简介：这个人很懒，什么都没写~
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普拉多改装VT双螺杆机械增压！ 对于广大汽车爱好者来说，增压，无疑是最让人兴奋的。将小排量引擎加以增压器之后，动力会有非常明显的提升。因为在不改变进气情况，且保证合理工况的情况下，提高功率，一般做法就是提高压缩比，或是增大排量。然而压缩比不能无限的提高，排量也与钱有关。因此，一种相对简单且高效的方式——增压技术，广泛运用于发动机上。且自然吸气发动机进气是不太顺畅的，那么用一个增压器，把空气“打”到汽缸里，其结果自然很让人满意。在进气压力升高之后，输入气缸的空气自然增加了一些，与空气混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸气发动机，在基本不改变气缸容积的情况下，增加一个增压器，功率输出就可以升高至1.5倍非增压发动机的水平，而且扭矩也相应升高并且较早输出且可以形成“高原型”的“扭矩平台”，这要比增加排量实惠得多，而且因为发动机的重量没有增加太多，操控性也得以保证。 虽然机械增压是要消耗引擎动力的，所以从这方面看，经济性略低一些。但这不算什么问题，使用机械增压的民用车型往往都突出平顺性而对动力的提升没有过分的要求，1bar的增压已经足足够够了，很多车型都在0.5左右，而且机械增压只过是为了改善进气环境充分发挥发动机性能而已。虽然浪费一些动力，但是让动力提前输出也可以将功补过，平衡油耗。 动力提升很明显，动力输出很线性，没有那种突兀的感觉。初段加速感受能够很好的延续下去。特别是中高转速区间，油门踩好多，动力来好多。比原车好太多了！噪音很小，没有在论坛里面看到某些车友改装之后说噪音很大的情况，这可能是支架、管道等得到很好优化有关。发动机怠速也没有出现游车等情况，转速和原车差不多，油耗方面也和平时也差不了多少。 加装完成后内心是有点小激动，想立马试试这车和原车的动力差别，动力提升40％扭矩提升30％，这个动力现在对我来说绝对是杠杠的在高架上超车嗖嗖的不像以前超车油门踩到底还是慢慢悠悠的超车了。欢迎车友们咨询和交流。
奥迪A3 改CGW可变阀门中尾排气。 奥迪A3改款对奥迪爱好者可谓惊喜新款奥迪A3采用奥迪最新家族式设计风格造型接A4L在配置功能也有所升级然而对拥有现款奥迪A3车主来说也没什么遗憾羡慕因为我们还有改装这个坑可以入。 新款奥迪A3 16款A3外观时尚操控精准充满科技感尤其条幅轮毂性感天线配亮镀铬装饰条让车身侧面颜值增1.4T车型最功率110千瓦峰值扭矩250牛米/1750-3000转虽比1.8T推背感足但表现已算错改装个中尾段就可以享受强劲动力迷人声浪颜值也可以进步提升今天我们带来奥迪A3 1.4T车型改装CGW可变阀门中尾段排气案例。 选择可变阀门排气原因主要能灵活应用同场景在夜深人静或者载家人客户时关闭阀门只有根回压尾段出气声音原厂差当想要炸街耍酷时开启阀门两根尾段同时工作废气直通宣泄而出声浪浑厚迷人能给你足够驾驶激情CGW排气产品特色注重排气声浪效率之间平衡对它声浪你完全可以有期待！ 从图片可以看出这款奥迪A3 中尾段排气颜值做工也分精致选用级SUS30锈钢材质具有稳定性寿命轻质等优点表面磨砂处理增加耐磨度腐蚀度平整均匀精工焊接技术使管壁顺滑无阻充足排气宣泄而出可使奥迪钢炮发挥马力光亮双边出尾嘴抢眼又霸气只提升奥迪A4视觉感受同时也结实耐用。欢迎车友们交流改装。
丰田普拉多日常保养的注意事项 普拉多日常保养方面问题，首先普拉多是工具车类似于货车，机油不是关键，传动轴很关键普拉多是开放式的传动轴，在车子越野涉水之后（水位超过踏板位置）传动轴浸泡在水里，里面的黄油会被稀释掉。包括黄油、前后轴、分动箱的保养。 关于涉水的注意事项 跑高速下大暴雨些不算涉水，涉水的含义是越野开着车到河里，已经漫过传动轴那个才叫涉水。 关于汽油油品的注意事项 普拉多2.7推荐使用90以上汽油（不建议加97号油品只有坏处没有好处）。普拉多4.0（3.5）推荐使用95号油（去偏远地区的尽量添加高标号的油品）。中东40如果有97就加97 有95就添加95，如有没有就添加92-93标号油都没有问题。 