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    M木木三

    认证:eπ007车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车已满一月,行驶里程2000+,提车的兴奋淡了,使用的感受浓了。稍有闲暇,简单分享一下使用月余的感受,以供车友参阅。 简单总结:外观时尚,内饰简洁,配置丰富,底盘稍硬,能耗较低,用料一般,服务优秀,性价比极高。 下面简单说一下我在这一个月内感触最深的几点。 外观:无论在自己眼里,还是亲朋好友看来,一致评价都是外观时尚,看起来比较高级。外观会影响你持有的欲望,奕派007外观极为协调,线条简洁不做作,车身低趴,这种设计美感保质期会很长。 内饰:40°高温天气下,有机硅的内饰,车内异味很轻,环保更健康。中控台设计简洁明了,一块中控大屏,一块仪表屏,搭配白色内饰,符合现在极简设计风格,是我喜欢的。当然白色内饰也爱脏,平时要多注意多清洁。 车机:对我来说,车机能满足导航听歌看视频的简单需求即可,导航听歌解放了手机,能看视频长途行驶时可以增加小朋友的一些好感。后期carlink更新后可玩性可能会好些,但我觉得功能丰富的车机实用性并不大,我宁可抱着手机或pad坐在沙发或躺在床上看。车机的语音控制连续多少指令的实用性很好,能动口就少动手,解放了双手。 远程控制:远程开启空调实用性极好,上车前10分钟提前开启空调,上车时舒适感好。不过我觉得这个车子的制冷效果没有我另外一辆车子好。其他远程功能有胜于无。 座椅通风加热:这是很实用的功能,也是我选择车时考虑的点之一,奕派007有,但只有坐垫,有些遗憾。通风风速有几档可调,在夏季配合空调,屁屁会舒服些,但后背还是有些闷。座椅加热对北方来说太实用了,之前的电车我买了一套座椅加热坐垫,冬季很多时候都是只开座椅加热不开空调,特别是后背加热,对腰部加热效果很好,奕派007没有靠背加热是很大的遗憾。 掀背电尾门:奕派007掀背式电动尾门开口超大,对于日常使用太友好了。家里有小孩的都知道大开口的优势,婴儿车、玩具……可以轻松放进后备箱。同样对远途出行、户外游玩等,尾门大开口也极为方便,而且下方还有一个很大的储物箱,实用性极佳。 驾驶感受:尽管很多车评人和车友都对奕派007的底盘评价很好,但就我个人而言有点偏硬,路感明显,对小颠簸过滤不好,可能跟扁平比低的轮胎有关系。支撑性不错,变道转弯时侧倾小。我也对较硬的悬挂有一点担心,因为较硬的悬挂往往会带来更多的内饰异响。 能耗:目前2200多公里,其中有一半是高速(速度100-110),空调一直开着,平均能耗不到15,对我来说比较满意,能耗也是我选车时考虑的点。对于日常使用,56度电续航有350+够用了,比70度电的版本便宜了1.4万,性价比最高。 车身用料:我的感受是用料一般。可能是受限于成本,用料差了很多,有点偷工减料的意思。 1、车漆很薄,前杠轻轻一蹭就掉漆了。2、后备箱底下的储物箱感觉不是ABS塑料,有车友的已经破了两个洞,现在我都不敢往里面放重物或坚硬的物品了。3、前防撞杠是日字形铁的,厚度一般,并非铝合金的。4、轮胎胎噪较大,应是隔音材料用的少。5、另外内部使用了回收棉。 出现的故障:仪表屏黑屏,在前些天连续40°高温天气下,仪表屏黑屏了多次,现已更换,后续继续观察。中控大屏黑屏,提车一周内出现了一次中控大屏黑屏,重启后没有再发生过。在颠簸路时有少于异响,我觉得这跟他较硬的悬挂有关,不能很好的化解冲击力。其他暂无。 总结:虽然有很多不足,但依然值得推荐,外观内饰好看,空间够大,配置丰富,在12-16万元的纯电轿车中性价比极高。

    奕派007提车一个月的真实感受图1奕派007提车一个月的真实感受图1
    奕派007提车一个月的真实感受图2奕派007提车一个月的真实感受图2
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    奕派007提车一个月的真实感受图7奕派007提车一个月的真实感受图7
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    奕派007提车一个月的真实感受图9奕派007提车一个月的真实感受图9
    2024-06-26

