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10-15万元的价格区间，可说是当下汽车市场中选择最为丰富、竞争最为激烈，且受众面最广的一个价格范围。在这个价位上，你可以买到小型车如飞度、POLO等；或者规规矩矩的紧凑型合资轿车如思域、轩逸等。但同时，你还有可能买到一款7座中型SUV，这款车型——吉利豪越。 豪越的指导价为10.36-13.96万元，这个价格远低于同级别的合资品牌车型，这无疑为豪越带来了极强的市场竞争力。但是对于自主品牌来说，单靠价格的吸引力是不够的，因此豪越从上市以来还一直以“大”为宣传卖点。不过我相信很多人都会有一个疑问——其究竟“大”在哪里？ 首先我们从最直接的理解出发，去看一下豪越的空间表现。车身尺寸上，豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，与同级别的汉兰达、传祺GS8等车型相比，的确有一定的优势。
如果你的预算在10万元左右想买一台紧凑型SUV，且在购车这件事上是一个绝对理性者的话，那么今天这辆吉利博越百万款绝对是你的不二之选。这并不是吹捧，因为它的确是一款销量拔尖而又务实的车型，100万这个数字可不是随随便便就能达到的，而博越却用了三年的时间交上了这份满意的答卷。 内外兼修，满足“百万”挑剔 吉利博越百万款没有浮夸的设计，也没有过于激进的元素，有的只是一副令人感到踏实、顾家的面孔。但随着博越家族的不断壮大，博越也需要精雕细琢来焕新自己的生命力和竞争力。 从外观上来看，博越的前脸更容易被普罗大众所接受，每一处设计都可以形容为“点到为止”，丝毫没有夸张的成分。于细节之处，博越百万款在中网及雾灯位置有的革新的设计，动态水纹也让前脸更具张力。 在车身比例上博越也拿捏的很得体，4519/1831/1694mm，以及2670mm的轴距，都能够反衬出它趋于完美的身材。 轮圈设计得同样简约大方，双色对称五幅造型，搭配225/60R18的佳通舒适静音轮胎，让博越百万款在居家能力上更进一步。 车尾变化微乎其微，依旧成熟稳重。唯有后杠下方的银色装饰条突出了些许层次感，再搭配两侧的菱形排气，运动感同样提升。 相比变化不大的外观来说，博越百万款的内饰明显更加用心。中控台虽然延续了左右对称式设计，但在中间部分加入了亮黑色饰条以及拉丝铝饰板，由此一来便更加提升车内的整体高级氛围。 细节之处同样充满设计感，比如在出风口，音响，车内门把手位置上，融入了中国经典的“云纹”元素，其象征着吉祥如意和步步高升。而泼墨流线中央扶手也以中国书法的写意笔触为灵感而来，如同书法流线，颇具古风之感。 在顶配车型上提供了7英寸液晶仪表，从清晰度和功能显示上来说都很令人满意。另外，在切换驾驶模式时，仪表也会根据不同模式而变换显示颜色。 高配车型使用了10.25英寸的多媒体显示屏，并搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，其流畅度和语音识别率均高于同级平均水准。 在最受关注的空间方面，博越百万款的实际表现完全对得起2米67的轴距。后排三个维度的空间让我这位190cm+的体验者毫无压力，同时座椅在肩部和坐垫位置加强了填充物，从而让乘客在长时间乘坐时也不会感到腰酸背痛。 好开有劲儿，才是“真·家用SUV” 本来我们对于一款10万元左右的家用SUV在动力上并没有太大的期待，但博越百万款184匹马力的账面数据确实挑起了我们的好奇心。这台1.8T高功率涡轮增压发动机搭配7速双离合的动力组合，也给我们留下了足够深刻的印象。 在经济和普通模式下，博越百万款的油门响应相对慵懒一些，更适合在城市中“佛系”的驾驶。但当我们把驾驶模式切换至运动后，这辆车的油门响应则变得更加灵敏，动力响应也更为直接，在加速或超车时也显得得心应手。 这台7速双离合变速箱也是新车的一大亮点，在换挡时既迅速也没有太过明显的顿挫感，特别在连续降档时，变速箱也会十分聪明的选择对应档位，丝毫没有影响驾驶员的意图。 在试驾过程中，我们特意选择了一部分拥堵路段，而从实际表现来看也算得上可圈可点，变速箱在低速时并没有出现拖挡或顿挫的情况，此处给个好评！ 至于转向手感，博越百万款分为舒适和运动两种模式，在前者状态下，其转向在低速时十分轻盈，便于小角度转弯或掉头。在运动模式下，博越的转向手感整体变沉，在整个随速变化力度的过程中也很线性，没有出现在某一时速下突然变轻或变重的情况。 综上所述，吉利博越百万款作为一款家用SUV，无论是其细腻有佳的行驶品质，亦是实用得体的内在修养，均表现出自主紧凑级SUV榜单前列应有的水准。
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