关于变速箱换油方式注意事项 （指机器换还是重力换）建议一定使用机器换能换的彻底，机器换油的准确率非常高，不会出现多油少油的问题，循环机能给里面的剩油全部换出来，换的很彻底。再一个价格方面的 一瓶这样的油100多元换个3-4瓶也就是3-4百元左右，价格不贵有换的彻底，所以不推荐重力换油法，用循环机比较好。 关于分动箱油注意事项 分动箱的油比较复杂，级别分为GL4(对抗压油膜比较低) GL5(对抗压油膜比较高)但是GL5油对铜对金属腐蚀性要高得多。前后差速器负荷大的适合用GL5 像手动变速箱用GL4。普拉多中差和前后桥压力比差不多但是不能用GL5因为它有腐蚀性，丰田用75W 没有腐蚀性用于中差美孚75W90LS 没有任何腐蚀性 通吃限滑不限滑而且可以用在中差上面没有腐蚀性，可使用在普拉多前后桥上面，目前最好的选择。 关于热车问题 原理上热车热到水温正常上路那么磨损是最小的实际上热车怠速时间太久那么会照成发动机积碳严重，这是一个利弊的话题。怎么掌握好利弊就是车子在发动后，那个转速下来一点油门转速下来一点正常一点就可以走，油门不要重踩，等水温正常后可以重踩。车在启动时候不建议大脚踩油门，水温正常后大脚踩油门有利于积碳的排出。基本热车1-2分钟，怠速到1000转挂挡起步靠怠速运行。 关于普拉多胎压注意事项 冷车2.0 热车后2.5范围。高配中东4.0国产3.5有内置胎压传感器，不显示胎压数值表。包括市面上的铁将军也没有适合普拉多胎压内置感应。（期待工厂适应性开发）注意事项：不能拆原车传感器，包括备胎。否则车辆在自检中会出故障码。 关于清洗节气门的注意事项 不用发车：一般洗洗的打开ACC 电路叫一个人踩到底油门松开那段就可以洗了，在油门踩到底时，节气门翻板会翻过来就可以洗到，但是不如拆下来洗的干净。注意：洗完后可能跑一段时间怠速才会正常，一般不脏的话不建议洗。 关于普拉多使用的黄油枪的注意事项 推荐史丹利黄油枪，配了二条管，一条硬的一条软的。用硬管的头配软管，把管子换成软管，头用硬管的头，这样打黄油效果好。 关于普拉多电瓶电池问题 这种加蒸馏水的电瓶，只要是铅板质量好（纯铅板）、注意添加电解液且不要过度放电，理论上是没有使用寿命的规定的。现在免维护的，都是电瓶液耗尽了所以没电了。然后，你换电瓶的时候，是不是一般卖的都会说，旧电瓶可以抵多少钱！ 厂家回收后，看下电极铅板的使用情况，如果还好，加入电瓶液后，重新封装出售。 机油：2.7 五升机油 4.0或3.5 六升机油，首选0W20，纯牌、出光、美孚等油都可以，重载或者长途可选5W30机油，根据地区或使用环境在5000-10000公里更换。 汽油：4.0尽量选择95号或者以上汽油，无95号地区可选择添加92号汽油配合添加剂使用，2.7加92号汽油，最多加95号汽油，95号以上不要加，3.5尽量选择95或以上汽油。 底盘装甲：建议不要喷，不喷照样可以开几十年，要喷的必须保护的非常到位再喷，否则问题很多。实在要喷的：把电子接口、避震、排气管、遮挡好用报纸包住再喷。包括前后轮挡泥板里面（喷了也保护不了多久会一片片的脱落）。 以上就是一些关于普多拉的保养维修知识，车主可以在日常用车中，更好的维护自己的爱车，尤其是经过长途越野的时候，爱车一定要进行保养维护，让爱车能够保持良好的状态。
硬派越野牧马人3.0安装HKS机械增压提升动力！来场说走就走的旅程。 对Jeep而言，牧马人代表的是品牌精神，以及几十年来对纯粹越野体验的坚持，是许多越野车迷心目中的终极梦想。牧马人就像脱缰的野马，尽情展示Jeep原始狂野的气质。脱缰的野马需要广阔的草原，牧马人的热情、冒险就需要沙地、泥泞的路段展现独特的魅力。但作为一台极致的经典外观，极致的四驱性能，但却没有极致的动力带着您穿越最极致的复杂地形，怎么办？今天我就跟大家聊聊针对牧马人安装HKS机械增压提升动力！ 首先我们来了解一下什么叫机械增压？自吸车加装机械增压的作用大家应该知道，自然吸气发动机是依靠气缸负压来把空气吸入缸内进行混合燃烧的。因为气缸容积是不变的，所以气缸每一次吸多少气体是固定的。可在常态下，空气密度并不高，产生的动力可想而知，与期望值定然有所差距。我们先来说一下增压是怎么回事吧！