#用车心得

趁着暑假还没结束，带着孩子，我们和G6（755 MAX）一起来一场说走就走的旅行，去远方，去内蒙，去大草原。8月9号出发，12号回到家，历时5天4晚，1700多公里。总体而言，对整个行程很满意，对G6的各方面也都挺满意。 接下来，我想通过我的行程和行程中的一些驾驶体验来说说我的感受，也会穿插着分享一些好看的照片。 装载空间  满载后备箱 我们此行是三个大人和两个孩子，由于出去天数比较多，带的东西也比较多。必须感慨一下，G6这胖胖的身板是真的能装。不完全统计，我们带了：一个28寸的箱子、一个26寸的箱子、一个大天幕、一套天幕杆、天幕工具包（挺重，包含大号钉子和锤子）、两把折叠躺椅、两个折叠凳、一个卡斯炉（两罐炉子用的燃气）、两个电脑包、一个地垫、一箱牛奶、一个热水壶、各种食材等。 综合来说，虽然没有统计人和物的总重量，这次行程G6的负载还是挺大的。 行程安排  行程规划 Day - 1  行程：北京海淀安宁庄 -&gt; 察北服务区-&gt; 锡林浩特市云沐酒店。 全程600公里，大部分是高速。 出发的时候90%的电，中途在察北服务区充了补了点电再开到锡林浩特，当晚住在锡林浩特。因为之后跑达达线和热阿线，按我的路线中途是没有任何地方充电，所以当晚在锡林浩特充满（充电桩限制soc了，只能到95%，也够用了）。锡林浩特充电的地方较多，最好找住的地方比较近的充电站，这样可以车放那充电然后人回酒店或者去吃饭。我把我充电的地方标记在地图里了。 第一天能耗 从海淀往北去爬坡路段比较多，平均能耗16.3也合理，其实算还不错了。出发的第一天，开的比较保守，基本就在100km/h在跑。高速上基本都是ngp在开（当天还没开行程轨迹，后面开了就又轨迹图了，后面会附上） Day - 2  行程：锡林浩特 -&gt; 达里湖南岸景区 -&gt; 等风来（阿斯哈图石林附近的蒙古包住宿）。全程330多公里，一小半是高速，剩余的就驶入达达线了。 Day2行程 实际上，达里湖南岸的走路线是1-&gt;2-&gt;3-&gt;4，之所以不是1-&gt;2-&gt;2，是因为2那段路实在不好开，其间有10km左右的“炮弹坑”路，担心有爆胎的风险，也心疼这么折腾新车，所以绕了一段路（添加鲁王城为途经点就能绕开），顺带环湖一周。 第二天平均能耗16.7，比第一天高一些。我分析大概是因为陡坡比较多。高速上经常出现很陡的坡上去又下来，反反复复。 在内蒙自驾是一种享受，因为你满眼望去都是蓝天白云和辽阔的草原，还有在草原上成群的牛羊。沿途找可以停车的地方，去大草原撒野就是正确的打开方式，顺便给小胖子G6拍拍照，记得要找好位置。 第二天计划的景点只有达里湖一个。实际上达里湖不去也罢，一个是因为那段路不好走，另一个是因为门票很贵。那个湖本身也没有多么惊艳，倒是景区里面的山顶草地，坐在那发发呆，等风吹过草地，撩拨你的发丝，也抚慰你柔软的心。 下午离开达里湖，驶上达达线。虽然都是草原公路，达达线和热阿线的风格相差很大。达达线的两侧都是草原，满眼望不到边的草原。在往阿斯哈图石林开的路上，迎着夕阳远远望见一棵树（草原上不多见），瞬间找到内心的平静。 Day - 3  行程：等风来旅游中心 -&gt; 阿斯哈图石林 -&gt; 黄草梁 -&gt; 热水塘。全程100多公里，主要是在热阿线上行驶。 这一天下坡路比较多，所以平均能耗相对也比较低。但是这一天山顶都是大雾，能见度不足十米，前方碰撞预警一度报警，所以开着双闪缓慢前进。 随着翻过山头，大雾也渐渐消失在视野里。去往石林的路上，经过石林驿站。我们停留了片刻，爬上山坡和牛羊邂逅，和孤独的树合影。 到了石林以后，被告知天气的缘故，景区山上只能看见茫茫大雾。就掉头离开，前往黄岗梁。黄岗梁森林公园就在热阿线上。