是个好东西，最差最差的也会有个FCW警告，但是不要依赖，就当是多了一个人帮你看路况，它不一定100%起作用，但是一旦发挥作用就值了，平时当它不存在即可，不要觉得说我有AEB、AEB测试成绩好就肆无忌惮，如果平时经常触发AEB，可能需要检讨自己的驾驶习惯； 13.汽车安全的各类星级评价，都是只针对单车的，只能和同级车比较，不能跨级别、跨类型比较，比如都是G或者5星的紧凑型轿车和中型、中大型同星级或评价是两回事，比如拿过P的帕萨特面对A、M的紧凑型轿车，那可能就是G，同理，轿车的G和SUV的G也是两回事，所以不要觉得自己的车安全评级高就如何。 🔧保养分享

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lj张利：📸爱车美图 车评人总说外观，见仁见智。其实，我觉得这车的外观，85后，90后应该大部分人都是喜欢，喜欢不一定买。就像谈恋爱，喜欢，不一定能在一起。 💰晒晒价格 2019款2.0L两驱最高配。 当时纯车架：180,000.00 📉能耗分享 综合油耗：7.8L/100km 市区工况：8.5L/100km 郊区工况：6.5L/100km 个人认为横向对比，属于优秀水平。 🔧保养分享 保养周期：10000公里/保（正常保养） 费用： 小保—700元以内，当然，还要看车主自己的要求。 大保—1700元以内 保养我觉得还是要准时，根据车况要求去保养。车开在路上与自己和他人的安全息息相关。 💔爱车吐槽 2.0L自然吸气动力紧急加速确实弱，特别是80km/h以后。 原厂轮胎胎噪确实大，给听觉带来的感受很明显却不是很好。 屁股涉及我觉得或许圆润，缺少一些菱角，不好看。 中控屏的设计：显示器小，界面内容简单。 中控台用材有待提升，满满的塑料感。 电能后备箱打开关闭，电机声音大，满满的低端感。 以上吐槽，希望没有影响到你的购车选择，因为“它”还有更多的优点： 1、真皮座椅+优质乘坐感受 2、中控台软皮包围，有质感 3、骚骚的前马丁脸设计 4、油门相应（与人沟通）质感高，几乎没有哪些所谓的顿挫感 5、刹车感觉优质，我喜欢 6、方向盘手感刚刚好，低速和高速反馈力度非常到位 7、空间不是这个段位里最高级的，到就用车来说，够用即可，何必追求超大空间 8、两年了，车没出过故障，除了保养，相信他不会给你添麻烦的 9、底盘在这个段位里面偏硬，小碎碎过滤很舒适，大坑娃就很生硬了，反馈很明显。当然，这也是与他运动生性离不开的。这就引来了过完很自然的回馈和信心 10、超控简单，操作简单易上手 📸爱车美图 以上是我与它相处两年后第二次分享，望能帮到你的选择。 以上纯属个人用车感受和分享。不带有任何其他成分。 📸爱车美图 如下：

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菠萝怪860：2.5黑骑士极境灰，目前整体是满意的。一直想买轿车。考虑了3系GT，预算差一点点。天籁，后排没法放倒和CVT变速箱放弃。阿特兹，一马RNM。领克02 hatchback，考虑到这个品牌时间还不长和完全没有差评，让我犹豫了。昂克赛拉，空间小了，老婆以后怀孕坐后排会憋屈。CT4，后排比昂克赛拉都还小…… 在种种否定下最后勉为骑男买了个SUV。 2.5的动力感觉是够用的，马自达的变速箱和转向手感我特别喜欢。作为一个刚开始开车的新手，竟然有种我开车开的很好的错觉。马自达的车感觉说起来很奇妙，就是开起来很舒服，什么都刚刚好。 遇到过两次问题，一次是在高速上告诉我盲区检测BSM不可用，重启就好了。第二次是在城区隧道里告诉我盲区监测和碰撞预警不可用，出隧道就好了。其他毛病还没遇到。 说明书上有个奇怪的警告，不要打死方向超过5秒，话说这车不是电子助力么，咋还有这种限制？ 最后有个问题，刚提车的时候松刹车有明显的嘎嘎声，现在开了1000多公里了，偶尔松刹车的时候，前面一小段也会有点嘎嘎声，这个是正常现象吗？