增压严格上来说就是发动机的一种辅助装置，通过增加发动机的进气压力提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，以帮助发动机内的燃料能够更加充分地燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力。所以，如果给点压力呢？空气密度就会变高很多，而空气密度一变大，那么即便是吸入同样体积的空气，实际的空气吸入量就会变多。这也是机械增压用于发动机的缘由，如此一来，发动机的功率以及扭矩都会得到显著提升。 那现在我们来了解一下这套日本进口HKS机械增压套件！ 牧马人专用HKS机械增压套件清单：HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架。 安装后我们来看一下提升的数据。原车马力为284p，扭矩347NM,百公里加速11.7s。改装后马力为388p，扭矩437NM。百公里加速8.0s大家看到如此数据，是否感觉到很惊喜。哈哈，对！这就是HKS机械增压套件。欢迎车友们讨论和交流！
纳瓦拉2.5L觉得动力不足？如何解决？ 首先我们来了解下纳瓦拉原车动力，纳瓦拉搭载了一台型号为QR25的自然吸气发动机（奇骏、天籁也采用同款发动机），最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩达到251牛·米，与试驾车型匹配的是来自加特可（Jatco）的原装进口7AT变速箱（同样匹配在途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上）。那对于这样的马力和扭矩往往是满足不了车友们对动力的追求的。 下面来看下由美国技术和Anrot公司研发的一套VT双螺杆机械增压套件。 双螺杆机械增压套件采用双螺杆机械增压本体及VT-RACING公司套件产品，其结构为双螺杆容积式，在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减，在性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定，适合各种路段，爬坡，涉水，高原。行驶舒适，无噪音。VT机械增压自带水冷系统，更好的散热让马力和扭矩源源不断的输出。安装后动力提升40%左右扭矩30%左右，给车友们不一样的动力体验！ 那我们来了解下机械增压的工作原理？ 机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。 车友们对动力提升方案是否有了解？欢迎车友们讨论和交流。
普拉多2700安装HKS离心式机械增压的优势！ 普拉多在众多SUV中颜值和性能都很出众，这也就奠定了它良好的销量基础。普拉多按照汽油排量一共发布了三个车型，普拉多3500和4000强大的可靠性和V6的发动机带来的强大动力让它们在任何路况下都可以完美胜任，冲沙、下河、豁车…… 而普拉多2700超高的性价比也奠定了它不俗的人气，虽然人气不低，但是它的动力的确对爱好越野车友来讲是不尽人意。普拉多2700采用了2TR的V4发动机，平常跑一些烂路和平坦高原是完全可以胜任的，但是到了越野等极端路况下就显得力不从心了，毕竟这款相对老旧的发动机只有163匹的马力，要带动2吨重的车身在险峻地势上摸爬滚打的确不是多容易的事。 对于车友们反馈的原车动力不足，日本HKS公司就专门研发出一款离心式机械增压。结合了Anrot公司研发的副件。为车友们解决动力不足？ 我们现在来了解下这套HKS离心机机械增压的优势！ 一:离心式增压的是随着发动机一起工作,动力提升没有滞后性，低扭强劲，动力提供更加线性，对于普拉多2700来说是需要时时刻刻保持动力输出的。 二:离心式机械增压更加安全，最大压力达到0.5bar，这个值在发动机承受范围以内的，使用寿命30万公里是没有问题的。 三:机械增压维护更加方便，只需要添加润滑油和与发动机连接的皮带即可，其他方面就按照原车保养继续进行。 四:机械增压不会破坏发动机任何结构，无焊接、不钻孔、不破线，保证了原车结构的完整。 五:不破坏原车电脑的数据，有根据原车数据进行调配的专属外挂式ECU ，来控制喷油量和空燃比。 六:安装以后，普拉多2700的百公里加速由15秒减少到11秒，动力提升40%，扭矩提升30%，2.7基本达到了4.0的动力。 七:起步的时候，轻踩油门，就会有充沛的动力，起步就会有明显的动力改变，车会感觉开着轻了。加速的时候，稍微深踩油门，可以体验到明显的推背感，感觉有人推着走。 八:提速换档，变速箱与发动机比以前配合的更好了，车开着更轻了。 对于HKS机械增压，车友们是否有更近一步的了解？欢迎车友们一起讨论和交流！