上面说了热阿线和达达线风格迥异，热阿线的两侧的森林覆盖之多让人觉得不真实（其实有点阿尔山的感觉），而 黄岗梁在几十平方公里的范围内集山地，丘陵、 沙地 、河谷、湖泊、草原、丛林、疏林草地多种地形、地貌及植物景观于—体 。由于时间关系，另外也担心续航，我们就没有深入黄草梁。我们找了一块地做饭，让孩子们在草地中漫步。 离开黄岗梁，我们就往热水塘的方向去了，一路继续欣赏热阿线两侧的风景，感慨大自然的鬼斧神工。到了热水塘，修整一下，也给G6充上电。热水塘只有一个充电桩（充电站已经标注在地图上了），其中一把枪锁死了只给公交充电，能用的就有剩余的一把。来热水塘的电车都得来这补能，所以可能会出现排队的情况。打了电话询问了一下，下午两点开始渐渐会有人来充电，直到夜里，所以需要充电的安排好时间。热水塘是有天然的温泉，也接入了酒店，所以可以在酒店泡个温泉。 Day - 4  行程：热水塘 -&gt; 双峰寺服务区 -&gt; 阿那亚金山岭。全程520多公里，一多半是高速。 这一天就往回走了。去的时候，走的西线，回的时候，走的东线，这样就不走回头路了。上一天看到小鹏app更新添加了行程轨迹就打开了，所以今天就有轨迹图可以分享了。高速路基本都是ngp在开，相比以往轻松了很多。路上没人的时候还可以跷跷二郎腿（当然不建议这么多，安全第一）。由于上一天在热水塘排队充电的人多，我就没充满给别人留点充电的时间，所以我在回程的高速上，也就是双峰寺服务区补能，然后开到阿那亚金山岭。到了阿那亚就是纯休闲和休息了。 Day - 5  行程：阿那亚金山岭 -&gt; 北京海淀美美的家。全程172公里。 马上就要结束旅行了。我们在阿那亚吃过午饭，在草地上懒洋洋的坐着有一搭没一搭的聊天，都不愿意结束旅行。到了下午三点多开始往北京开，继续体验“毫无乐趣”但很轻松的HNGP。 至此，旅行流水账记录完毕。下面聊聊这段时间的用车感受。 用车感受  先叨叨两句。G6是我的第二部车，第一部车是高尔夫嘉旅（很可惜停产了，其实车不错，好开，空间也够用）。从油车换电车，最重要的原因是在北京多年一直摇号摇不到普通指标，后举全家之力北漂第一代加上漂二代，家庭积分够了排上了新能源指标。北京稍微特殊一些，新能源指标只能购买纯电车型。 一开始我是特斯拉的忠实粉丝，非买毛Y不可的那种。后来接触了小鹏，缘分就此结下。至于原因，就是大多数人所说的产品力吧。毛Y当前款，已经是上一代的产物了，所以后来就不再犹豫入了G6。毕竟，这个价位能与G6一战的，当前不是寥寥无几，是没有。我的购车需求其实很简单：能满足我出行（续航扎实），能应付各种道路（我喜欢出去浪），能装东西（后备箱够大），能装下一家三口（后排够舒服），能缓解长途疲劳（优秀的辅助驾驶），价格区间20~30，另外好看（我就是觉得G6挺好看，有上面的图为证，不接受反驳）。 说回到用车感受。本来我对车也不慎了解，我也很难体会别人口中所说的那些专业性的东西，所以我的用车感受主打一个“我的”主观感觉。 先说一些我满意的地方（宏观上聊聊）： 续航扎实。市区道路就不多说了，说说高速以及郊区的小路和山路。这次出行，开了1700多公里，一多半是高速，再加上各种上下坡、盘山路，续航基本可以在WLTP 90%以上。充满电的情况下，我有信心可以跑到500以上。所以做好充电规划，就不会有里程焦虑 充电速度快。我之前对电车充电没有任何概念，还停留在一宿一宿的充电。记得第一次充电我设置soc 90%，停好车充上电，去买了瓶水，水喝到一半，想着还是充到80%，毕竟公司有免费电。然后，往停车场走，还没走到就完成充电了。22% ~ 90%，就花了半小时多点。 首次充电 空间很大。后备箱空间就不说了，开篇已经介绍过了。其实刚开始还有点纠结没有毛Y的后备箱能装，不过实际证明也完完全全够用了。失去的那点空间，换来了后排的极度舒适，非常有价值 XNGP可用性极大。