简介：这个人很懒，什么都没写~
直爽菠萝Lga
空气悬挂的维护周期和费用因多种因素而异，以下是具体说明： 维护周期 • 日常检查：建议每3个月至半年检查一次空气悬挂的高度和刚度，确保其处于最佳状态。 • 空气弹簧检查：每6个月检查一次，查看是否有破损、磨损等问题。 • 空气压缩机、控制阀、气管路及连接部位检查：每12个月检查一次，确保空气压缩机运行正常、控制阀动作灵活、气管路和连接部位无漏气。 • 清洁和润滑：每12个月对空气悬挂系统进行清洁和润滑，保持系统动作流畅。 维护费用 • 普通维护：如果只是进行常规的检查、清洁和润滑等维护工作，费用相对较低，一般在几百元到一千元左右。 • 部件更换：如果需要更换空气悬挂的某个部件，费用会因部件种类和车型不同而有所差异。例如，单个空气悬挂的更换费用通常在8000元到12600元之间，四个全换的费用则在32000元左右。如果是更换空气悬架总成，一根的费用大约在12600元。 • 系统更换：如果整个空气悬挂系统需要更换，费用会更高，普通车型可能需要10000元到20000元，而高端车型的更换费用可能达到10万元甚至更高。 需要注意的是，不同品牌、车型的空气悬挂系统在设计和制造上存在差异，其维护周期和费用也会有所不同。此外，车辆的使用环境、行驶里程、驾驶习惯等因素也会影响空气悬挂的维护需求。空气悬挂的维护周期和费用因多种因素而异，以下是具体说明：维护周期日常检查：建议每3个月至半年检查一次空气悬挂的高度和刚度，确保其处于最佳状态。空气弹簧检查：每6个月检查一次，查看是否有破损、磨损等问题。空气压缩机、控制阀、气管路及连接部位检查：每12个月检查一次，确保空气压缩机运行正常、控制阀动作灵活、气管路和连接部位无漏气。清洁和润滑：每12个月对空气悬挂系统进行清洁和润滑，保持系统动作流畅。维护费用普通维护：如果只是进行常规的检查、清洁和润滑等维护工作，费用相对较低，一般在几百元到一千元左右。部件更换：如果需要更换空气悬挂的某个部件，费用会因部件种类和车型不同而有所差异。例如，单个空气悬挂的更换费用通常在8000元到12600元之间，四个全换的费用则在32000元左右。如果是更换空气悬架总成，一根的费用大约在12600元。系统更换：如果整个空气悬挂系统需要更换，费用会更高，普通车型可能需要10000元到20000元，而高端车型的更换费用可能达到10万元甚至更高。需要注意的是，不同品牌、车型的空气悬挂系统在设计和制造上存在空气悬挂的维护周期和费用因多种因素而异，以下是具体说明： 维护周期 • 日常检查：建议每3个月至半年检查一次空气悬挂的高度和刚度，确保其处于最佳状态。 • 空气弹簧检查：每6个月检查一次，查看是否有破损、磨损等问题。 • 空气压缩机、控制阀、气管路及连接部位检查：每12个月检查一次，确保空气压缩机运行正常、控制阀动作灵活、气管路和连接部位无漏气。 • 清洁和润滑：每12个月对空气悬挂系统进行清洁和润滑，保持系统动作流畅。 维护费用 • 普通维护：如果只是进行常规的检查、清洁和润滑等维护工作，费用相对较低，一般在几百元到一千元左右。 • 部件更换：如果需要更换空气悬挂的某个部件，费用会因部件种类和车型不同而有所差异。例如，单个空气悬挂的更换费用通常在8000元到12600元之间，四个全换的费用则在32000元左右。如果是更换空气悬架总成，一根的费用大约在12600元。 • 系统更换：如果整个空气悬挂系统需要更换，费用会更高，普通车型可能需要10000元到20000元，而高端车型的更换费用可能达到10万元甚至更高。 需要注意的是，不同品牌、车型的空气悬挂系统在设计和制造上存在差异，其维护周期和费用也会有所不同。此外，车辆的使用环境、行驶里程、驾驶习惯等因素也会影响空气悬挂的维护需求。差异，其维护周期和费用也会有所不同。此外，车辆的使用环境、行驶里程、驾驶习惯等因素也会影响空气悬挂的维护需求。
凉了，24.88
都要上市了，怎么车友圈还这么不活跃，就这一两个人，来来回回就这两个帖子。（最近天天刷，想看看有没有爆料）
没地方保养，然后之前的员工说边上的店铺可以帮忙保养，去的时候又说系统没弄好，结果等了两三个月到现在，一直说没弄好，这个东西有那么难吗
百公里油耗0.72L, 满电满油能跑1000公里，这车油箱只有7.2L么？
后排放倒后，关后备箱可以躺人睡觉么？经常跑外地，想有个能睡觉的车。
还没有人提到车吗？
智界的logo是还没设计好吗
是不是要凉
这个车对标小米，价格应该在20以内，期待
mega的这次舆论战，弄出了一个假想敌，把苗头指向黑公关，弄的好像有某品牌恶意为之，试图唤起大家激愤情绪。其实这个价位的mvp竞品也就那几家，掐指数一下就知道谁能搞这么大阵势来黑了。 万一不是黑公关，而是网友自发无组织无预谋的行为呢？
不管价格公布公布，消费者叫好还是叫座，小米汽车已经赢了。 无论价格定低定高，都不影响小米su7的销量。在小米庞大的经销体系下，供应链体系下。包括小米生态链，以及雷军投资的上百家公司，这些体量，小米第一年产能15万辆，内部消化都不一定消化的完。价格干脆就不公布，把大家胃口叼着，让全网各种讨论，流量赚的满满的。营销大师。 创维汽车没人叫好，但人家依然活的好好的，这个就是带着原有经销体系的企业来做汽车的优势。 su7的销量，绝对不是雷总担心的问题。压根就没必要卖给普通消费者，也没必要定低价。前两年赚吆喝，搞口碑。小米的第一辆车，估计定个高价，然后大家都说太贵不行，结果人家销量稳稳的。过一两年，配置升级，价格减半，全国人民都叫好。 下一款才是小米汽车真正开始的时候。
好几个晚上都不敢打开懂车帝了。。。。 无语。
老6跟飞凡F7怎么选？飞凡会出F6么
关于飞凡的营销定位，它主打的卖点是舒适，但是这个东西，其实是很难展现出来的。不像沃尔沃主打的是安全，有各种视频各种数据去验证，理想主打的是家庭，奔驰主打的是豪华等等。一个卖点，能通过照片或者是视频或者是数据去展示出来，才有可能打动用户。
小米从来没有否认价格不在20万以内，仔细思考一下雷总以及小米的措辞。只是说su7的价格不是9.9，不是14.9，也不是19.9。这个回答非常暧昧，被很多人解读成su7会在20万以上。抬高了预期。 有谁还记得，罗永浩当年锤子发布会说的那句：如何把一款价值5000块的手机卖的好？答案是卖3000块。
厦门偶遇猫友哈哈，我的是白猫。
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