想了很久还是把我对于混动汉兰达的看法分享给大家，有什么不对的欢迎指正。 一省油不省钱      对于普通家用车一年跑2W左右公里的来说这是铁一般的事实，经过无数理论验证过的，这里就不一一举例了。在这里有些人会说混动版的行驶质感不是燃油车能比的。我想说的是，拿混动凯美瑞来说，每当速度达到纯电与燃油发动机的临界点也就是40左右的时候，发动机介入的瞬间那顿挫感真的非常非常明显，随之而来的就是突然大很多的噪音，并且等红灯从0到40以上的时速在市区是非常频繁的。这样哪来的行驶质感？恐怕你说的就是时速40以下的行驶质感和纯电动车一样，40以上没有任何区别。 二镍氢电池性能衰减     相比于锂电池来说镍氢电池性能衰减更大。这个感兴趣的可以去百度搜索，你会了解的很清楚，凯美瑞论坛车主跑10多W公里换电池的尽管不多，但也不少。这还是论坛上的，大部分的压根就不会来论坛发帖子。 三新平台TNGA     听着高大上，说白了就是极致压缩成本，连卡罗拉标配的安全性配置新汉兰达上中低配没有，并且丧心病狂的减配到连后尾门都是塑料的。大家可以对比一下新老款车重，新款多了电池电机却只比老款重一点点，连尾门都敢换成塑料的其他看不见的地方不知道减配成什么样。 四保值率     混动车的保值率比燃油车低，大家可以上二手车平台对比一下凯美瑞混动和燃油版，买车时多出来的几万块钱还不够打水漂。 五丰田混动车型销量占比很低     卡罗拉买混动的绝大部分都是跑网约车的，RAV4和威兰达的混动版在销量中占比很低。 六价格与配置     精英版的配置堪比面包车，逼着大家选尊贵至尊版。 最后总结一下，临近保修期卖掉省的那点油钱还不够买车时多出来的钱，不卖吧又担心电机，电池衰减报废，毕竟保修也就8年20万公里，镍氢电池衰减报废是迟早的事，经常半个月不开跑的少的估计还用不了8年就得换电池，万一过了保修期要换头都大了。

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