油混还比插混强？福特大马力 E 混动与本田 i - MMD 技术深度解析

油混还比插混强？福特大马力 E 混动与本田 i - MM

声浪布鲁斯

最近车圈又有瓜吃了，就是奔驰甩出两张海报，高情商隔空回怼尊界S800反复碰瓷迈巴赫的操作。首先呢，是尊界S800骚操作，那堪称是汽车界的“蹭WIFI专业户”。

尊界反复对标迈巴赫，奔驰连发两图暗讽尊界，想当豪车还不够格

汽车往事1956

#锐界L提车作业

【购车背景】 不知不觉提车一年了，之前一直开德系，轿车从1.8L4换到3.0L6，前驱也换成了后驱。单位的美系6缸4驱SUV也跑了8万公里了，之前看过福特的探险者，纵置后驱平台、身材威猛大气，琢磨着下台车应该就是它了。既然追求大空间、强动力，油耗啥的也不是特别在意。直至15万公里的家轿小毛病越来越多，狠狠心，换吧！ 【选车对比】 由于一直怀着对探险者的执念，别的车可以说是根本没看，只是领克09打过电话咨询了一下，也很快PASS了(那个全系亮骚尾灯组，我是真接受不了)，汉兰达等日系更是不在考虑范围。于是某日直奔福特4S准备砍价、提车，本是奔着探险者去的，没成想最后却提了锐界L。 至于为何由探险者转投锐界L，一个重要的原因就是它有混动！这个混动与丰田的THS如出一辙，极NB的存在！福特初代混动Escape Hybrid面世于2004年，已有20年历史，其核心eCVT变速器至今已历经4次迭代（HD10→HD20→HF35→HF45→HF55），锐界L是最新的第五代， 结构更加紧凑、高效，配合全新自研调教的控制、能量流管理系统及第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力、能耗、静谧性达到完美平衡。加上75L的油箱，官方声称1188公里极限续航，这一年得少跑多少趟加油站啊。 再者，锐界L的二三排空间竟然还好过探险者，其它的大连屏啥的算是锦上添花，关键价格还便宜了10万，至于纵置后驱平台，自我安慰下：城市里开开也就那么回事儿，就一代步工具[捂脸]。 【购车价格】 既然预算充足，又勇于接受新鲜事物，那必选顶配加选装，只是选装要等一个月，等就等呗，不差这一两天，20000定金，果断下定。 我的购车价格（落地价含优惠）：344,400 购车城市：北京 裸车价：309800 保险价格：7500 购置税：27071 其他手续费：2500 选装包：6000 【静态感受】 1、外观感受：外观说实话确实不如探险者威猛霸气，尾灯、头灯的三道杠还算时尚，只是墨宇蓝没有双色车身有点儿小遗憾。不少车友吐槽C柱L字母那里的小波浪有些画蛇添足，个人反倒觉得正是这个小跳跃，为整车添加了一丝灵动，尤其是侧后这个角度，配合双色轮毂大脚是真的帅； 2、配置感受：配置上基本上该有的都有了，只是实体键少了些，尤其空调必须语音或者触屏控制(除雾是有实体键的)，哎！福特竟然也与新势力与时俱进（同流合污）了[流泪]。尾门按钮开启是亮点，尤其腾不出手的状况下贼好用[赞]。加热座椅升温迅速，覆盖全面，方向盘加热竟然可以自动调温。 HUD抬显视野宽阔清晰，几乎所有仪表+导航数据都可以投上，还有仪表盘上没有的并线辅助警示，貌似打灯变道可以不用看镜子了[呲牙]。 6000大洋的选装包物超所值，当时也因它放弃了至尊的通风座椅，其中BlueCruise蓝智驾是福特及林肯系列的“高速公路可解放双手的主动驾驶辅助系统”，实测可以在特定道路(快速路、高速路)完全释放双手、双脚辅助驾驶，点根烟、喝口水、揉揉腿啥的绝对没问题。    蓝智驾是可以不断升级的辅助驾驶系统(不可靠消息据说目前正在陆续OTA)，硬件则增加了人脸及眼部识别红外摄像头以防止头部及视线偏移，驾驶员必须时刻关注道路情况以随时接管车辆。实测这个眼神儿监测异常灵敏，视线移开几秒即会触发报警。人脸识别还可以在上车后自动登陆车机账号，联动个性化设置(这次OTA竟然把座椅联动给弄没了)。 选装包里的防眩目头灯跑郊区、山路不用频繁切换远近光，可以自动调整远光覆盖范围，矩阵灯芯根据前方车辆位置快速进行跟随遮蔽，对比单纯的自动远光，道路两侧、无车车道可以始终保持良好的视野。 关于四驱：预算够选四驱没错，不只是烂路、雨雪才需要，日常路面洒水、积水，大油门起步、过弯，四驱都会参与。  