大切诺基3.0L动力不足改装方案！ 一直认为，豪华SUV除了代表一辆车以外，还需承载除了作为交通工具之外的更多东西，它是否能够成为生活和工作当中的多面手？能否让你时时有一种想所走就走的冲动，到户外撒野，凌驾于山水之中？否则还不如老老实实的去买辆代步车。 而大切诺基就会吸引热衷于越野爱好者的目光，当然，这其中也有绝大多数人并非经常行走于艰难的户外环境，他们选择大切诺基的初衷很简单，那就是要表明“人在城市心在野”的态度。 但大切诺基3.0的发动机，对喜欢追求动力的车友而言，是有所欠缺不足的，相信有越野的车友都会有深深体会！为了弥补这一缺陷，日本HKS公司和Anrot专业研发了一款机械增压套件，相信之前有很多朋友之前了解过。 那我们就来了解下这款车加装机械增压后的一些数据。 首先来看套件包含了一些什么:日本HKS机械增压主体（油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT外挂电脑、泄气阀、电脑线束、CNC专用固定支架、特调程序、KN空滤、水冷器、水壶、电子水泵、堕轮、皮带、定制硅胶管、支架、管路等。 采用全球著名的HKS机械增压器本体，这款日本HKS机械增压器，稳定性非常高，最大提升马力400匹。一切以安全、稳定为前提，在发动机变速箱承受范围之内。安装完后，机舱整洁，动力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%！车友们看到这个提升数据是不是觉得不可思议。其实对于机械增压来讲，是完全可以达到这个提升的数据。为越野爱好者增加乐趣。欢迎动力改装爱好者车友讨论和交流！
汽车改装涡轮增压的工作原理！ 涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。 动力提升！ 一般的(自然进气)发动机的做法，逃不开加大节气门口径，或换多喉直喷等，使高转速时可以在同油门深度下，获得更多的空气量。但这种方法在某一转数后，作用就有限了。毕竟发动机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下，真空吸入空气有一个相对的限度。 有的发动机改用高角度凸轮轴，可以在高转速下获得高动力，但缺点是低转的扭矩较差，而且如果角度过大，会有发动机怠速不稳的现象。所以现在不少的新车都用上可变气门正时技术，再配合可变凸轮轴等技术，以期在低转扭矩和高转马力之间取得很好的平衡。 但即便是用尽以上方法，发动机的进气效率顶多提高60%。发动机始终无法避免其宿命——空气是被动地被吸入汽缸内的。也就是说，引擎所需的空气完全依靠活塞下行时产生的负压而进入，即便汽缸吸满了空气，缸中气压也就小于或等于一个大气压。所以N发动机的升功率始终远不能将空气与燃油强制送入的汽缸中，可轻松获得一倍以上马力的增压发动机。 原理结构！ 涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。 如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。 一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。 该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。 工作顺序 我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序，从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。 