我的智驾里程也超过1000公里了，除了个别情况，总体体验非常好。主要体现在高速路全程可以放心交给NGP，解放双脚 语音交互体验好。虽然主推的全时语音并没有想象中那么好（至少没有试驾车体验那么好。后来我深究了一下，大概可能是因为试驾车的设置小P驻留后台的时间更长），但是能通过语音实现和操控，体验很棒 自动泊车好用 再说一下不是太满意的地方（细节上抠抠）： 内饰有点糙。方向盘上已经起了细微的褶皱，座椅也是迟早要起褶皱 HNGP时个别时候变道诡异。比如同向两个车道，右车道是一辆货车慢速前进，左车道已经有一溜车了（当时左车道车多，速度也起不来）。这时候我在左车道，NGP识别出来速度低，有超车需求，然后向右发起超车，接着加速再减速跟在货车屁股后面。然后就又发起超车向左变道，发现左侧已经很多车变不过去了。其实这个场景，应该是决策的问题，因为右侧车道的情况肯定也识别到了。 HNGP莫名其妙的减速。这个我不好描述了，因为我真的不清楚为什么减速了。或许是因为识别到右侧车有侵入的风险？遇到一个比较特殊的场景，右侧是一个50辆车的军车车队，全部打着双闪前进。 我在左侧经过的时候，车速立刻降下来，一直跟着。我猜可能是因为识别到右侧车队闪灯了？反正肯定不是被我军车队给震慑住了吧 CNGP车流量大的时候，我目前还不大放心。遇到一次向右发起变道，结果右侧后车快速往前插，差点被追尾 LCC我也不喜欢。总感觉LCC刚开启的时候，方向往右打的太多了，以至于都要压线了。特别是右侧是悬崖或者护栏的时候，很没有安全感 上车了识别不到手机。我起先以为可能是手机的问题，但是既然可以通过蓝牙开门，接着又提示识别不到手机无法挂档。我只能认为是软件的问题了 挂挡失效。无法挂D档遇到过一次，重新锁车再重新启动解决 autohold有点生硬。起步的时候能听到很小的一声“铛”，然后蹿出去，除非非常轻微的踩电门。另外得踩猛了才能刹住 音乐软件故障。试过QQ音乐和网易云，都是一样的。我推测是因为经过一段完全无信号的区域，而后连接服务器失败了，并且这个状态被记录下来，以至于后来信号恢复以后还是一样的报错。重启车机解决，也反馈给客服了 360影像开启的时候，车身贴图不够精细，特别是主动开启360时的那个黑车身尤其明显（算我太抠细节了） 暂时只记得这么多了，后面想起来了再补充。 好物推荐  我为G6置办的东西不多，XCX群里大家也推荐了很多。我就推荐几个。 安全座椅防磨垫，安全座椅放这个上面，防止磨损座椅。 隔热膜。这个一定是需要的，我另一个帖子了介绍了我贴的膜XPEL E6 ，这次去紫外线很强的内蒙，效果很好。 总结  啰啰嗦嗦这么说，感谢您看到这，如果有任何问题，欢迎你留言，我必知无不言。总体来说，车是好车——好开，好坐，能装，价格也合适。对这次的行程也很满意。 作为结束，附两张五一去南疆的美图，领略了帕米尔高原的雪山草原。那种震撼我无以言表。 计划一下，下次去北疆，继续奔赴山海，保持热爱！ 麻烦圈主推荐！

小鹏G6车友圈

与G6同行，漫游大草原

大聖Jonathan

车还没到之前就入了XPEL的窗膜，E6 深色。某东旗舰店入的，跟客服对一下暗号 小鹏G6 VIP，能给优惠一些。 周五就约好了周六来贴膜，店长接待的，服务很不错。由于深色膜，一开始就打算了前窗要切角，毕竟上一个车4儿子送的深色膜，不切角的话夜里也只能看到车灯。跟店长沟通后，他非常不建议我切角（因为他说我买的这个深色实际不会太深），觉得很掉档次。我们沟通了夜里视线的问题，最后他给的建议是先给我不做切角，让我自己感受一下。如果感受下来觉得视线影响很大，再给我切角。 我只能说还好听了店里的建议，最终没有切角。施工从下午5点半到9点40，施工前给洗了一次车，施工完再洗一次。不多说了，趁着夜色，看效果吧。

与G6同行，漫游大草原

好物推荐之防晒膜