自由的清泉4e2

心中雪山：国产车厂家一直怕消费者知道真实油耗，异响多，容易亏电等毛病，我不止一次见过国产车论坛吹油耗，粉饰异响和小毛病的帖子，甚至拿爱国说事。只要提出质疑，就说:“你是谁生的？黑国产”等言论。 本人第一辆车特别想买国产，奈何我当时看了3家国产，都不优惠“当年看的哈佛f7，直接告诉我16万都不卖。广汽gs5低配，15万不卖。vv6，17万不卖”。看不到他们卖车的诚意，无奈最后阴差阳错买了合资。其实，买合资也不顺利，也有被套路。但是几年开下来，国产的确更新换代太快了，感觉很多车一两年就要换代。现在路上已经很少见想买的那些车。 这么多年来，我一直在关注国产，也看到了国产的进步。比如国产车搭载进口的湿式双离合和8at，对底盘的重视，更加注重整车质感。但是我发现国产依然没有本质突破！这种突破不仅仅指的是三大件，更指的是担当，自信和自强！ 一:国产燃油车三大件瓶颈期 发动机技术依然没有足够积累和迭代，缺乏延续性。在油耗控制，nvh控制，复杂工况表现仍然不能说成熟和稳定。很多配件依然依赖进口。直观的表现是丰田拿个所谓的S20A（中低档)都能碾压一众国产。当然了，发动机技术也并不仅是民营车企软肋。 变速箱就更惨了，燃油车都快退出历史了，我们国家到现在还没有一款自己拿得出手的变速箱。采埃孚，爱信，大众，甚至通用，现代的变速箱依然占据主要市场。我们的变速箱似乎一直上不了席面。包括hs5在内，大部分国产车都是完全依赖日德的变速箱供应（国内生产），只有不多的几家自主厂有能力引进技术自己合作研发。所以在这方面，我觉得长城算是看到了危机。 底盘红旗和吉利算是有了小突破，但是很明显，无论是自己摸索还是拿来主义，都并不能完全发挥好的质感和操控性能。当然，底盘设计和调教难度不亚于变速箱，但国产这么多年一直在各自摸索，从来没有拧成一股绳共渡难关。 二、自主厂家从不自信已经变成了自欺 国产车油耗高，质量参差不齐，衰减快，异响和小毛病多这是市场评价，不是某个车主的评价。但是国产厂家普遍认为解决油耗，异响，小毛病要比堵住客户的嘴更难。而且客户说的多了会影响销量，毕竟销量就代表着生存或者死亡。这种指导思想居然在合资企业里也很普遍。很明显，堵嘴法不进不能帮助车企认识到问题严重性，不能帮助改进问题，还会让客户感到极度失望，对车企失去信心！ 相反，我认为国产车企应该勇于承认自己的不足，但同时也要让消费者看到自己的努力，在价格，用料，售后，改进等方面让消费者认可！比如韩国车早年竞争其他对手时，大家都知道韩系车不安全，但人家会降低价格提高售后服务来吸引客户！ 人无完人，车无完车。别说国产车异响多，就是合资车也不见得异响少。比如我买的途胜，异响多达4-5处，有高压油泵异响（好像博世的），有变速箱异响（干双通病），有后备箱异响（原因不明）。当然豪华品牌异响可能会少点，但人家也是不断改进过来的。我们国产车不用逃避，而是要面对解决。 三，国产车品牌多，却合作不够 人们都知道红旗有大众技术，吉利有沃尔沃技术，长城有硬派越野技术，比亚迪有电机和电池技术，奇瑞有发动机技术，上汽有通用技术，长安有福特技术，但。。。。。各干各的，也没有共同传承。 希望国产车越做越好，早日能够突破自己，让国人都能自愿，喜欢购买国产车！