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    自由是唯一的追求

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    2024-04-17

    #采埃孚的8AT为什么卖不过爱信?# 提起变速箱,就不能忽视这两个品牌,采埃孚和爱信。 采埃孚服务宝马多年,宝马在动力操控和驾驶乐趣上一直被人们津津乐道,因此采埃孚顺势就成为了享誉全球的变速箱品牌,加之采埃孚研发能力出众,定价昂贵,因此在很多人心中,采埃孚就是顶级变速箱的代名词。 爱信是来自日本的一家变速箱企业,丰田是其大股东。旗下的爱信6AT是中国爱车人士印象最深的一款,可靠性、稳定性都堪称一流。 目前自动变速箱主要有三种,AT自动变速箱、CVT无级变速和双离合,在这三种变速箱中,AT变速箱的技术难度是最高的,同时也是实现车辆性能最好的。虽然采埃孚的研发能力出众,誉满全球,但在中国,人们似乎更喜欢爱信这个品牌,这是为什么呢? 第一,采埃孚售价过于昂贵。采埃孚因为昂贵的定价,天然的就拒绝了和许多车企合作,导致在市场份额上,采埃孚就远不及爱信。国产车近些年发展迅速,但是能使用采埃孚变速箱的却是屈指可数。国产车讲究性价比,使用采埃孚的箱子会导致成本上涨不说,消费者也并不一定买账,变速箱稳定、可靠、耐用就足够了,你给我整这么贵的变速箱干嘛呢?我又不下赛道。 第二,国产车在发展早期的时候,因为科研创新能力不足,加上成本限制,很多车企在研究生产汽车的时候,都是使用的逆向研发这门技术。逆向研发,说人话就是抄别人的,我买一台车回来,拆掉,然后研究它的发动机,再照葫芦画瓢,这就是逆向研发。最出名的逆向研发案例非三菱莫属,之前很多国产车的发动机都是按照三菱的发动机逆向研发而来,有部分车企甚至直接引用三菱的发动机,这足以看出早期国产车对三菱的依赖。在这样的情况下,我国的很多车企其实都是更偏向于日本变速箱的,毕竟用三菱的发动机,匹配最好的肯定还得是日本的变速箱。直到现在,还有很多国产车企在使用爱信的变速箱,因此,在升级自己生产的车型的时候,直接换装8AT也是最省心最省力的一个方法。 第三,采埃孚和宝马配合的好,但是我们要知道宝马也是一个技术男,宝马酷爱纵置布局,采埃孚为了配合宝马,那就也要匹配这个特点。国产车很少有使用纵置布局的,基本全部为横置,从这个方面来说,爱信就比起采埃孚要更具优势了,毕竟爱信更好匹配,那能节省的时间和金钱就会更多,利润也更客观。 虽然在中国,爱信的市场份额是要比采埃孚大的,但是我们仔细了解一下会发现,目前大部分的国产车使用的变速箱并不是爱信,而是双离合。其实这主要是AT变速箱的技术垄断造成的,我们知道,大众使用双离合的一个原因也是因为大众想要避开AT变速箱的技术垄断,假如我们造车使用AT变速箱,那就要给AT变速箱的垄断企业交专利费,这样一笔额外的开支,汽车厂家是不会接受的。国产车亦是,所以国产车现在都纷纷开始使用双离合,双离合目前虽然有不少问题,抖动顿挫家常便饭,干式双离合也时常出现过热的问题,但毕竟双离合确实是在传动效率有着不俗的表现。

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    2019-12-11
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    2019-10-17
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