简介：这个人很懒，什么都没写~
斯木兄
爱车的小程虎果买卖车
#法系车 #果然田 #这车买的值 法系车到底是反人类的设计，还是科技的进步
汽车系小富老师
雪铁龙C5 X对比现代索纳塔，索纳塔的动力、空间优势明显，凡尔赛C5 X的动态表现更优...查看全文
爱生活的鲸鱼C9lTR
史上最贵的假一赔三案…...查看全文
兴义小李养车
#轮毂变形 又是一个变形修复 轮毂变形会影响方向盘吗
因你不同915
提着“小银”也有三个多月的时间，在平日驾驶的这段时间也针对三个驾驶模式进行了较为深度的探究。下面我就带着自己这段时间的驾驶感受和分析浅谈一下对于凡尔赛三个驾驶模式下的反馈。 【经济模式】 经济挡的动力表现在挂入时带给驾驶人的感觉其实不大，但是在踩油门时的反馈对比标准模式下就有了较为明显的差别。首先就是明显的油门是有延迟感的，没有明显跟脚的行为了，类似于新能源汽车的单踏板的感觉。 在这样的驾驶模式下，整个车的动力表现是较为迟缓的，我对比了高速和市区的路面采用经济挡对于动力输出的表现，得到的答案几乎是差不多的。 那么什么是经济模式呢?汽车的经济模式可以在驾驶过程中能够对变速器档位、车速、发动机转速、制动都会进行处理，行车电脑就会计算出最佳燃油量，把数据提供给发动机做工。能够降低动力输出的反应速率，减少不必要燃油喷射，转速更平顺，这样的驾驶模式在市区是非常适用的。经济驾驶模式下油门反应是比较缓和的，这个模式下主要以节省油耗为主，但还能提升驾驶体验。 市区的环线路面，经济模式下更加的省油一些，有着类似体验悬架的软硬一样的感觉。 高速路面，深踩油门提速时较为费劲，发动机需要一定的时间才能介入你想要的动力。 那么厂家为什么会开发这样一套驾驶模式呢?其实不难想到，在这种模式下车子能更加的省油，也没有很强的动力输出，可以很好的照顾到后排乘客的一个乘车感受。 【标准模式】 凡尔赛的标准模式也是我日常驾驶中最常用的模式，整体输出的工况在正常的表达范围呢。油门踏板跟脚适中，给油提速都很稳定。油耗方面经过高速和市区两种路况模式下测得的油耗表现还 是非常的满意，市区工况下在8个油左右，高速在6.3左右。油品是我选择95的油品，比较的耐烧，加速感也很平稳。 这里建议如果平行开车比较少的车友其实就加95的油品，开的多的车友们可以加92然后每隔1.5万公里的时候加上雪铁龙原厂的燃油清洁剂也可以达到降低油耗驾驶平顺的效果。 【运动模式】 如果你说凡尔赛缺少了驾驶的趣味，缺少驾驶汽车操纵的感觉，那么你一定是没有尝试过运动模式下的凡尔赛。 在运动模式下，汽车会提高发动机转速，保持足够的扭矩，增强汽车性能，提高驾驶乐趣。另外油门更灵敏，发动机进气量增加，油耗增加。一些先进的设计甚至可以通过调整扰流板来改变车身形状，以及悬架、底盘等。也会联动响应。运动模式适用于高速公路、泥地、山路等复杂路况。或者当车辆需要装载许多重物时。此外，当一些高级车型切换到运动模式，悬架阻尼会变得更硬，从而提高车辆的整体性能。凡尔赛在运动模式下，相对的油耗增加了许多，油门跟脚，但是对后排乘客并不是太友好了。然而，运动模式的开启也会带来一些负面影响。由于发动机转速的提高和油门的灵敏响应，油耗会显著增加，这对于追求经济性的消费者来说可能是一个需要考虑的问题。此外，运动模式下悬挂系统的调校虽然提升了操控性，但对于乘坐舒适性却有所牺牲，对于后排乘客来说，可能会感到颠簸和不适。 综上所述，凡尔赛的运动模式在提升驾驶乐趣和操控性能方面表现出色，但对于油耗和乘坐舒适性有一定的影响。消费者在选择驾驶模式时，需要根据个人的需求和偏好进行权衡。
豁达小猫YqD
虽然这车有点四不像，但是这类车的话还真的是有一车三用的样子，家里面那台老中华是一款轿车，空间比较小，而且是开了十年的一台手动挡车型，现在孩子也大了，然后家里面人也多了，所以说就要换一台新车，在网比对了很久，在亲戚朋友的一个建议下就看到雪铁龙...查看全文
王晓鹏PPG
凡尔赛上市三年，我想到一个更好的词的来形容它，多面手，三年来，大家都变了很多，社会也变了很多，汽车能源结构变了，汽车舆论环境变了很多，但是凡尔赛还是保持它独有的轻松而精致，保持它的独特性，不定义，自发光...查看全文
用户8197314441755
资源车本田来啦，奥德赛雅阁都有！#郑州好兄弟二手车
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