3、内饰做工：锐界L的内饰做工，符合这个价位的水准，ST-line的四个运动座椅宽且厚，包裹性很好，防滑且易清理，只是没有座椅通风是个不小的遗憾，意想不到的是新车竟然没有非常明显的异味，算是个小惊喜(ST-line配备福特AAR全时智能馨风系统，在上车前可以自动内外循环过滤空气1分钟，并且在锁车后也会每隔2小时自动换气1分钟，其它版本也同样具有新风换气功能，非官方说法是可以使用500次，这对于新车异味的去除具有极大的帮助[赞])。 座椅后侧的缝线区域略显粗糙，不是很贴合。个人比较喜欢浅色内饰，但ST只有黑色没得选，还是略显压抑。 4、空间感受：在7座车型里，锐界L的乘坐空间绝对是一流的，调好座椅坐满7人短途无压力，4~5人长途就相当舒适了，多次与好友两家6口短途郊游，可以少开一台车，关键是多个酒友[捂脸]。前排空间对于身高＜170cm、体重＜65kg我这种瘦小身材那是相当的友好，反而觉得头枕低限还是有些高了，也许是我腿太长了吧[捂脸]。二排座椅下方空间过小，铺地胶后三排脚很难放得进去，建议厂家后续将二排座椅升高一些解决这个问题。三排坐垫偏低，这应该是此级别7座SUV的普遍问题，经常三排坐人的可以买个增高座垫，亲测可行。  5、储物空间：储物空间还算不错，中央扶手箱大而深，下面还有储物格带防滑垫，背箱底板下面的隐藏空间也能放下不少东西。   6、车机智能化体验：车机整体表现还算流畅，期待后续可以升级8155。基本的功能都可以语音控制，还可以切换驾驶模式。大连屏分屏后副驾有独自的蓝牙音频通道，可以行驶中观看视频。  大部分设置可以添加星标，在常用栏方便调出。遗憾的是经过两次OTA升级，DLNA媒体投放的渲染器还是不支持WAV格式解码，无线串流始终停留在L16的CD音质，也许这算是个小众需求吧。 难得的是蓝牙音频支持LDAC的高清解码，但选择满码率时偶尔有断续现象。 最近升级了互联功能，走的亿连通道，但对于华为、苹果、三星系列的支持还不够完善，期待后续支持更多APP。  【动态感受】 前面提到选择锐界L混动就是冲着动力来的，福特的这套eCVT混动系统没有让我失望，最新的HF55变速器起步丝滑，基本在&lt;30km/h前段区间都是电驱，静谧性极佳，完全就是电车的感觉。如果急加速或时速超过30km/h(严格来说是动力电池放电功率&gt;16kW)，发动机会立即起动助力，加速过程行云流水毫无顿挫，急加速超车油门响应虽比不上电车，但没有了油车的降档过程反应也是非常迅猛的。电助力转向低速轻盈、高速沉稳、指向精确，底盘调教软硬适中，快速过坑好过之前开过的大部分SUV，属于中上水平，但比x5还是有明显差距，毕竟价位不是一个级别。由于混动车型配备的是CRBS（协同再生制动系统），实际使用确实需要一段适应过程。这里特别提一下：这个CRBS系统对于经常跑山路的车友非常友好，配合L档可以大幅降低制动盘片的热衰退现象，即使平路行驶也可成倍减少刹车盘片磨损。  关于油耗，个人认为这与日常用车环境密切相关，不同地域、不同气候、不同的驾驶习惯、行程的长短，乃至不同规格的油品都会影响油耗。一段时间内基本相同的用车环境做对比才有参考意义。锐界L自一年前提车至今已行驶了近一万五千公里，与之前的用车环境基本相同，主要为市区上下班短途行驶，驾驶风格也比较激进，目前表显综合油耗8.6L/100km，对比之前的两台轿车(2.5~3.0L)13~14L/100km的综合油耗节省了1/3有余，加油频次几乎降低了一半，对于一台美系中型7座SUV来说，这个油耗确实是无可挑剔的。 混动节油个人总结下就是减少发动机的运转时间，增加纯电里程及时间占比。但是，过渡压榨电池不可避免地会降低电池循环寿命。  ★意见与建议： 再说几点建议吧，希望厂家可以优化下： 1、对于锐界L这种SUV来讲，动力电池1.3kW•h容量有些偏小了，如果增加电池容量至2kW•h，放电回收功率相应提高，城市路况油耗还能往下降； 2、仪表盘增加动力电池电量显示，HUD移植功率表显示，优化功率条以更易区分油电分界； 3、HUD可以投屏就完美了； 4、升级车机DLNA媒体渲染器，最起码支持WAV！ 5、改善360影像延时； 6、扶手箱区3个实体按键增加自定义复用功能(长按)

李老湿SL

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