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Black飞：在深圳南方的话，有必要提长续航版本吗，已经定了，现在也是有点犹豫，要不要改回标准版，主要长续航又不能经常充满电，差距也不是特别大！
浪的要死：天天开特斯拉我发现了更多实用功能
Angelia975：各位大神，我去看了宝马535le，油电混合运动版，请问这款车有买过的吗？觉得怎么样？
干净yyy：看了180km了，整体产品和预期一样，算是满意的车车。就是交付匹配时，以及交付现场服务人员态度、行为、不尊重消费者。例如说话前矛后盾，交付现场用户看车子，给用户说可以换车，自己回办公室两次，只说了一句有事进去找他，进去找了两次，在办公室嘻嘻哈哈，用户强硬后，才帮忙铺原装脚垫等，之前根本不愿意！！！例如匹配人员，因为匹配次序问题，打马虎眼，提出的问题不重视，反复提出，拿到车也说没有问题！ 车是好车，但特斯拉是一个完整的汽车销售到售后的一个企业，我遇到的交付怎么这样子呢，让人新车开起来，想到交付过程就不舒服。 所以特斯拉的400投诉电话有用吗？？
刘志华：新提标续model y能耗好高，平均能耗都180-190，基本电耗打五折啊，特斯拉工作人员说是磨合期，后面会好，感觉不可能啊，车友们大家刚提的新车是不是这样
#iX3用车感受分享手上有这两台车，最近拿ix3从广州到汕头，跑了来回1000公里。直接说优点： 1，转弯半径比特斯拉Y好，操控好太多。尤其是车库里就非常明显，特斯拉总感觉肥头大脑，转弯半径非常大，很多以前经常停，经常拐弯的地方，连我另一台5米多长的530都能拐过来，Y不行。 原因估计是Y的允许转向角度太小、20寸大轮胎不灵活。 2，ix3底盘很柔软，滤震降噪强太多。特斯拉的我老婆说耳朵都震晕了，估计是网传的共振问题。 原因估计是特斯拉舱内太空旷，形成了一个共振腔。需要多买点大娃娃之类的，打破这个共振空腔我觉得。再一个是特斯拉犯了本田的毛病，三电技术确实没得说，但是底盘滤震降噪做的不太够。 3，宝马的辅助驾驶是传统车企最好的，没有之一。包括我那台5系的辅助驾驶，在90%路况跟特斯拉辅助驾驶没太大区别。拥堵路段停车间隔更小，更适合中国拥堵道路。宝马最大弱势在于复杂路况，道路标线太混乱，识别就有问题。 4，氛围灯、迎宾光毯、启动仪式感声音、充电枪口胶盖等等，这些细节确实是需要豪华造车经验和点缀才能想到的细节。算是小加分。早知道，特斯拉洗车时，水枪充了充电口就会打开，水流灌进去充电口了。 当然，每台车都值得尊重
睡啊睡啊睡不醒y：特斯拉颠簸路段异响解决方法～大家如果碰到类似问题可以这样解决
卖木材的大叔：提车18天开了2200公里，就提车那天4s店给我充满电的表显93公里，实际开了68公里就没电了，其余都是用油，然后用那个充电模式开，油耗很OK，驾驶感很好，发现一个弊端，就是下车就会发电机空调都自动关机！前天都很好
陈教链：真是醉了，订了一台modelY搞得鸡犬不宁，自媒体真强大，够恶心的，又是自燃又是刹不住！为了家庭和睦，只能先取消订单了。