都说人生绕不开一台三系，在宝马3和Model3的选择困难纠结了几分钟后，我租了台BMW 3系。今天拿到车，竟然全新宝马3系，没错，全新，牌照都没上就被我租了 租车时也不知道是3系的这么版本，交车时一看，我滴乖乖，320，160马力都不到？这真的是我第一次见320Li实车。。 提完车，熟悉了一会后，就开始清零里程和油耗开始了一天在长沙的奶茶之旅。。  由于不常来长沙，出差只有一天的空闲，所以我们其中在市区游玩，中途没有停车大空调的情况，大多在景点和景点间短距离穿梭。 开车过程中我注意到了电池的能量回收，好家伙，这车有电动起动机？也没见宣传啊？另外我注意到有驻车通风模式。。有没有48V另说，电池肯定是加大了。。 回来后咨询了下朋友，没有起动机，动能回收只是给12V充电，12V电量比老的大一些。  刚上路就非常不适应这低速的顿挫，顿挫主要表现在低速升降档，和收油门。升降档的顿挫主要集中在低速轻踩油门，或者突然加速。。变速箱顿挫让我感觉车很不平顺，感觉要断气一样。。 低速收油门就更恼火了。。一放开油门就会前后抖动两下。一开始我以为是我松油门太快，然后我按照电车强动能回收的模式慢松油门。。结果还是一样，很无解。尝试过运动，舒适模式。。都会有这种问题。。 还有就是停车的时候这方向盘指向性也没有了原先宝马指哪打哪的灵敏感，打方向就像转不到尽头一样。。 由于有转向力度自动调节和可变齿比。在中高速整个动力匹配和转向手感配合还是比较行云流水的，不过这车头还是比较顿，中心感很强，没有老宝马的战斗感 再说说减震。。很舒服，但是过减速带明显感觉上坎有多余弹跳，不连贯，没有了以往干脆利落的感觉。。  最后说说油耗，开了一天，行驶不到60公里，油耗14.8，平均速度19.2。。作为2.0T还行吧，跟我256马力400牛米的2.0T差不多。。不过这是少了100马力的车啊。。。   今天开了一天三系，也算是了了一个心愿。。不纠结了。。以后三系我应该是会绕开了。。 被很多键盘侠喷。。我最后再总结下： 1. 车是我自己租的，完全真实感受 2. 平均速度19，油耗14多很正常。。一二线城市市区内通勤夏天基本都这个油耗，油耗要考虑驾驶环境。 3. 3系顿挫是不是真实存在，不要因为别的而否认顿挫这个事实。

宝马3系车友圈

人生绕不开的3系，以后别纠结了

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