一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮(Turbine Wheel)②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。 二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。 三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。 四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。 五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。 喜欢提升动力的车友们是否现在对涡轮增压器有一定的了解了。欢迎大家交流讨论！
分享飞度GK5改装ANROT涡轮增压器，动力提升！ 众所周知，飞度的动力实在不是子弹头的级别，飞度GK5，原厂马力131P，原厂扭矩155NM。发动机加速后劲不足，0-100加速时间为9秒，尤其从90公里时速到100公里时速用时过长，而且加速距离也比较长，接近50米距离。要上到极速160公里则更是困难，何来子弹头之柔与刚？ANROT公司专为这款小车量身打造了涡轮套件，核心部件采用L15B2涡轮，压力设定0.45bar左右在2000转开始介入，调校方面交给外挂电脑，整车改装完毕后0-100加速6.8秒完成，加速提前了近2秒，这个成绩虽然不是最好的，但是已足够一般玩家在街上驰骋了，足够称得上小“子弹头”了吧。而且这样的设定主要还是考虑到车辆的使用寿命和各项匹配。 现在来看下这套Anrot涡轮增压套件清单！ 一:ANROT一体式涡轮增压/排气头段/全套红色进气管全套/硅胶管全套/中冷器/泄气阀 二:涡轮高压进油管/涡轮回油管/涡轮进水管/涡轮回水管/涡轮上下水管接头/进气真空管 三:ANROT外挂电脑/直插式电脑线束/氧传感器转接线/专用进气风箱/螺丝及三通垫片包 (配有清单图) 请看大家关心的安装后的提升数据。 安装完ANROT涡轮增压套件后。原厂马力131P，改后提升到190P，原厂扭矩155NM，改后提升到201NM，原厂0-100需要8.7秒，改后只需6.8秒。最大马力提升约40%，最大扭矩提升约30%。与原车相比无论是马力还是扭矩方面都有大幅度的提升，在2000转的时候涡轮开始启动，到3800转的时候输出扭矩迅速提高，推背感强烈，这是原车不能比拟的。欢迎爱好改装车友提问和交流。
途乐Y62动力不足？如何提升动力方案？ 日产尼桑途乐Y62，纵享越野释放活力，优雅与狂野并存。镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网凸显华贵气质。途乐给人留下最深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系统提供类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。V6引擎匹配7速自动变速箱，最大输出功率为205千瓦，最大扭矩394牛米。这款发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。如此优秀的数据为何会让很多朋友望而却步？很多越野朋友说，虽然它有VQ40发动机4.0L排量，但是原厂最大输出为279匹（HP），最大输出扭矩394牛米（NM），不足以把她越野狂性发挥到极致。越野期间些许时候差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来动力不线性，让很多车友很苦恼。 那如何提升动力呢？目前国内有几款针对途乐而专业研发提升动力的方面。受车友们的好评还是属于机械增压套件。在性能和提升上还是有不错的表现。 下面介绍这款款不管在价格这动力这提升方面还是在皮实耐用方面都是非常棒的一款机械增压套件——VT-(Anrot)双螺杆机械增压套件 VT双螺杆机械增压，顾名思义，内部是两根螺杆同时旋转，将空气挤压，压缩进气缸内。转速在两万至三万之间，工作温度底。对保养没有特别要求，正常更换原车机油就Ok，工况非常稳定。节气门安装在机械增压之前，动力提升幅度和节气门开合度同步，精准控制油耗和车速，动力随心而动。