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#你买这车后悔了吗？用Y P2023快半年了，天天跑也才4500公里，没啥大毛病，就换了次水泵。这期间一直关注YP 网上的反映，对比自己实际的使用，也关注着各种其他新能源车的使用反映，销量等市场情况。比较下来，YP 没有辜负买前的预判，基本是满意的。虽然降了点价，没买在最低点，但有几个车不是这样呢。车总体质量性能满意，故障少稳定，这些才是一台车最重要的，也说明当初自己没走眼上当。去各个当今的电车品牌的论坛看看就知道了，问题车比比皆是。看aion Y论坛中的话题，真没啥致命没完没了的技术故障，都是价格的事，而几乎所有其他电车，包括BYD，故障真是太多了，叫人们几乎对电车要失去信心了。可能我的YP开的还不够长，有些问题还没暴露，但从跑了10多万公里的网约车主们的反馈看，这是一台质量过硬的车，比40多万的奔驰EQC故障还少的多，稳定的多。埃安真的显示出国产传统车企造车的沉淀和质量保障，连BBA改电都远不是它的对手，真要为埃安喝彩，今年以来，埃安车销量一路向好，进入新能源车第一梯队，充分显示了市场的认可，希望它越走越好，也别忘了我们这些老车主，能不断免费升级，车机APP多开放点应用，改进用车体验。芯片不够快了，能升级新款。量大了，维修配件便宜点。
#我的埃安用车日记“单踏板模式”与“备刹车” 特斯拉与其他汽车不同的是其“单踏板模式”。所谓的“单踏板模式”，并非特斯拉脚下只有一个踏板。相反，特斯拉的驾驶位脚下和其他所有的自动挡汽车完全一样。都是一个减速踏板（刹车），一个加速踏板（油门）。特斯拉粉丝、特斯拉迷对于单踏板模式可谓是相当推崇。单踏板模式在特斯拉销售专员的朋友圈里会被当成一种特有的优点去炫耀。不少特斯拉车主也洋洋得意地把单踏板挂在嘴边：“我现在基本不踩刹车了”，“单踏板模式太香啦。” 在特斯拉车上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车，这是特斯拉的强制设定，不可更改。也就是说，特斯拉的加速踏板，也承担了部分减速功能。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。 长此以往，特斯拉驾驶车主就可能很久没踩过刹车。开特斯拉想加速的时候踩油门，想刹车的时候松油门。这也许是许多特斯拉事故中，特斯拉都回应说车主并没有踩减速踏板的原因。 那“备刹车”又是什么意思呢？“备刹车”是指遇到需要刹车情况下，人们会把脚放到刹车踏板上，做预备踩下去的动作。例如：驾驶员开车经过一所刚放学的小学门口，一群小孩子站在路边准备过马路，这时候驾驶员会“备刹车”：把脚提前放到刹车上准备。不踩，但是随时准备踩。小孩子们但凡有一点想横穿马路的迹象，立刻踩下去，随时减速，做好完全刹停的准备。 特斯拉的强制单踏板模式摧毁了“备刹车”这一驾驶技巧。开特斯拉不可能备刹车，反而必须踩油门。因为如果不踩油门，车就几乎停止甚至完全停止。所以每一个特斯拉驾驶员日常或被迫或享受于“精确控制油门”这件事，安全系数也大大降低。 特斯拉的安全事故中，多数官方回应皆是以未有制动行为或踩错踏板为理由。正常情况下，人们遇到紧急情况时，其他汽车驾驶员只需踩制动踏板就可以了，但在特斯拉这里，驾驶员需要精准控制油门：抬油门—再抬油门—发现刹不住汽车后选择制动踏板踩踏。 特斯拉的驾驶车主习惯了不踩刹车，所以脚总是放在油门上，因为油门踏板踩下去是加速，松开是刹车，所以只要不是停车就不需要把脚放在刹车踏板上。遇到紧急情况的时候，驾驶员或许根本就不知道自己的脚是放在油门上还是刹车上。而面对紧急情况时，大多数是没有时间去思考的，只能凭借本能的去踩刹车，结果习惯性的踩在了油门上。 并且特斯拉是单踏板模式，当发现踩错时松开油门，车子突然减速，会打乱驾驶员的节奏，可能会使驾驶员忘记了自己的脚到底有没有转放到刹车踏板上。由于太过紧急，再次踩下踏板时很可能又是踩在油门上，使其再次加速，造成事故的不可控制。这也许是特斯拉多起事故中汽车突然加速的原因。 因“刹车门”事件，不少车主为自证清白都安装了特斯拉脚部专用记录仪，防止出事故时特斯拉反咬一口。而特斯拉的单踏板模式不止将“备刹车”这一防御核心操作省略，更是让很多车主都习惯于只踩加速踏板而忽视减速踏板。特斯拉要做的就是提高其安全系数，将单踏板模式进行优化。马路如虎口，且行且珍惜。
提问#用车感受1111111有哪位大神整理统计一下AION Y 的所有支持的语音指令呀，应当非常有用，因为常常说不准确误操作，行进中时手忙脚乱的。有时叫干这个，它做那个的，尤其是导航中用的，不听话，把人气个倒仰。11111