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浓墨汽车拯救计划
这台车的身影至今还依旧活跃在国内赛道上，这次这台满身疲倦的206将怎么复活，请大家跟随我的镜头一起来见证。...查看全文
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马自达CX-4 2020款 购车8个月 口碑评价: 20年3月28下定，5月15提车。由于买的是2.5排量，不是最跑量的车型，没啥库存。所以终端这边都是见单然后报备工厂生产，导致交付周期较长。 买的时候颜色选的幻影银，总共6款颜色可选，红色白色需选配额外付费，且并不觉得这一代的钢丝红色有什么特别的地方，非常的一般，白色还要选配我是真不能惯它，故剩余4种里面银色最顺眼还比较耐脏，最终定下幻影银。 半年的用车时间总结一下，首先是相对好开，动力充沛，很平顺。路上超个车变个道那是相当轻松，余量非常大。等红灯起步0到60阶段2.5自吸挺够用了，速度很快，没有迟滞。日常驾驶油门几乎不太有机会踩过3分之2。在比较安全的路试过全油门到底然后踩到触发鸡血开关，转速直接拉到红区，感觉中后段的提速也非常不错，后劲很足！速度过160一点没感觉到瓶颈，当然后面也没敢再踩下去了，动力储备很不错。自吸也没有涡轮那种突兀的爆发感，会感觉一冲一冲。这是我个人比较喜欢自吸发动机的地方。 关于变速箱，在起步1档切换2档时有时候碰到前车减速，于是我也跟着踩刹车，会有变速箱一下子傻掉的情况。可能它在思考不知道应该是去3档还是回1档，大约会有半秒的迟滞。不过听说这是AT变速箱的通病，看来马自达也不例外。不知道是出于一种保护机制还是怎样，毕竟不是专业的，只能求高手解惑了。除此以外这个变速箱还是很懂使用者的意愿，该提速时降档拉高转速毫不含糊，维持匀速高速时拉低转速降低油耗。话说钢丝在D档模式看不出档位在几档，除非切换到手动或半自动，看不到档位总感觉少了点什么。 关于转弯的侧倾，速度稍快就比较明显，肯定不如轿车了，但又比纯SUV好一些。马自达那个GVC弯道系统反正正常行驶过程中有没有干预我是没感觉出来。 关于油耗，拥堵路况大概9.5到10个油，高速大概6到7个油。当然正常你觉得想降低些油耗踩油门的时候不要太暴力效果还是比较显著。就是老这么开太憋屈，后来干脆也就顺其自然了。夏天开空调时油耗大概再上去1吧。高速机会少一些撇开不算，平时上下班用的多，市区比较拥堵。算下来按现在92号油5块4左右的价格，一公里5毛多钱。（纯高速的话一公里大概3毛3）一箱油加满市区情况大概开空调能跑330㎞，不开空调380㎞。纯高速基本500㎞以上。油箱45L是真小，再大点就好了。 关于异响，我买的时候网上还很少关于异响投诉。刚买好开始投诉了。可能运气比较好，买来至今没有出现过异响。非要说有异响的话，应该是在我D档切换R档的时候变速箱听到咯噔一声。这也和我车还没完全停稳就切档位有关，等停稳再切就不会有声音了。 关于中控电脑，半年里面死机过两次，就是车子启动后屏幕上就只有一个马自达的logo，进不去主界面，不过这都小问题，直接长按两个物理按键让中控屏重启就行了。在使用carplay的时候出现过一次车子启动后插上手机怎么都没反应，在手机里进行重置也不行。后来也干脆不去管它，再过半个小时自己好了，可能也是电脑死机吧。顺便吐槽一下USB的接口，接口设计在扶手箱里面，老款中控下方的接口被取消了。所以只能拖着线从扶手箱一路拉到我的手机支架，显得比较杂乱。 还有就是内饰的真的不去新马3和cx30好看，还有内饰座椅颜色怎么会只有棕色和红色可选？？就不能出个正常的黑色吗？不过棕色其实还不错，比较深的棕色，就是和银色外观不是最配。 关于空间真的没网上说的那么差，后排坐人是绝对不至于说很难受的，还是能伸展开的。中间地板隆起是真的比较高，并且后排座椅中间位置很硬，不适合长时间乘坐。还有就是后排没有USB接口，要充电只能从扶手箱拖一根线给后排用。 关于噪音，说是20款开始改进了一些。旧款我没乘过不做评论，新款前排是双层玻璃，后排还是单层。你给都给了，前后都双层玻璃不行吗？还给个一半？真的是。。。。高速时噪音还是比较大，市区里低速多，没有吵闹的感觉。坐在驾驶位打开窗和关上窗，感觉噪音区别还是挺大的。 后备箱的灯有个开关，一个是关闭灯光，一个是开启后备箱时自动打开灯。整得花里胡哨的，直接自动打开不行了吗，还弄个关闭灯光。 平时车速超过20码以上会自动锁闭车门，然后有人要下车或者去后备箱拿东西必须要给他按解锁键，不然门打不开。经常自己停下车去后备箱拿东西忘记按解锁，完了再跑回去按。 总体来说半年的时间用下来感受还是非常不错，空间动力操控反正我是挺满意了。异响问题也没碰到，除了中控偶尔死死机以外没有任何因质量不过关而让人糟心的地方。钢丝我没选错
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