在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减。在性能方面工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高温线，适合越野车各种路况使用，而且驾驶舒适无噪音。城市里开油耗增加一个，跑高速比原车还省油。 全套件采用原厂设计理念，保持原厂风格，完美和车身融为一体。这款双螺杆机械增压是无损转接（VQ40专用）原厂进气系统，这个细节可以看出VT在研发时，考虑进藏越野和泥泞道路需求，也对客户一种责任心，用户也可以随意配置高流量进气系统。不仅如此，VT双螺杆机械增压自带，独立式水冷系统，更好散热让马力和扭矩源源不断输出。达到最好动力提升。 我们都知道机械增压基本原理是在汽车原有进气量基础加大空气进气量然后进行压缩，活塞连杆做冲程，从而获得更大动力。分子在压缩过程中会产生大量热，空气水冷散热器就是降低燃室空气温度，正常温度降低大概在50℃差不多就够，降低进气温度，有效降低机增本体损耗。这样就可以进去更多气体，从而输出更大马力！ 大家现在对机械增压运行有一进步的了解吗，欢迎车友们交流！
兰德酷路泽4.0动力不足？让动力提升方法！ 很多去过西藏的车友，因为动力不足而无法玩的尽兴！今天的我们就来讲下这台兰德酷路泽如何提升动力，目前有改机械增压提升动力方案，什么是机械增压？机械增压无非就是为了增加动力。改这款机械增压也是因为动力线性比较好控制，稳定高效（这款属于离心式机械增压） 其实要说机械增压这玩意，后天改起来并不容易，因为它最佳的方法是直接融合到发动机里面去，也就是发动机出场就自带机械增压，这样的效率会比较高。但是后天也不是不可以改装。譬如今天这台酷路泽4.0。 日本HKS离心式机械增压器本体，皮带，油壶，油冷，油滤，油管，外挂电脑 ，泄气阀，CNC专用固定支架。附加水箱，空气水冷散热器。硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。！！！ 此套机械增压套件是一套通用型的增压系统（选用hks机械增压本体），最高可达11万转，压力比为2.5，输出范围为150马力至400马力。单单从账面上看，还是很诱人的。 安装增压器支架，固定机械增压本体。针对兰德酷路泽4000的发动机舱构造选择最佳位置，达到管路布置的最佳状态和美观效果。 安装增压器支架，固定机械增压本体。针对兰德酷路泽4000的发动机舱构造选择最佳位置，达到管路布置的最佳状态和美观效果。 对于这台改装车来说。硬件只是帮它锻造躯体，而软件ECU则来给它注入灵魂。 外挂电脑ECU，就是靠这个ECU来控制增压后发动机的工作，软硬件配合的好不好关键看这个ECU程序，ECU程序就好比给躯体注入灵魂。特调程序保证在各种温度和油品的前提下，保护发动机并让增压套件配合发动机发挥出最佳性能。 说那么多，还是来看看下大家关心的安装后提升的数据吧！ 亲测数据仅供参考 兰德酷路泽V6 4.0T（安装HKS机械增压）：测试结果0-100km/h加速为7.7秒经过本次测评可以看出经过升级之后的兰德酷路泽4000动力更强，加速性能明显提升，0-100km/h加速只需7.7秒。这样的动力赶超4700！！！无愧于陆地巡洋舰名号！！
普拉多2700机械增压套件分析和改装后数据
如何提升酷路泽4.0发动机动力？首先我们来了解一下这车是一款自然吸气发动机，其最大输出功率达到275HP，最大扭矩为385NM，0-100提速是8.7s。那如何提升呢？根据车友的需求ANROT公司和HKS厂家合作研发了一款针对丰田1GR发动机专用的机械增压套件，该套件采用HKS7040GT,2代双叶片增压本体，进气压力0.4BAR，可以提升40%的动力，最大马力达到380HP,扭矩升到530NM,加上这套件配有独立的水冷系统，让爱车身在何处都可以爆发强劲动力。百公里加速只需7.3s，同时这款套件也是百份百原装位无损安装设计的，保留了原厂空滤，让越野性能更近一步的提高。目前此套件安装整体效果很稳定。欢迎大家交流！
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