    选它,是因为它长的漂亮。 古往今来,多少文人墨客拜倒在石榴裙下。我虽一介平民,亦有爱美之心,诚然,是被它的外观内饰所征服。 溜背轿跑,短前悬大掀背,无框车门,全景天窗,封闭前脸,分体大灯,隐藏式电动门把手,19寸大轮毂……当前流行的元素,它一个不落,而且还做的那么协调雅致。 选它,是因为它有内涵,身子里散发出的驾驶魅力。 2.9m轴距,后驱,后五连杆悬挂,50:50轴荷比,底盘紧凑,19寸轮毂配马牌轮胎。四驱车型还有540的马力,3.9秒零百加速,电动尾翼……确实驾驶欲望满满的。 选它,是因为它性价比极高,同价位无出其右。 除了漂亮的外观内饰和良好的驾驶属性,它配置也是贼高。标配就配置直接拉满,L2级自动驾驶,热泵空调,有机硅内饰,座椅通风加热记忆,15.6英寸大屏,8155芯片,20音响,氛围灯,50w手机无线充,电尾门,电动门把手……这些满满的配置是全系标配。 能耗表现:提车后已行驶1600多公里,其中有1000多公里是高速。高速105-110全程空调,能耗14-15;110-115全程空调,能耗15-16;市内全程空调能耗14个以内。这个能耗表现我很满意。 防晒隔热:玻璃车顶,本以为会很晒,实际隔热效果很好,车窗也贴了隔热膜,加上空调,在烈日下长途行驶感觉还好。 当然人无完人,车无完车,这辆车有几个不足也很明显。全系只有胎压预警没有胎压显示,车漆薄,360影像像素有点低,车机内容较少,车顶阅读灯周边塑料感强,车门内饰板与车体缝隙过大。另外座椅通风无后背,空调制冷效果一般,烈日下开车后背还是会湿。 故障:目前刚开两周多一点,出站的故障有中控屏黑屏过一次,通过车机重启暂未再次出现。仪表屏黑屏了几次,每次先闪烁几下,然后息屏,持续时间1-10多分钟不等。已报4S店并反馈给了厂家,可能跟近几天40°的高温天气和在烈日下长途驾驶有关,持续观察中。 总结:不到13万即可拥有一辆长得好看又好开,配置还极高的车子,虽有部分故障但我还是觉得很“值”。

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    为爱发声,最美轿跑奕派007图4为爱发声,最美轿跑奕派007图4
    2024-06-05

    530pro车主一枚严重不?

    2024-05-31
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    2024-05-28

    5月26日,星期日,天气晴,心情欣喜+忐忑 提车: 经过两周的等待,车子终于到店,第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区,有种莫名的喜悦,感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了,但激动和兴奋一点也没少,毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子,也是自己花费很多时间精挑细选出来。 回顾一下选车定车: 需求是15个左右,带有一定科技感的车子。 我属于较早接触纯电车型的一批车主,不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV,由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度,选了便宜的奔奔EV试用,7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照,拿奔奔EV练了一年,现在换车主要是给老婆开的。 从春节后开始关注,锁定15万左右的纯电,不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007,对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型,最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV,加上奕派007帅气的外观,奕派007走到了最后。 以市内日常使用为主,综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。 提车初体验: LCC:从北京来广营提车后,开车去了天津,目前190公里,在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警,走走停停的跟车还可以,大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼,但还不会设车距,常被加塞,另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持,虽然不能像智驾一样变道,但能自适应巡航也不错,不过每次变道后会有轻微画龙,遇到大车并行时也不会适当避让。 NVH:噪音主要是路噪,高速时0.209的风阻系数优势明显,风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音,路面粗糙时胎噪还是较大的。 电耗:电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的,零跑C10被pass掉,有一个主要原因就是它市内电耗太高。 我的目前190KM的里程,其中60%是高速(速度100-110),驾驶模式舒适,动能回收弱,平均能耗13.7。高速110巡航大概14+,比预期好,风阻系数低的优势。 底盘:底盘被很多人认可,确实舒适,喜欢这种紧凑又不太硬的感觉,快速过弯很稳。 内饰:内饰选了白色有机硅,老婆很喜欢,顶部没有松动的现象,好评。座椅有点薄有点硬,包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指,这个之前没有注意到,差评。 车机:操作界面相对友好,大部分功能都比较容易设置,少数功能隐藏在三级四级菜单中,稍有不便。初次接触,还有部分功能不会设置。我很不幸,刚提车就遇到了车机黑屏,按车友的方法重启后目前正常。 4S终端服务:一个字“好”。服务态度真的很好,从刚开始联系到试驾置换提车售后,全方位的好,真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了,车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题,而是出了问题没人负责,这家店的服务让我放心。 总结:外观帅气,性价比极高,操控好,能耗低,服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。 在此也感谢各位车友的用车分享,特别是“摆烂乌云”同学,他总结的常见问题解答,给了初次上手的我很大的帮助。 车子图片拍的有点少,以后再补

    “帅哥”奕派007 提车初体验图1“帅哥”奕派007 提车初体验图1
    “帅哥”奕派007 提车初体验图2“帅哥”奕派007 提车初体验图2
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    “帅哥”奕派007 提车初体验图4“帅哥”奕派007 提车初体验图4
    “帅哥”奕派007 提车初体验图5“帅哥”奕派007 提车初体验图5
    2024-05-27
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    懂车帝原创新标准专业机构重启双车对撞,新挑战详解新懂车帝汽车安全指数

    2022-09-18
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    车林外传路透社爆料称特斯拉上海工厂又拿到了100亿元新贷款,利息依然最低。特斯拉来上海建厂真是受到各方厚爱,年初拿到了几家中国银行为期12个月的35亿元贷款,利息打了9折,这次又拿到了建行、农行、工商银行和浦发在内五家银行的100亿元五年期贷款,利息依然是最优惠的,是一年期基准利率的90%,国内只有最优质客户能拿到这个利率。特斯拉在上海真是很受宠。

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