那么问题来了： 哪一列才是重点呢？  [灵光一闪]

Emira车友圈

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那么问题来了： 哪一列才是重点呢？ 
[灵光一闪]【来自

一份Emira车主（大定）配置调查结果

那么问题来了： 哪一列才是重点呢？ 
[灵光一闪]

Evance

EMIRA 0-200km/h 海外实测

永持心想

#Emira车主晒订单

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【来自懂车帝车友圈】

想了两个月、终于订下来、这车应该不错、外

山海澜岸

        听说，提了车的都要交一个作业——
        一年前开始，就打算买一辆SUV，我家老板说，某某系车不考虑！“咔、咔、咔”咔掉市面上70%的热门车，包括我喜欢的雷克萨斯。这时候刚好红旗HS5上市。
        选择HS5最初的原因是“红旗”两个字，也因为其外观大气、配置厚道、内饰高档；而一年来都没有出手的原因是担心装配不成熟，容易出现小问题，直至论坛上的车主反馈的问题起来越少。
        只进过4S店一次，前后不足一个小时，看了一下车（现车比图片更漂亮、更大气，我家老板很喜欢），谈的价格一步到位，有现车，直接订金，没有一次试驾。
        第二次进店是6月2日提车，旗享四驱中配，黑色（本人对黑红经典搭配色没有免疫力），黑色发动机盖上的那一道红，像极了内心喷发而出的激情和动力！车内空间大且舒适，淡淡的真皮味道，大连屏科技感强，中控键手感好，整车皮饰高档，真皮驾驶座可以调得很舒适，腿、腰、背、头部都有支撑点。
        提车当天，全程高速，中雨
        默认舒适模式驾驶，点油即走，虽然不是澎湃的动力，但油门反应还算灵敏；40公里以内加速稍肉，但40公里以上动力呼之即来，超车轻松。AT波箱平滑没有顿挫感。驾驶视野开阔，赞一下盲区来车预警功能，特别在雨中行驶，侧后方有来车能及时收到相对应后视镜的预警。导航图标可以在抬头显示上出现，简洁清晰。
        高速上，在雨中以90公里的时速行驶，音乐音量26%，车内能轻松交谈，隔音还真是不错的。期间有一段路无雨，特意加速到110，关闭音乐，风噪和胎噪还满意。确定没有像风哨之类的异响，也暂时没有发现来自车内部件的异响。
        但那个网友吐槽千百遍的雨刮器——你推我，我肯定会动，你不推我，我喜欢动就动，快慢看我心情。而且，与玻璃之间不太贴服，还震跳。方向盘有点轻，不像在驾驭一辆中型SUV。
        全程高速下来，仪表显示每百公里8L的油耗。
        之后在市区开过4，5公里全程塞车路段，油门和刹车配合得很好，踩油门没有突冲感，刹车没有滑行延时，油门和刹车都相当平缓。很不习惯自动启停功能，特别在塞车情况下。嗯嗯，电子驻车功能不错，塞车和长时红灯的情况 下，能解放脚刹，点油即动。
        晚上选了一条没有路灯的国道。大赞HS5的大灯，近光刚好照到对行车的车盖以下，远光灯能照到较远的路口，灯光亮度足、范围广，视野好。50公里时速过减速带，并没有感觉特别硬的回馈，过一些不平整的路段，能体验到良好的减震效果。特意去开了一段凹凸泥坑路，20R大轮与减震器配合，能把1.8吨的车身承接得很舒适。
        此时，远光大灯照亮前方整片田野，可以清晰看到萤火虫飞来飞去，BOSS音响中，音色层次分明的音乐与车箱内的氛围灯混为一体，虽然在车内，依然能感受到雨天之后，盛夏夜晚的静滥！
        如果一定要给HS5打个分的话，按初次体验，我给90分吧。其中扣除的9分，意味着在装配和设计上至少还有10%的提升空间。比如，个别地方夹胶有缝隙；后排无法移动，导致人少物多时不能优化后箱空间利用；雨刮器等小部件细节处理；天窗用网状帘，车内室阳光过亮，中午开车容易乏困；车内收纳设计不够理想——诺大的副驾驶室，连一个手机也无处安放。
        不过，后排每侧设计两个键，任何一侧都能控制左右窗，这个细节，足以说明HS5团队确实用心了。
        至于机件的稳定性和耐用性，现时谁也无法作出评价，留给市场和时间去考验吧。
        另外1分，我是永远也不会加上去的。因为这1分是对国产品牌恒久的鞭策！

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        听说，提了车的都要交一个作业——
   

甄姐大米

凯迪拉克XT4车友圈

恭喜媳妇提车啦。

葫芦5948

这么帅的仪表怎么能没有性能模式呢，赛道模式也有，四种模式可选，一块顶四块