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把车的简洁概念搞偏了，除外观简洁外，更重要的是操作简洁

爱车兵团ICARBT：全新奥迪Q5L、宝马X3亮相，内饰怎么和中国车背道而驰了？

2024-09-11

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资本家应该都知道的。就目前车市而言不管油车电车都产能过剩，向外拓展有限，国内只能卷，不卷死个十个八个的恢复不了正常秩序，就看资本，品牌和意志的比拼了，玩花活无用，明年的今天见分晓。

木石评车：看到一份数据，2023年新增了3458家4S店，主要来自自主品牌新能源，如方程豹，仰望，腾势，长安系深蓝和阿维塔，奇瑞新能源，以及小米和华为的新增4S店。而同样是2023年，退网的4S店也达到了3273家，自主品牌主要来自威马，BEIJING，哈弗，魏牌，欧尚，风行等；合资品牌主要是大众，丰田，本田，日产，通用等。合资品牌退网比例较高：大众同比－10％，丰田同比－15％，本田同比－10％，日产同比－16％。中国市场国产车正在加速替代合资车，在这个背景下，合资4S店退网加速也就不难理解了。

2024-08-01

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国产车的外观，内饰，车机确实是遥遥领先，适合在现代化路面上开。但品控，生锈，耐久性真不敢赞同，开个三年后烂路上的异响烦死个人，各种锈迹看得人眼花，事故现场的残状更令人心惊。作为消费者别指望资本家的情怀，他的情怀永远是金钱，讲一些信眷和质量也是放长线钓大鱼的技俩而不是和你讲情怀的。

老茂138241558：所有的国产车，你们要是牛逼，请把你们所有的碰撞测试视频公开，而且所有测试都要全面涉及，车前车后侧面车顶都干一遍，好与坏让消费者去评价。千万不要动不动遥遥领先，千万不要公关自燃事故和封锁消息，更不要扯什么国外标准什么什么！！！既然我们国产车牛，就要做出牛的样子！！用事实说话，除了碰撞，还有故障率和投诉率公开透明！！！

2024-07-25

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现今市场竞争激烈的情形下车企只能发扬自己的长处出产品。各车企拿自己的拳头车型来竞争才是王道，细分过多，啥钱都想挣会累趴企业，大众就在走这条道，也不看看东风都累成啥样了。

宁大可nic：汽奥迪与上汽奥迪必有一战，战斗姿势堪比南北大众。新一代奥迪A4将更名为A5。北方一汽奥迪生产长轴长尾A5L行政版（即以前的A4系列）、南方奥迪上汽生产运动溜背轿跑A5。上汽奥迪和上海大众一样，大概率要走魔改系。上汽乘用车设计团队事实上已经在参与下一代奥迪产品的开发。上汽也给奥迪提供了一套新的电子电器架构平台。上汽乘用车设计团队的主力核心都是曾经在上海大众设计中心工作过的，他们魔改的朗逸成为中国最好卖的大众。上海人魔幻起来，德国人都怕，后来德国人就不怎么给上海大众独立设计汽车的机会了。上海魔改的奥迪最后能不能挂奥迪的标，可能还不确定。没准大家能玩出新品牌，可以大众与众，为啥奥迪不能玩子品牌。一汽奥迪没有造型设计团队，他们对设计需求的理解需要反馈给英戈尔施塔特总部设计中心和奥迪北京设计中心由德国团队去实现。一汽奥迪未来的智能化估计不会再开发平台，而是找华为等供应商来匹配既有平台。

2024-07-20

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取消致雅型，奥迪有点精兵简政的味道了。在强手如云的市场上走精兵简政路线是唯一出路，找准定位，收缩战线，发扬长处，造特色精品才是王道。那些啥车都想造，啥钱都想挣，战线过长，握不紧拳头的企业会把自己累死的。