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若水从容淡泊名利：对于车辆来说，保值永远是绕不开的话题，要谈保值，那就必须谈到二手车的问题，展开讨论以下几个问题： 如果车一直再用，在自己手里就不存在保值与否的问题，毕竟车辆需要消耗品。只有车辆二次交易，才会体现保值问题。那么问题来了，什么情况下，会让你卖掉自己的“爱车”呢？ 1、家里有矿，随便换车，图一个新鲜感和感受，这样的车主会考虑保值吗？超百万的豪车拦腰斩的情况太多了，所以这部分人不会考虑价格问题 2、自己的“爱车”不好好服务于你，反倒让你伺候大爷似的。这样质量的车有脸谈保值吗？ 3、自己的“爱车”对你友好有加，让你爱不释手，就像你的朋友，你舍得卖掉他吗？不卖谈何保值？ 我感觉，“保值”这个词都是我们这样囊中羞涩的人提出的，价格都是二手车商把控的市场决定的。再就是使用超过三年的车别谈保值，因为最后折价都没区别了。 最后，我想说，命是最保值的。生命无价，安全至上。

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xxXL：1月底提车（昂科威2021款532T精英型）到现在差不多5个月，目前表显5500公里，主要用车场景就是上下班通勤，偶尔跑个来回150公里的小长途回老家。近两个月因搬家至公司附近，上下班用走的，开的不多。说说这小半年的用车感受，个人观感仅供参考。 首先就是很多人一直诟病的双离合变速箱。讲实话，低速行驶，尤其是堵车缓慢行驶的时候，的确会感受到轻微抖动，这个抖动至少我本人用车来说是毋庸置疑的，无视这个问题就不叫真实的用车感受了。之前就一直听说这个问题，但还是选择了这款车，有这个问题，但是也能接受这个问题，包括有些帖子说到的慢速状态下转速突然往上蹭，我也遇到过。 其次就是在动力上。我不懂车，所以对那些专业性的参数也没法如数家珍，就用我朋友开了我的车之后跟他自己的冠道（他是跟我差不多前后脚买的车）对比，他说同样的1.5T，会明显感觉昂科威的动力要稍微强劲些，我觉得可能是整体车重和车长比昂科威要长的原因，冠道1.5T确实有点小马拉大车的感觉，另外朋友也表示起步上，昂科威也会快一点。   然后是内饰和内部空间感受。昂科威内饰给人的豪华感，是实实在在的，同级别的其他合资车，确实会感觉稍微逊色很多。内部空间上，很多人坐过我的车都表示空间很大，后排不挤，也有抱孩子的朋友坐在后排表示很舒服。   比较遗憾的是，当初没有选择多加一万块升级豪华版，后排座椅没法前后调，没有电动尾门和流媒体后视镜、前雷达，以及副驾驶的电动调节，有点遗憾，也才隔一万块，但是使用感受应该会上一个档次。关于噪音，说是昂科威有主动降噪，但不知道是怎么表现的，开高架上，关上车窗，声音会小很多，但还是会有些有点吵的感觉。   再就是大家关心的油耗，平时载人的情况不多，基本上是空车跑，行李箱也没装啥东西，根据目前我的用车场景，表显油耗稳定在8.1L，属于我能接受的范畴。昂科威的油箱大，我加满一箱油，表显续航是750-800公里左右。我朋友的冠道，50多L的油箱，经常吐槽一箱油跑步了多久。   接下来就是一些不太满意，甚至是吐槽的地方。一个就是音响，中规中矩，低音稍微调高一点还是能感受动次打次的律动感，但是声音就没那么洪亮，属于听个响，能接受，还行的程度。第二是车机系统，整体流畅度还不错，但不知道为啥，用户登录一直登不上，二维码登录永远都是扫码失败。还有很多人出现的倒车辅助线重叠的问题，我也遇到了，但是手动关掉就行。   最想吐槽的就是GPS提示前方拥堵的问题，我怀疑设计这个功能的师傅是脑子有点短路，堵车的时候，你提示一下就行了，隔几分钟提示一下真的很烦很烦。而且最关键有的时候不堵车也会莫名其妙来一下。而且……这个无法进行设置关闭什么的就很无语了。   最后一个点就是后备箱的置物隐私帘如果收起后有个地方能放就好了。   这些仅仅是我个人这小半年的用车感受，差不多就这些了，总体上个人感觉这个价位，这个车还是让人比较满意了，个人观感，欢迎探讨。

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劭壮：马自达CX-5(进口) 2019款 购车1年 口碑评价: 本人来自于马来西亚，上个月刚入手了马自达cx5 2.0版。驾驶了一个月下来操控好地盘稳，没有在驾驶suv的感觉，2.0版的提速居家使用还是可以接受的，如果真要追求速度可以上2.5t或2.2柴油版。再来就是高颜值，鲨鱼嘴造型，侵略性车头，往往都是街上最靓的仔。缺点嘛，内饰科技感不足，这价钱没有科技连屏，电子换档，智能声控。最后提一下马自达的保养配套，买车时正有促销，免费保养六年或120,000公里，比平时多了两次免费保养还是不错的。还有马自达的免费保养都是包括零件的费用，这点还是很省心。六年里头只需自己掏腰包换换刹车皮，轮胎什么的。总的来说还是很满意这辆车和售后服务的。

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