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    简介:无非就是热爱车子

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    2023-05-21
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    2022-08-23
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    2022-08-22

    蓝桉5796相信有很多1.5的车主,跪求大家,1.5的动力难道真的不行吗😥满载上坡能上动吗?就像商场里的地下车库😥就怕动力不够啊。还有本人很佛系,高速不太想超车,别杠我

    2021-02-21
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    2020-08-02

    为什么韩系车从当年的风光无限到今天的以价换量求生存呢?吕少总结了几点 1.韩系车区别对待中国市场。举个例子,在国内汽车市场suv车型曾是一片红海,各路车企也曾靠suv车型赚得盆满钵满,而北现在15年换代了主力suv的车型途胜在15年上市之初曾经创下了月销两万+的好成绩。可是在18年该车型又进行了一次小改款,把前脸换成了所谓的家族式前脸,一经上市全国的车友对18款新途胜骂声一片,而国外的新途胜也历经改款,但是与国内的新途胜有着天壤之别,不管是配置还是那个帅气的前脸。另外,新胜达,新伊兰特,新k3,新kx5也是如此,感兴趣的车友可以去搜搜看看, 2.韩系车技术层面不够。虽然现代在新能源技术特别是氢动力的研发上有一定的建树但是在传统的内燃机方面跟日系德系对手相差甚远,新上市的新天籁的2.0t的发动机搭载了可变压缩比的技术,本田地球梦发动机能让1.5自吸发动机爆发131马力,马自达的压燃发动机趋于上市阶段。德系车的压实程度也不是韩系车可比的,就连最便宜的捷达高速开起来的地盘质感都比较高级,而韩系的地盘质感是一个硬伤,空间利用率也低 3.韩系车的内饰高级感不够。纵观国产车型的内饰四五万的价格都能给你四五十万的感觉,而韩系车的内饰塑料感满满,软性材质做得也没有软性材质的手感,这不禁让我想起来偷工减料这四个字,

    2019-02-13
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